Первая поездка: Mercedes-Benz G500

Урок терапии для чувств

Это все равно, что привязать горную хижину к лунной ракете «Аполлон-5» и затем запустить ее в космос. Горная хижина на орбите Луны, вероятно, будет похожа на водителя G-класса в повседневной автомобильной жизни в наше время. Концепция, зрелость которой можно понять. Углы, края, где сегодня обычно есть слепые зоны и большие выпуклые арки. Mercedes G-Class предлагает автомобиль, который визуально защищает себя от любого омоложения. Успешный. Последнее технологическое обновление, фейслифтинг, также называемое штутгартской компанией «MOPF», придает дополнительную порцию страсти. 

Mercedes-Benz G500 в отчете за рулем

звуковая терапия

Масса пустого 2.6 тонны, разгон до 5.9 км / ч за 100 секунды. Вспоминается сравнение с лунной ракетой Apollo 5. За исключением того, что звук G500 звучит как музыка для ушей поклонников V8. Вообще. Тот звук. Он начинается с полного «стука» дверей, это толстый, мощный «закр» центрального замка. Ничто в G-модели не звучит как игрушка, ничто не звучит так, как будто у инженера был контроллер между ними. Буква «G» - оригинал. Один из последних оригиналов, на которых можно было развить. Offroad - вот что всерьез имеют в виду штутгартеры в случае угловатого друга. Не то что у коллег по внедорожнику. G - это «внедорожник G», а не внедорожник. Его способности: цифра, которая убедительна в каждом пробеге.

С G-Классом стоит проявить скромность и выбрать самый «маленький» бензиновый двигатель. G500 стоит в прайс-листе за 105.035,35 422 евро и, помимо божественного звука двигателя, имеет 8 л.с. Этот новый четырехлитровый VXNUMX не только имеет две турбины, но и создает особые семейные узы. Этот двигатель впервые был представлен в новом AMG GT. Там немного посильнее. Но не менее тихо.

Связано ли это с 36-летней концепцией G-класса или с короткими заглушками, которые появляются в виде боковых выступов под задними дверями? Неважно - G5oo в настоящее время несет самый красивый звуковой ковер в семье Mercedes. Более низкий, суверенный, стимулирующий баритон сопровождает этот G-класс. Не имеет значения, идет ли он до 5.9 за 100 секунды или с тремя заблокированными дифференциалами по грязи.

двигательная терапия

Вам не нужны 610 Нм V8 Bi-Turbo для бездорожья. Жесткие оси и три дифференциала с ручной блокировкой - залог счастья. В моделях Facelift или MOPF (опционально) появились адаптивные амортизаторы.

Это означает, что теперь G-Class можно не только убедительно проехать по местности, но и на ровных асфальтовых поясах, что-то вроде комфорта вождения возвращается в бешеную лунную хижину. Тенденция крена также минимизирована в режиме Sport. Кто Hot-V восьмидесятых вылетает из AMG GT в G, который уносится невероятной волной давления. Еще немного «держаться на дороге» совсем не так уж и глупо.

Аюрведа для автомобилей

Глубина преодолеваемого брода 6o с электронным регулированием скорости 210 км / ч. Эта комбинация, скорее всего, встречается редко. Голова персонажа «G» уникальным образом сочетает в себе эти навыки. При этом они также сократили потребление G-модели в Daimler. 12.3 литра в NEDC, поэтому анонс. Тем не менее, ни в одном из двух реально существующих миров мечты G не представляется целесообразным поездка с целью минимального потребления.

В поле поводья G остаются под напряжением. Водяные броды, запутывания и грязные горные склоны, нет никаких препятствий для G. Его недавно разработанный, но на самом деле только слегка переработанный бампер стоит достаточно далеко от земли. Углы наклона, углы опрокидывания и ступеньки для посадки в автомобиль. Все говорит на внедорожном языке на G.

Концентрация на максимуме!

Сиденья вентилируемые, электрически регулируемые. Алькантара в небе и дополнительный список с подогревом руля и каменной решеткой для фар. Есть только одна вещь, которую вы не получите за дополнительную плату: больше места. G-Класс следует распознать по расстоянию между плечами и дверью. Изначально предназначался как «военный джип», как спецавтомобиль для пожарно-спасательных служб. От горно-спасательной службы до пустыни Гоби G должен быть в состоянии выдержать это. Сегодня система управления, камера заднего вида и развлекательная система на задних сиденьях переместились в G-Класс. А базовый бензиновый двигатель - это двигатель спортивного автомобиля. Вероятно, нет лучшего способа обобщить эволюцию G-класса.

G-Class также является одним из бестселлеров в линейке AMG. Добрая половина всех G-классов сходит с конвейера в Граце в 63 или 65 годах. G63 оснащен 5.5-литровым V8 с турбонаддувом мощностью 571 л.с., G65 поставляется с турбонаддувом V12 мощностью 630 л.с. Невероятно дорого - 271.915 евро!

Совершенно другой конец, который действительно следует понимать как вход в мир G-класса, новый G 350d. 245 л.с. и 9.9 литра дизельного топлива (NEDC) на 100 км - самый экономичный G-класс всех времен. При этом Mercedes может заплатить культовую цифру «G» как дизель начального уровня за 89.922,35 XNUMX евро.

G 500 - автомобиль как сеанс терапии

Ни одна другая машина текущего производства не может предложить эту историю. G-Class является культурным достоянием, таким как Ford T-модель или VW Beetle, несмотря на лечение на свежем воздухе и эффективную терапию. Но живой. Тот, который был улучшен эволюцией. Каждый раз. И все же он по-прежнему носит характер автомобильной траверсы.

Красивая!

Регистрация автомобиля для Mercedes-Benz G500