Renault Captur в отчете о вождении
Кроссовер Плюс
Renault представляет себя в сегменте кроссоверов с Captur с середины 2013. С тех пор он растет на рынке каждый год на той же платформе, что и его младший брат Клио. Только за год 2016 французский производитель автомобилей смог продать в Европе более единиц 215.000. Чтобы продолжить эту тенденцию, Captur подвергается значительному обновлению в ходе своего первого обновления модели. Captur не может скрыть свое происхождение от Renault с ромбом в логотипе бренда, даже если фасад был более приспособлен к внешнему виду бренда. В сочетании с дизайном внедорожника в области решетки радиатора и бамперов кроссовера француз выглядит более взрослым. Тем не менее, это не только шикарно. Многое произошло под телом. Прайс-лист начинается ниже евро-лимита 16.000.
Кроссовер или внедорожник?
На первый взгляд Captur все еще пытается быть компактным внедорожником, мини-внедорожником или небольшой машиной. Его размеры говорят на понятном языке. Француз работает в сегменте кроссоверов с момента его выхода на рынок. Современный экстерьер демонстрирует автомобиль в спортивном, но элегантном облике семейства Renault. Когда дело дошло до темы разных целевых групп, французские дизайнеры придумали расширение цветовой гаммы. Обновленный Captur, уже известный как двухцветный автомобиль, предлагает более 30 вариантов сочетания цветов для внешнего и внутреннего дизайна. Светодиодные дневные ходовые огни на фарах Captur также имеют очень характерную С-образную форму. Новинкой в ходе фейслифтинга стали дополнительные светодиодные задние фонари, которые воспроизводят букву «C» в 3D-оптике. Благодаря платформе, которую он разделяет с Clio, кроссовер также предлагает недавно настроенное шасси с точным рулевым управлением, что в совокупности обеспечивает полностью уверенное вождение. В первых тестах Energy TCe 120 мощностью 87 кВт (118 л. Увеличенный на 170 мм клиренс позволяет ездить по грунтовым и гравийным дорогам. Так же комфортно он осваивает комбинированные трассы, поэтому автомобиль дает нам универсальный пакет услуг.
Управляемый ассортимент двигателей
С двумя бензиновыми и дизельными единицами каждый диапазон двигателя остается довольно ясным. В бензиновом секторе ENERGY TCe 90 работает с 66 кВт (90 PS) и ENERGY TCe 120 с 87 кВт (118 PS). Если двигатель 90-PS оснащен только шестиступенчатой механической коробкой передач, клиент может выбрать между шестиступенчатой механической и шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением для блока 120-PS. Два дизельных генератора ENERGY dCi 90 и dCi 110 с уровнями мощности 66 кВт (90 PS) и 81 кВт (110 PS) доступны с двигателем 90-PS как с шестиступенчатой, так и с шестиступенчатой передачей. Коробка передач с двойным сцеплением входит в комплект, а двигатель 110-PS оснащен только шестиступенчатой механической коробкой передач. Все агрегаты соответствуют стандарту выбросов Euro-6, согласно которому бензиновая версия 118-PS с шестиступенчатой механической коробкой передач, на которой мы ездим, должна потреблять только 5,5 литров на километр 100, что соответствует всего 125 грамм углекислого газа на километр. Мы очень близко подходим к информации производителя во время нашего тест-драйва. Бензиновый двигатель выдает приличный крутящий момент 205 Ньютон с крутящими моментами 2.000 в минуту.
Интерьер с пространством для всех
Внутри автомобиля длиной 4,12 может с комфортом разместиться до пяти человек. Кабина убеждает хорошим материалом и качеством обработки. Четко спроектированная кабина с вытянутыми горизонтальными линиями и расширенной R-Link Evolution® а также мультимедийная система с сенсорным экраном Media Nav Evolution (7-дюймовый дисплей), привлекающая внимание, и центр управления, также обеспечивают ощущение простора. Обе системы доступны в качестве опции, и ими можно управлять как с дисплея, так и со спутника управления на рулевом колесе. Также есть аудиосистема R&GO со встроенным держателем для смартфона, позволяющая использовать одноименные приложения. Панорамная стеклянная крыша, которая является новой в списке опций, обеспечивает больше оптического пространства и света. Вариативность интерьера Captur такая же, как у внедорожника. Мы видим это на примере съемного регулируемого по высоте пола багажника. В нижнем положении доступен максимальный объем багажника 455 литров при загрузке до края окна. В верхнем положении, когда спинки задних сидений сложены, это обеспечивает ровный грузовой пол. При такой уменьшенной посадке грузовой объем достигает 1.235 литров при загрузке до крыши. Регулируемый пол багажного отделения состоит из двух частей и может также использоваться как разделитель багажного отделения. Здесь можно лучше закрепить отдельные места багажа. Такая установка позволяет перевозить багаж длиной до 1,51 метра.
Captur с лучшим оборудованием для жизни
Широкий спектр радарных и видеокамерных систем помощи водителю повышает безопасность в Captur. К ним относятся система предупреждения о выходе из полосы движения и распознавание дорожных знаков с предупреждением о скорости. В качестве опций также доступны предупреждение о мертвой точке и помощь при экстренном торможении Там также будет Easy Park Assistant в качестве опции. Водителю нужно только мягко разогнаться и затормозить, пока помощник Easy Park берет на себя рулевое управление. Французский автопроизводитель предлагает пять вариантов оборудования, чтобы удовлетворить различные потребности клиентов. Если Captur начинается с варианта «Life» с измененным дизайном интерьера и экстерьера, клиент «Experience» может ожидать более спортивных приложений. Оборудование Intens среднего размера предлагает больше внешнего вида и комфорта. Предполагается, что топовый вариант предшественника "Crossborder" обеспечит больше информации на борту. В версии «Initiale Paris» Renault не только демонстрирует комплексное оборудование в программе, но и предназначен для преодоления разрыва следующего сегмента с большей атмосферой и развлечением информации. Что касается цены, Captur начинает свой путь с 15.890 Euro. Конец флагштока является полностью оборудованным транспортным средством по цене 27.790 евро.
Вывод: Пересмотренный Captur демонстрирует явный признак того, что автомобили с удовольствием от вождения, полезностью и характером отдыха также могут продаваться на немецком рынке ниже евро-лимита 16.000. Тем не менее, клиент не упускает больше качества и качества исполнения.
Новое обновление Renault Captur - кроссовер с амбициями на внедорожник. ОБЯЗАТЕЛЬНО в качестве семейного автомобиля и для людей, склонных к экстремальному отдыху.
Текст: Стефан Бекманн, Бейтрагсбилд: Производитель Картина: Стефан Бекман и производитель