В то время как Talisman привлекает клиентов в Германии впервые с января этого года после его премьеры на выставке IAA 2015, четвертое поколение Mégane уже пробует что-то целое в высококонкурентном сегменте C - 56% всех проданных в Германии единиц. - выходить. Талисман должен убедить своим управляемым задним мостом в комфорте вождения в среднем классе. То, что Mégane, как и некоторые конкуренты, должно сделать более привлекательным за счет функций из сегмента D. Оба выходят на рынок в типичном для марки Renault дизайне и со стартовой ценой 16.790 29.450 евро за «маленькую» и XNUMX XNUMX евро за «большую».
Новые Renault Mégane и Talisman в первом отчете о вождении
Два сильных парня из Франции
Уже с R30, Safrane и Vel Satis французский автопроизводитель обошел конкурентный немецкий средний класс, который более или менее не мог соответствовать требованиям продаж отдела продаж. Талисман, который делится с Espace многообещающим набором CMF, должен изменить это в корне. Кроме того, предусмотрены функции безопасности и комфорта, которые теперь являются стандартными в сегменте D. С четвертым поколением автомобилей С-сегмента Mégane предложение французов выросло с его задачами. Конкурирующий C-сегмент представляет задачи и решения с каждой новой моделью. Французские инженеры знали об этом и подняли планку. Оба автомобиля будут доступны в магазинах с начала этого года и не будут блокировать ни одну целевую группу, как подтвердили нам представители Renault.
Нет основного дизайна
Как Mégane, так и компания среднего размера Talisman, как и все другие модели французского автопроизводителя (Clio, Kadjar, Espace), органично вписываются в имидж марки семейства Renault. Очень выдающийся ромб украшает оба фронта и формирует дизайн компании издалека. И Mégane, и Talisman поддерживаются симметрично расположенными фарами в форме буквы "C". Если передние фары Mégane очень спортивно ведут назад в воображаемой линии, то бусины на талисмане подчеркивают очень массивную экономическую стойку, прежде чем они заканчиваются в приятной задней части. Задние фонари обоих автомобилей подчеркивают очень суверенный, но явно «сдержанный» эффект французов.
В добрые руки, дома
Когда вы садитесь в оба автомобиля, очень большой дисплей (8,7 дюйма) в центре держателя инструмента бросается в глаза. Если он в первую очередь передает возможность изменения всех параметров автомобиля, он доминирует во всем салоне и придает ему определенную вместительность. Тем не менее, передняя часть обоих автомобилей никогда не кажется загроможденной, а постоянно подтверждается всей важной информацией. Комфорт вождения, рулевого управления и переключения передач, окружающее освещение и комфорт сидения можно изменить в соответствии с онлайн-мультимедийной системой R-Link 2, установленной в обеих моделях. Если, в сравнении, трем пассажирам сзади нужно немного сблизиться в Mégane, то пассажиры в талисмане наслаждаются чистой роскошью места для ног. Ничто не мешает путешествовать с достаточным количеством багажа как в сегменте Mégane C, так и в компании среднего размера Talisman. Там достаточно места.
Ясная моторизация только для талисмана
Mégane поставляется с тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями. Технология ENERGY действует как руководство для всех уровней производительности, а также типов приводов. TCe 100 (74 кВт / 101 л.с., TCe 130 (97 кВт / 132 л.с.) и TCe 205 (151 кВт / 205 л.с.) комбинируются как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. (dCi 90 66 кВт / 90 л.с. - dCi 110 81 кВт / 110 л.с. - dCi 130 96 кВт / 131 л.с.) французы предпочитают комбинацию 6-ступенчатой механической коробки передач и 6-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. Talisman остается более ясным. с тремя дизелями (dCi 100 81 кВт / 110 л.с., dCi 130 96 кВт - 130 л.с., dCi 160 118 кВт / 160 л.с.) и двумя бензиновыми двигателями (TCe 150 110 кВт / 150 л.с., Tee 200 147 кВт / 200 л.с.) работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 6-ступенчатой или 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Приводы с коробкой передач с двойным сцеплением, в частности, положительно сказываются на первых тестовых поездках. Непосредственно привлекательные, спортивные и маневренные, они направляют нас через дорогу с обоими автомобилями Эйфель, вокруг Нюрбургринга Самые низкие показатели потребления, представленные нам, составляют 3,3 литра для Mégane и 3,6 литра дляК сожалению, талисманы нельзя проверить в день события.
Задний мост тоже рулит
Тема безопасности абсолютно обязательна для каждого нового автомобиля, поэтому инженеры Renault не отстают от этого. Если вы ожидаете, что такие системы, как предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, ассистент дальнего света, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о столкновениях, адаптивная система круиз-контроля и ассистент экстренного торможения в D-сегменте Talisman, французский производитель автомобилей в сегменте C Mégane также полагается на эти системы. Не непреодолимое препятствие, а критерий покупки для клиентов, которые помогли сформировать тенденцию к уменьшению размеров в последние годы. К этому добавляется динамическое рулевое управление «4CONTROL», разработанное для Talisman. Управляемая задняя ось, которая управляет медленными скоростями и противодействует более быстрым поездкам по сравнению с передней осью. Если в настоящее время Renault предлагает эту систему рулевого управления только для моделей Talisman и Mégane GT, эта концепция будет отражена не позднее всего в следующем году.
Оборудование и цены
Покупатели в Европе и Германии могут ожидать шесть линий оборудования для Mégane и три варианта для Talisman. В дополнение к обширным спискам оборудования Renault также предлагает пространство для настройки. Если Mégane начинается с базовой комплектации, бензиновый TCe 100 (74 кВт / 101 л.с.) по цене 16.790 130 евро и заканчивается топовой дизельной моделью (dCi 96, 131 кВт / 27.290 л.с.) по цене 150 110 евро, другие размеры применимы к Talisman. За основу автомобиля D-сегмента (TCe 150, 29.450 кВт / 160 л.с.) клиент Renault должен выложить 118 160 евро. Топ-модель dCi 41.000 (1.000 кВт / 29.090 л.с.) доступна по окончательной цене XNUMX XNUMX евро. Французы могут заплатить дополнительную плату в размере XNUMX евро за комбинированную версию, которая будет доступна позже. Исключением из предыдущего Mégane является модель GT, которая во многом позаимствована у автоспортивного отдела Renault. Здесь полная цена составляет XNUMX XNUMX евро.
Вывод: однородная каша была вчера!
С новыми Mégane и Talisman, впервые представленными в сегменте D, французский производитель автомобилей Renault закрывает пробел с остальной частью ассортимента автомобилей. Оба автомобиля производят последовательное впечатление с точки зрения технологии, оборудования и цены.
И Mégane, и Talisman не утомляют и поэтому являются хорошим выбором при покупке нового автомобиля.
Текст и изображение: Стефан Бекманн