содержание Показать
Ключевые данные быстро перечислены: 4,0l biturbo V8. 612 л.с., 850 Нм. Итак, полный уровень жира или как попасть Аффальтербах с гордо раздутой грудью сформулировал: "Самый сильный Е-класс за всю историю ", Правильное приветствие тогда: Mercedes-AMG E63 S 4matic +, Удивительно, что вам нужен седан, когда вы смотрите на суровый вид двойных бровей дневных ходовых огней и черных теней на входах охлаждающего воздуха, которые вы предлагаете. Но широкая задняя часть с дерзкой спойлерной кромкой, диффузор с четырьмя пышными выхлопными трубами, которым в комбинации все еще удается скрыть шины 295, скорее вызывает «Эй, ты, козел, чтобы мотыга?» Вот ответ на нашу неуклюжую anmache.
Первый тест на анаболические стероиды E-класса: E63 S 4matic +
Mercedes-AMG просит дикий танец
Будет ли когда-нибудь война PS в верхнем среднем классе? Выбросы CO2, альтернативные двигатели идут, в настоящее время, кажется, нет конца в поле зрения. Audi быстро ударилась перед сменой модели A6 в 2017 году RS6 выступление с 605 PS на соревнованиях перед нагрудником, в то время как BMW с M5 "Конкурсное издание" в том числе сам 600 PS, до преемника в платье G30 к старту катится. Mercedes-Benz изменил модель, выпустив W213 в начале года, и теперь использует попутный ветер, чтобы немного поднять планку. 612 лс! Это на 27 жеребцов Аффальтербахера больше, чем на предшественник Крутящий момент также увеличился на 1,5 Нм, несмотря на уменьшение рабочего объема на 50 литра, так что Мюнхен и Ингольштадт в настоящее время могут только глотать всухую. Как это делают швабы? С двумя более крупными турбокомпрессорами внутри цилиндра Vs, каждая из лопаток которого продувается двумя выхлопными каналами. Twin Scroll - это название технологии, которая также используется в A45 используется и обеспечивает более быстрое повышение давления и более прямой ответ
Хонниган в тонкой нити
Результат впечатляющий: 0-100 км / ч за 3,4 секунды и максимальная скорость 300 км / ч, если вы побалуете себя отличным пакетом AMG Driver. Есть две причины, чтобы это работало так же гладко, как описано на бумаге: полный привод и 9-ступенчатая коробка передач, впервые установленные в AMG. Спортивная эволюция 9G-Tronic, Преобразователь вылетает из раструба коробки передач и заменяется мокрой пусковой муфтой. Тем самым скорости переключения быстро уменьшаются, и реакция на команды акселератора значительно улучшается. В целом, эта спортивная трансмиссия AMG Speedshift MCT 9 (несколько громоздкое официальное название), на наш взгляд, является основным моментом нового E63: всегда с правильной передачей на ходу и идеальным компаньоном в любых ситуациях: крейсерская по шоссе в комфорте Режим или Time Attack в режиме гонки.
Режим дрифта теперь и в Швабии
Так действительно ли E63 S 4Matic + хочет мотыгу? Ну, для черных линий на дороге вы должны сделать небольшой трюк, но он работает: программа вождения "Гонка", ESP выключена, коробка передач включена и один раз оторвана на веслах, затем полный привод становится чистокровным Гектриблером. «Режим дрейфа» означает, что он остается активным до тех пор, пока резина на ободах 10J x 20 не растворится в дыму или пока Hoonigan не пощадит скулящие шины. Но hoonen также отличается, и поэтому Mercedes-AMG отправляет нас в Алгарве на красивой асфальтовой полосе под названием "Portimao". На треке E63 S 4Matic + покажет, что он действительно может сделать. Электронный дифференциал повышенного трения задней оси, дополнительная керамическая композитная тормозная система, динамические опоры двигателя, пневматическая подвеска, дополнительное крепление, модифицированные колесные кронштейны, более высокий отрицательный развал и полностью изменяемое распределение крутящего момента между ведомыми осями были добавлены для достижения одной цели: обман физики. Но законы природы - настоящий злой босс, на котором, к сожалению, лучшие швабские инженеры кусают зубы. Ибо, хотя кувалдой AMG удается забыть свой вес на первых кругах, физика в какой-то момент безжалостно отступит и безжалостно покажет 1,9 тонн кораблей, на которых висит молоток. Шины начинают смазываться, точность рулевого управления снижается, тормозной путь увеличивается. Нет, E63 S - это не тректул. Но ожидал ли кто-нибудь этого? Очевидно, что да, потому что AMG объясняет, что значительное количество покупателей используют свой спортивный E-Class на гоночных трассах.
Самое быстрое соединение между двумя кривыми? Давление Hot-V V8 от Аффальтербаха
Это ставит нас в тупик, потому что даже если высший средний класс от Mercedes-Benz Может очень многое сделать, когда AMG невероятно быстр и совершил качественный скачок в динамике по сравнению со своим предшественником: это не гонщик. Но что в конечном итоге представляет собой E63 S 4Matic +? Хотите дюжину мощных лимузинов или приятеля Duz для нескольких горячих кругов? Каким-то образом мы выбираем последний продукт из Аффальтербаха, немного колеблясь после первого теста. Младший брат C63 S Нам понравилось больше там же, хотя это было более неопрятно. Он просто идеально подходит, как перчатка, где E63 выглядит немного тесновато. Но, вероятно, это именно то, что основной американский рынок любит об этом седане: изобилие. И этот AMG снова будет стремиться к успеху.
Приложение: топание и топтание быка в E AMG
Есть одна вещь, которую мы не забудем после этого теста: зрелище, когда E63 S с подвеской Air Body Control без бокового наклона топчет и топчет невероятно быструю, но слегка висящую кривую старт-финиш Портимао, а затем следует душераздирающий V8. Хаммер рычит вниз по прямой навстречу закату.
