Отчет о вождении: Ford Ranger Raptor - шире, выше, прочнее

С нового модельного года выпускает Ford Ranger также в особо прочной версии Raptor для дилеров. На борту: внедорожный спортивный режим.

Пикапы по-прежнему существуют в Германии, но интерес к длинным ногам с погрузочным пространством растет: Ford теперь продает около 8000 автомобилей в год от Ranger в Германии, что делает его лидером рынка впереди Toyota VW Amarok, Nissan Navara, Toyota Hilux и Co. - Пятью годами ранее Форд даже не продал половину. С ростом спроса растет и разнообразие вариантов: с различными специальными моделями производители иногда подчеркивают сторону образа жизни, иногда практические гены своих ослов. Или продемонстрируйте внедорожные возможности, такие как новый Ford Ranger Raptor, который будет доступен у дилеров с конца мая. Однако это также требует большой покупательской способности: при 66.771 XNUMX евро он стоит в два раза дороже, чем самый дешевый пикап Ford.

В качестве образца для подражания, рейнджер взял большой F-150 Raptor, который официально не доступен в Германии. Формула Raptor быстро объясняется: выше, шире и стабильнее. В частности, это означает, что Ranger Raptor имеет размеры 2,18 метра от края зеркала до края зеркала, почти на 17 сантиметров больше и превышает стандартную модель на пять сантиметров в высоту. Дорожный просвет увеличился в той же степени: между Фордом и землей 28,3 см воздуха; это идет рука об руку с более высокой глубиной прохода (85 сантиметров) и большими углами насыпи и ската, что означает еще лучшие возможности для бездорожья. В дополнение к обязательному полноприводному и внедорожному понижению передач, Raptor также имеет дифференциал повышенного трения на задней оси - и усиленную защиту днища. Между прочим, Raptor - единственный рейнджер, который полагается не на листовые рессоры на жесткой оси, а на многозвенную ось с намоткой мощности и спиральными пружинами, что обеспечивает более высокие скорости даже на бездорожье. Взгляд на амортизаторы также показывает, что в разработке участвовал отдел производительности Ford: Ranger Raptor оснащен высокоэффективными амортизаторами Fox, которые в основном используются в внедорожном спортивном секторе. есть. Они обеспечивают максимальное демпфирование на бездорожье и более жесткое поведение на дороге.  

Режим Baja системы управления ландшафтом также достигает спортивного уровня: в дополнение к уровням трава / гравий / снег, грязь / песок и скалы, походка, вдохновленная мексиканским ралли по бездорожью Baja 1000, готовит рейнджера к высокой скорости - Проехать по местности. «Раптор» блестяще освоил их в марокканской пустыне, и надежная основа, вероятно, могла бы взять больше; Однако, как это часто бывает, когда метровые песчаные волны высыпают над капотом и ремень безопасности с трудом справляется с удержанием, водитель достигает своих пределов быстрее, чем технология.    

Для тех, кто хочет оказаться на дороге на плаву, существует специальный спортивный режим, который включает в себя ножки двигателя и коробки передач. Пустой Ranger Raptor, который весит добрых два с половиной тонны, определенно не станет динамичным на дороге; за 10,6 секунды он разгоняется до 100 км / ч - он также не чувствует себя бодрым. Новый двигатель высшего класса всегда находится под капотом, потому что, когда дело доходит до привода, у клиента нет выбора: Raptor всегда работает с двухлитровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с последовательным турбонаддувом. Двигатель, который также доступен в комплектациях Wildtrak и Limited, развивает 156 кВт / 213 л.с. и имеет максимум 500 Ньютон-метров на коленчатом валу. Мощность управляется десятиступенчатым автоматом, который также работает в F-150 и Mustang. Тот факт, что Ford не предлагает Raptor с легендарным пятицилиндровым дизельным двигателем, объясняется простой причиной: он не соответствует новым правилам по выхлопным газам, которые будут применяться с сентября 2019 года, а затем полностью вылетит из программы.

Кстати, чтобы соответствовать новым требованиям, Ford не только заменил верхний двигатель. Две более слабые версии двухлитрового двигателя мощностью 96 кВт / 130 л.с. и 125 кВт / 170 л.с. также заменят предыдущий 2,2-литровый двигатель, выпущенный в мае. В ходе этого, Форд также дал рейнджеру, который доступен с одиночной, дополнительной и двойной кабинами, небольшую подтяжку лица, которая может быть опознана прежде всего, ретушируя решетку радиатора. Поворот снова изменился с Raptor: вместо поперечных стоек, могучая надпись Ford украшена спереди верхней модели - Ranger также узнал об этом от F-150 Raptor, как и синяя декоративная строчка в интерьере. С изменением модельного года все рейнджеры получают выгоду от более качественного стандартного оборудования, включая круиз-контроль с задним предупреждением, интеллектуальный помощник по скорости, помощь по полосе и распознавание дорожных знаков. Raptor, который доступен только с большой кабиной, в любом случае набит до верха: информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, электрически регулируемые сиденья, система бесключевого доступа, камера заднего вида, шторка багажного отделения, фаркоп и многое другое являются стандартными. Единственный вариант: металлическая краска.