содержание Показать
Еще один внедорожник. Нет более успешного класса, чем этот. Разумно управляемые, почти компактные автомобили. Клиент идет на это. В случае с Honda CR-V он также является соучредителем сегмента.
В отчете о вождении:
ХОНДА CR-V 1.6 i-DTEC
Сберегательный внедорожник
Наиболее заметным во внешнем виде нового CR-V является задняя стойка. Эта мощная хромированная арка, которая, кажется, хочет произвести впечатление на всю заднюю стойку, плюс эти задние фонари. Спина и вид по диагонали сзади придают что-то скандинавской элегантности. CR-V выглядит аккуратно прорисованным - почти спортивным с точки зрения дизайна. Толстые пластиковые края порогов, колесных арок и бамперов говорят на том «бормочущем диалекте», на котором внедорожники хотят рассказать о своем героическом бездорожье. Бесплатно. Этот CR-V создан для асфальта. К счастью, CR-V полностью избавлен от шутливых дизайнерских уловок.
Даже если дорожный просвет превосходит таковой у обычного универсала - тестовая машина оснащалась передним приводом и полностью сохраняла полный привод. Новый стучит под капотом Дизельный двигатель «Earth Dreams» объемом 1.6 л и мощностью 120 л.с., Honda даже не предлагает этот современный двигатель в качестве полноприводной модели. Таким образом, миссия этой версии CR-V ясна: эффективность находится на вершине списка желаний.
Наверное, самый экономичный внедорожник в своем сегменте!
Honda дает CR-V с 1.6-литровым дизельным двигателем почти невероятно низкое потребление в третьей смеси. Имея всего 4.5 литра, он должен мчаться по повседневной жизни. Эти значения должны были быть соблюдены, и после того, как было уже ясно, как CR-V диски (Схема вождения Honda CR-V), текущий тест Honda CR-V 1.6 i-DTEC вращается вокруг темы эффективности в повседневной жизни.
Кто хочет ездить по бездорожью?
В конце концов, мы используем его для парковки в подземных гаражах в аэропортах и торговых центрах. Отведите детей в бассейн, и женщина обрадуется высокой посадке. Поэтому привода через переднюю ось в повседневной жизни вполне достаточно, проблемы с тягой между детским садом и офисом возникают редко. Сам внедорожник обещает определенную свободу от беспокойства на всех маршрутах, даже если в повседневной жизни мы слишком часто оказываемся на тупиковых путях цивилизации. Внедорожник просто практичен - если бы не обычные недостатки: вроде чрезмерного расхода топлива, правда?
Тестовый автомобиль с 1.6-литровым дизельным двигателем доступен только в переднеприводной версии и с механической коробкой передач. Хорошие предпосылки для максимально эффективного освоения повседневной жизни. Но действительно ли такое развлечение, как обещает HONDA? Для сравнения я выбрал три тестовых маршрута в регионе, по которым езжу на каждой тестовой машине. И поскольку я понимаю NEDC как «норму», но он не отражает повседневную жизнь, я также нанес на карту три различных сценария. (Подробнее о тесте потребления и NEDC)
Расход
[tabgroup] [tab title=”Повседневный водитель”]Любой, кто ездит на CR-V с 1.6-литровым дизельным двигателем в обычной повседневной жизни, не особо задумываясь о расходе и эффективном использовании, согласится на расход менее 6 литров на 100 километров. И даже 5.2 литра на 100 километров возможно в повседневной жизни![/tab] [tab title=”Eco-Expert”]Если вы хотите ездить на CR-V особенно экономно и попробовать «режим Eco-Expert», вы упадете ниже отметки в 5 литров, не считаясь с тем, что вы замечаете дорожные препятствия. . HONDA CR-V 4.8 i-DTEC с расходом 100 литра на 1.6 километров является одним из самых экономичных внедорожников на рынке![/tab] [tab title=”Без учета”]Третий расход не учитывается. Правильная атака на автостраде, спортивная на проселочных дорогах и уверенность в том, что кто-то другой оплатит счет за топливо. Но и здесь CR-V с маленьким турбодизелем не пьянеет. 7.9 литра — более чем впечатляющая цифра.[/tab] [/tabgroup]
Пространство и комфорт вождения - достоинства CR-V
Текущее поколение CR-V выглядит трезво снаружи, но Honda приложила немало усилий в интерьере. И результат может быть убедительным. Качество изготовления и правильный выбор материалов определяют впечатление. Премиумом пока не назову, скорее изящный, домашний прагматизм. Рулевое колесо с толстым ободом и встроенными элементами управления удобно лежит в руке.
Но есть и критика: Обшивка двери со стороны водителя может быть слишком легко вставлена левой ногой водителя. У вас есть ощущение, что вы сгибаете дверную панель - это выглядит не очень прочно и, таким образом, портит оценку B в тактильной оценке.
Навигационная и мультимедийная система в Honda CR-V стоит 2.200 евро и предлагает большой 6.5-дюймовый дисплей с привлекательной графикой. Он также включает в себя систему громкой связи Bluetooth для мобильного телефона и внутреннюю память объемом 50 ГБ.
Опыт вождения:
У 1.6-литрового дизельного двигателя нет проблем с 300-тонным внедорожником благодаря 1.6 Нм. При необходимости четырехцилиндровый дизель с тихим ворчанием вдавливает пассажиров в обивку и с силой толкает вперед весь груз. Темп 180 на автомагистрали, даже постоянно, не проблема для CR-V 1.6 i-DTEC.
Как уже упоминалось в начале, Honda сознательно отдавала предпочтение спортивным дорожным шинам при выборе шин. Хорошо видно по рулевым реакциям внедорожника. CR-V почти так же спортивен в своих реакциях на команды рулевого управления, а скоростные выезды на шоссе не оставляют ощущения дискомфорта. CR-V управляет как спортивный семейный костюм, только высокая посадка напоминает гены внедорожника.
Прежде всего, чрезвычайно эффективная шумоизоляция как двигателя, так и шума ветра делает CR-V одаренным домом на колесах. Он путешествует на большие расстояния легко и без стресса.
Преимущества и недостатки - заключение:
Среди всех внедорожников, CR-V предлагает то, что многие другие внедорожники не выражают так четко: он не претендует на то, что он был построен для приключений на бездорожье. Это четкая замена комбинации. Моднее и с чуть большим дорожным просветом.
К пяти сиденьям CR-V нужно относиться серьезно, оборудование из варианта Elegance обширно, а багажник предлагает много места до 1.669 литров. CR-V является заменой недвижимости для всей семьи.
критика курсы
Дверная панель, которая, к сожалению, слишком легко впечатывается ногой водителя, является основным предметом критики в интерьере CR-V. Я бы классифицировал проблемы в координации систем помощи с более специфическим движением на автомагистралях Германии как «общие». Адаптивный круиз-контроль и система CMBS просто слишком удобны для суетливой повседневной жизни на немецких автобанах.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 2WD - заключение:
Тот, кто ищет замену семейному универсалу, найдет в CR-V экономичный и модный внедорожник. В сочетании с современным дизельным двигателем этот внедорожник является не «внедорожником», а «экономичным внедорожником».
[=” ” ]Больше мощности или вы предпочитаете полный привод? Сюда…| Спецификации: | Расход и выбросы: |
|---|---|
Мощность: 120 л.с. Мощность: 300 Нм Разгон 0-100 км / ч: 11.2 секунды Максимальная скорость: 182 км / ч |
Класс эффективности: A Стандарт выбросов: EU 5 Стандартное потребление в смешанном цикле: 4.5 л / 100 км Выбросы CO² в смешанном цикле: 119 г / км |
Данные по производителю. Примечание: тестовый автомобиль был предоставлен мне бесплатно HONDA в Германии.