Корейские автомобили уже давно выглядят более европейскими, чем многие модели, которые мы проектируем в Европе. Хорошим примером является бренд Hyundai. Питером Шрейером руководит дизайн для брендов Hyundai и Kia, а резюме дизайнера уже много лет служит брендам Volkswagen и Audi. Так что не только приходит очень заметный Audi quattro spyder Study с 1991 года, а также икону дизайна Audi TT первого поколения. Но Golf 4 и Audi A2 также были созданы при Питере Шрейере. И в том, что новый универсал Hyundai i40 выглядит так по-европейски, виноваты не только светодиодные гирлянды дневных ходовых огней на основе модели из Ингольштадта.

Kia похожа на снежный кристалл, Hyundai - на каплю воды.

Заместитель председателя правления Hyundai-Kia Motor Corp В этой цитате было дано графическое объяснение различий в дизайне брендов двух групп, но в итоге основание H2O происходит из общего источника воды, и его происхождение все еще можно найти в Ингольштадте. И то, что этот дизайн хорошо принят, также, потому что язык дизайна выглядит настолько знакомым, они показывают хорошие продажи.

В отчете о вождении:

Хендай i40 1.7 CRDI

Корейская комбинация

Но дизайн - это всего лишь один фактор. Качество машин из Кореи совсем другое. И вот чувствую, сижу с закрытыми глазами в универсале i40 «Премиум», как в универсале Вольфсбург с ветреным названием. Это выбор используемых материалов, качество изготовления и уровень фурнитуры.

Кроме того, оснащение тестовой машины премиум-класса оставляет желать лучшего. Даже кондиционер сидений в первом ряду и обогрев сидений во втором уже включен. Дизайн, качество изготовления и оснащение находятся по крайней мере на уровне немецкого среднего класса - так в чем же слабости универсала из Кореи? Водительский отчет должен показать это.

Hyundai i40 универсал

«Ничего не гремит»

Вероятно, это было высказывание о IAA 2011, когда Мартин Винтеркорн сел в Hyundai i30 и проверил регулировку рулевой колонки.. Разработчикам в Вольфсбурге не должно было понравиться его мнение, потому что Мартин Винтеркорн был удивлен, что корейцам удалось установить регулировку рулевой колонки, которая выполняла свою работу без каких-либо «дребезжащих» шумов.

И это было, пожалуй, самым большим сюрпризом для меня, когда я имел дело с тестовой машиной Hyundai, качеством и уровнем исполнения внутри. Помимо сиденья водителя, которое нельзя опустить достаточно далеко, Hyundai i40, казалось, был сделан из одного куска.

Пространство было убедительным, и даже грузовое пространство не должно было скрываться от главного пса из Вольфсбурга. Если остается проблема с автомобилями на уровне нового i40, можно в основном говорить только о нескольких слабых местах, потому что остальные уже достигли уровня, который затрудняет устранение различий в управляемости по сравнению с моделями премиум-класса немецкого производства. объяснять.

I40 элегантно прыгает по грязным дорогам, остается чистым на трассе даже в ветренную погоду и всегда передает ту дополнительную часть комфорта, которую вы хотели бы получить от семейных универсалов. В сочетании с хорошим оборудованием и уютным ощущением пространства, вид должен неизбежно падать на последние точки критики.

Как и многие модели Audi, i40 превращается в бронированный разведывательный автомобиль; задние окна, в частности, слишком малы, и если бы у i40 не было парковочного зуммера, камеры заднего вида и даже помощника по парковке, все бы припарковались задом наперед. Хотите избежать обстоятельств. Кроме того, дизельный двигатель 1.7 - это просто базовый источник питания для любителей блестящего крутящего момента.

причина двигателя

136 л.с. при 4.000 об / мин. Четырехцилиндровый дизель с длинным ходом (с большим рабочим ходом, чем с отверстием) работает комфортно и также достаточно вибрационен для дизеля с прямым впрыском. 136 л.с. 5 лет назад, возможно, вызвали шум среди водителей дизельных универсалов, но теперь эффективный двигатель с необычным рабочим объемом 1.7 литра - это просто основная пища.

Мощный дизельный двигатель мощностью 1.600 Нм легко тянет универсал, который весит от 1.700 до 330 кг, по любому уклону шоссе, но, прежде всего, при движении со скоростью 140 км / ч, дальние и частые водители хотят чуть больше удара.

Дизельное топливо - которое в настоящее время сертифицировано только в соответствии с ЕС 5 - убеждает своим нежеланием потреблять благородное тяжелое масло. В моих поездках значения потребления чуть менее 7 литров были более нормальными, чем исключение.
Четырехцилиндровый дизель

Для тех, кто любит еще более бережливость, у Hyundai еще есть готовая версия дизельного двигателя мощностью 116 л.с., а в «синей версии» корейский универсал будет скупердяем. Согласно NEDC, синего 116-литрового дизеля мощностью 4.3 л.с. должно хватить на 100 километров.

Leistung:

136 PS

силу:

330 Nm

Verbrauch:

4,7 Стандарт

Преимущества - Недостатки - Заключение ... это продолжается на следующей странице.

... читать дальше ... >>

Страница отчета о вождении 1  |  Преимущества недостатки | Спецификации | Фотогалерея

___________________________________