Отчет о вождении Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque P300e PHEV

Land Rover электрифицировал свой внедорожник начального уровня. Компактный Discovery Sport и его благородный технологический брат Range Rover Evoque проезжают 55 километров без вредных выбросов и бесшумно с новым подключаемым гибридом, но благодаря 227 кВт / 308 л.с. при необходимости могут разгоняться от 100 до 54.653 менее чем за семь секунд. Цены начинаются с 55.446 XNUMX евро за Evoque и XNUMX XNUMX евро за более просторный Discovery Sport.

Электрика идет сзади

Впервые компания Land Rover выбрала гибрид с трехцилиндровым бензиновым двигателем для своих самых маленьких моделей. 1,5-литровый турбонаддув поддерживается электродвигателем. В отличие от немецких конкурентов, он расположен не в коробке передач, а на задней оси, а это означает, что два внедорожника превращаются в заднеприводные автомобили в электрическом режиме. Электрический полный привод невозможен - в отличие от технологии PHEV от PSA. Трансмиссия в гибридах Land Rover обеспечивается восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая имеет меньший вес, чем девятиступенчатая коробка передач обычных моделей.

Большие полноприводные автомобили наиболее комфортно себя чувствуют в гибридной эксплуатации. Когда оба двигателя работают вместе, они обеспечивают мощный крутящий момент на дороге с очень быстрой передачей мощности. Если вы не переборщите с акселератором, звуковой ландшафт будет очень сдержанным, чтобы соответствовать благородной атмосфере автомобилей. Неожиданно высокие требования к производительности привели к надежному акустическому доказательству работы трехцилиндрового двигателя. Если бензиновый двигатель должен работать один, его можно слышать снова и снова даже на средних скоростных проселочных дорогах, несмотря на в целом хорошую изоляцию - в тяжелом внедорожнике с кожаной обивкой это все еще необычный шум.

Практически без вредных выбросов при расслабленном стиле вождения

Внедорожники, с другой стороны, очень тихие и сопровождаются лишь слегка турбинным звуком. Подобно гибридному режиму и настройке энергосбережения, его можно выбрать с помощью кнопки на центральной консоли. Те, кто ездит регулярно и расслабленно, должны иметь возможность преодолевать большую часть своих ежедневных маршрутов с Evoque и Discovery Sport без вредных выбросов. Теоретически электродвигатель мощностью 80 кВт / 109 л.с. самостоятельно развивает скорость до 135 км / ч, но поскольку бензиновый двигатель включается автоматически даже при среднем ускорении, вам понадобится довольно стабильная газовая ножка для постоянного электрического передвижения.

Что делает вождение на электротяге особенно привлекательным в двух моделях Land Rover, так это возможность быстрой зарядки, которая редко встречается в автомобилях этого типа. Evoque и Discovery Sport можно заправлять от зарядных устройств постоянного тока мощностью до 32 кВт, которые заряжают аккумулятор до обычных 30 процентов примерно за 80 минут. В качестве альтернативы британские гибридные автомобили также могут заряжаться от стандартной зарядной станции переменного тока или домашней настенной коробки мощностью 7 кВт. Аккумулятор на 24 кВтч снова полностью заряжается через час и 15 минуты. Учитывая гармоничную и мощную гибридную работу, довольно много клиентов, вероятно, приложат усилия на практике.

Скидка на налог на служебный автомобиль

С точки зрения производительности и цены два гибрида с подключаемыми модулями находятся в верхней части своего модельного ряда. Поскольку они не опускаются ниже предельной цены нетто в 40.000 5.625 евро, существует только градуированный экологический бонус в размере 25 30 евро нетто. Однако скидка на налог на служебные автомобили, вероятно, будет гораздо интереснее для большинства пользователей. Jaguar Land Rover ожидает, что доля продаж варианта PHEV составит от XNUMX до XNUMX процентов от общего объема продаж в Германии.

Две группы клиентов, вероятно, останутся скептически настроенными: водители дальнего следования и водители трейлеров. Последнее, потому что нагрузка на прицеп падает с двух тонн (Evoque: 1,8 т) до 1,6 тонны. Первое, потому что дополнительная батарея достигается за счет объема бака: вместо 67 литров гибриды с подключаемым модулем вмещают с собой только 57 литров. У Discovery Sport есть еще один момент: из-за недостатка места для варианта с розеткой нет третьего ряда сидений; внедорожник с этим приводом доступен только как пятиместный.