Спустя чуть более полугода после дебюта Madza3 клиенты могут заказать японскую компактную модель с уникальным двигателем Skyactiv X. Четырехцилиндровый, смесь дизеля и бензина, должен обойтись при значительно меньшем количестве топлива
Среди японских автопроизводителей Mazda занимает особое положение годами. И в позитивном ключе. Дизайн одинаков для всех моделей, выглядит четким, уменьшенным и элегантным. Качество выше, чем у азиатских конкурентов, и с точки зрения технологии привода вы не следуете обычному мейнстриму. Дизельные двигатели сжимаются намного ниже, чем у конкурентов, и могут обходиться без дорогостоящей дополнительной обработки AdBlue, но все же соответствуют последнему стандарту выбросов Евро. Бензиновые двигатели работают с максимальной компрессией, эффективны и не требуют турбонаддува.
Тем не менее, Mazda сбивает птицу с феерии с так называемым двигателем Skyactiv X. Уникальный четырехцилиндровый дебютирует в компактной модели Mazda3 и будет доступен через несколько недель в новом кроссовере CX-30. Что такого особенного в этом двигателе? Инженеры преуспели в разработке процесса сгорания, который был готов к серийному производству, объединяя преимущества дизеля и бензина. На немецком языке это называется «искровое зажигание с контролируемым зажиганием» (SPCCI): обкатка зажигания с контролируемым зажиганием.
Двигатель Мазды всегда работает с большим избытком воздуха, поэтому он очень бедный. Хотя тонкая смесь просто воспламеняется над свечой зажигания, фронт пламени не распространяется. Мазда теперь впрыскивала в такте сжатия микродозу бензина непосредственно в окрестности свечи. Это небольшое облако смеси воспламеняется непосредственно перед тем, как будет достигнуто максимальное сжатие (16,3: 1), а остальная часть смеси - до самовоспламенения. Результат: оба обеспечивают огромное увеличение давления. Гомогенная смесь во всей камере сгорания внезапно воспламеняется и горит полностью.
В результате двигатель Skyaktiv-X при реальной езде на 20 потребляет на 10% меньше по сравнению с двигателем Mazda3 Skyactiv-G, который является сильным мягким гибридным четырехцилиндровым двигателем 122 PS. Двигатель X делает 180 PS. На первом тест-драйве, хотя блок был плавным и крутящимся, но не мог передать ту часть ловкости, которую можно было бы ожидать от 180 PS. При ускорении, то или другое время должно быть понижено, чтобы поддерживать Mazda3 в хорошем настроении. Это также связано с не очень пышным крутящим моментом счетчиков Ньютона 224, которых нет до революций 3.000. Нормальная повседневная жизнь обычно ниже.
Однако разработчикам очень приятно, что они могут поддерживать упомянутый режим SPCCI почти до оборотов 4.500, покрывая практически всю полосу пропускания. Только тогда, когда педаль акселератора полностью нажата, двигатель переходит в обычный режим сгорания. Это крайне редко.
Бортовой компьютер показал после тест-драйва расход 5,9 l / 100 км. Неплохо, учитывая производительность и вес автомобиля. Хотя жажда на 1,5 на несколько литров выше, чем обещает Mazda после нового цикла WLTP, но у нас довольно спортивный спорт, особенно потому, что Mazda3 в целом хорошо настроенный автомобиль, который отлично ездит, а на извилистых проселочных дорогах очень весело. делает.
Другие производители, такие как Mercedes и Volkswagen, также попробовали процесс сгорания гермафродита, но не вышли за пределы экспериментальной стадии. Поэтому Mazda должна сохранить эту уникальную точку продаж еще на несколько лет. Есть надежда, что от 30 до 40 процентов клиентов Mazda3 выберут двигатель Skyactiv-X. С 26.790 3.500 евро вы должны заплатить ровно на 60 евро больше, чем за почти 500-сильный двигатель G-класса. Если вы добавите еще XNUMX евро, вы также получите экономичный двигатель Mix в версии с кузовом седан «Fastback».
Mazda3 Skyactiv-X - Технические характеристики:
Пятидверная, пятиместная компактная модель с хэтчбеком; Длина: 4,46 метров, Ширина: 1,80 метров (с внешними зеркалами 2,03 метров), Высота: 1,44 метров, Колесная база: 2,73 метров, Объем багажника: 351 - 1.026 литров
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый; 132 кВт / 180 PS при оборотах 6.000, максимальный крутящий момент: 224 Нм при оборотах 3.000, привод на передние колеса, коробка передач 6, 0-100 км / ч: 8,2 с, Vmax: 216 км / ч, стандартное потребление: 4,4 - 4,5 Литры / километры 100, выбросы CO2: 100 - 103 г / км, стандарт выбросов: евро 6d, класс эффективности: A +. Цена: от 26.790 Евро