К этому моменту я мог бы сделать это очень легко для себя и написать: Комбинированная версия C-класса с присадкой Daimler 4matic для полного привода и в сочетании с умным дизелем 250 - идеальный выбор для каждого водителя. Точка.

С этим я бы сказал все и полностью упомянул, какие детали ранее глупой комбинации мастеров со звездой на капоте делают небольшую роскошь спасением для торговых представителей. И я бы обобщил общий результат достаточно комплексно.

Даже если я решил немного испарить очень длинные отчеты о вождении, я не сделаю это так легко для меня - так что перейдите к отчету о вождении:

Mercedes-Benz C250 CDI 4matic T-модель

Такси не вызывали и все еще счастливы в Даймлере.

Полноприводный, дизельный и универсал - что еще хотите?

Классический универсал: Несмотря на то, что показатели продаж внедорожников, компактных внедорожников и кроссоверов зашкаливают, классический универсал еще не вымер, а Mercedes-Benz традиционно является одним из брендов, у которых всегда есть высокая доля «универсалов». собственная статистика продаж может. C-Класс «Т» не исключение. Даже последняя обновленная версия C по-прежнему выглядит настолько консервативно, как будто ей пришлось выиграть тендер на служебные автомобили в Ватикане.

Мощный дизель:  Мерседес, такси, дизель - придраться? Там нет ошибки. Это сочетание классики и успеха. Эффективность и долговечность - это основа успеха Daimler среди кучеров такси. Тем не менее, штутгартская компания стреляет в птицу с 250 дизелями. Редко дизель был таким же маленьким, как этот двигатель. Этот современный дизельный двигатель с турбонаддувом выращивался устойчиво, как если бы в книгах по истории марокканского союза водителей такси активно использовалась мокрота старого дизельного двигателя W123.

Умный полный привод: Власть ничто без контроляl - Таким образом, рекламация производителя шин и любого, кто упаковывает предположительно неопытного покупателя универсала Мерседес с дизельным двигателем мощностью 500 Нм, абсолютно обязана гарантировать, что эта мощность не возникнет в виде синего дыма шин. С системой Daimler 4matic следует соблюдать осторожность.

Чего желает твое сердце? Экономичный дизель. Мощный дизель. Динамичный дизель и все это с полным приводом, автоматом и упакованный в неприметный корпус универсала. Миссия выполнена?

• Название модели: Мерседес-Бенц С-Класс
• Особенности игры:  Avantgarde
• Тест автомобиля Цена: 66.033,10 €
• Основные ценовые серии: 45.904,25 €
• объем: 2.143 куб.м
• Leistung: PS 204
• Максимальная скорость: 230 км / ч
• ускорение: 0–100: 7,4 секунды

Судный день у дилера Mercedes:

Это остается постоянным источником сюрпризов. Великолепный C-класс в этой комбинации с эффективным и спортивным дизельным двигателем в серии стоит 45.000 21.000 евро, и все же вы можете легко добавить еще XNUMX XNUMX евро в автомобиль.

Хотели бы вы привести примеры того, почему все - и я действительно имею в виду каждого покупателя класса С - не могут выйти из тщетной борьбы со списком доплат без этого последнего дня разоблачения?

Например, есть «Intelligent Light System», версия биксеноновых фар с ассистентом дальнего света, поворотным светом и адаптированным распределением света в зависимости от дорожной ситуации - и любой, кто испытал это проявление света, оказывается в одной единственной темноте Ночная ставка будет подсчитана, даже если за это необходимо внести еще 1.660,05 XNUMX евро.

Или кондиционер передних сидений: для получателей Hartz4 обогрев сидений необходим, если вы действительно хотите произвести впечатление, вы можете не только согреть свой комплект сидений, но и залить его свежим и прохладным воздухом. Зимой это также работает как благо - своего рода фанго-ванна с воздушным дыханием для напряженных мышц спины. Моей любимой настройкой здесь был обогрев сиденья на 2 и вентиляция на 2, а затем обогрев сиденья нагревает спину, а постоянная вентиляция сиденья обеспечивает циркуляцию воздуха, предотвращающую «потение» и образование неприятных горячих точек. Просто великолепно и стоит каждого евро из доплаты в размере 1.285,20 евро!

В конце концов, вы перетаскиваете гордую сумму почти трех новых Dacias в виде небольших дополнительных крючков в списке заказов на стол дружелюбного дилера Mercedes. Немного странно.

Я должен сказать кое-что об этом:

Dieselwurm:

204 л.с. и 500 Нм при скорости от 1.600 до 1.800 оборотов - это рабочие характеристики энергично работающего би-турбодизеля. И если вы не испытаете это, вы не поверите - смелая легкость, с которой этот дизельный двигатель разгоняется по диапазону оборотов в направлении 4.200 оборотов. Вы не найдете спортивного дизеля в среднем классе!

Семь-ступенчатая автоматическая коробка:

Daimler гордится семиступенчатыми автоматическими трансмиссиями, которые он разработал и изготовил на собственном производстве. Но именно в этой тестовой машине меня не убедила машина Daimler. Трудовая этика слишком грубая, повседневная жизнь слишком беспокойна. Здесь мне бы понравился восьмиступенчатый автомат другого крупного производителя. Тем не менее, остается утверждение: Если Daimler, то автомат!

Водитель такси:

Не только звук масляной горелки под капотом со звездным капотом, но и барочный дизайн интерьера больше напоминает функционально ориентированные кабины общественного транспорта, чем автомобиль с гордым эквивалентом 66.000 2013 евро. C-Class XNUMX год - последний год своего модельного цикла - я думаю, что к концу года нам представят первые четкие снимки нового поколения. И тогда время этой преувеличенной трезвой функциональности в C-классе должно было пройти. Если вы ориентируетесь на образ жизни нового А-классС-класс также должен стать более современным.

гарантия:

Да, почему бы просто не заявить о себе " Лучшее или ничего" также обосновать реальным заявлением о долговременном качестве? Почему бы просто не сказать: Да, наши машины такие хорошие - мы рады дать 5-летнюю гарантию на эти автомобили (или больше!).

Для немецкого производителя автомобилей премиум-класса было бы неплохо, если бы он не просто оставил доброжелательные долгосрочные гарантийные обещания азиатов. Здесь вы можете произвести настоящее впечатление, заявив о своем качестве!

Недостатки?

Почему в Штутгарте, когда дело касается штоков рулевой колонки, нужно все делать иначе, чем в остальной автомобильной промышленности? Почему почти все функции должны быть помещены в рычаг указателя поворота слева? Не могу понять - плюсов не вижу и много раз перепутал рычаг Distronic-Plus (круиз-контроль с дистанционным колесом) с рычагом индикатора и наоборот. Это раздражает!

Если вы ничего не можете получить от привода внедорожника, вы едете на автомобиле C-класса с полным приводом, автоматическим и флагманским дизельным двигателем, почти попавшим в круг автомобилей.

Список цен и, прежде всего, список доплат является декларацией KO для каждого текущего счета сотрудника.

• Минимальный тестовый расход: 4.9 л на 100 км
• Максимальное потребление при тестировании: 10.2l на 100km
• Тест потребления сократить: 6.5l на 100km

идеально:

• Положение сиденья и варианты регулировки для водителя.
• Дизельный двигатель, который хочет стать спортивным двигателем.
• Экологичность вождения.

отсутствует:

• Больше индивидуальности и индивидуальности в концепции интерьера.
• Рычаг стеклоочистителя справа.

Совсем нет

• Список доплат.

Комфорт - 19 из 25 баллов

• Подвеска пустая:  4 из 5 точек
• Загруженная подвеска: 4 из 5 баллов
• Водительский шум внутри: 4 из 5 точек
• стандартное оборудование: 3 из 5 точек
• Помощник системы: 4 из 5 точек

Водительское поведение - 21 из 25 баллов

• Обработка кривой: 4 из 6 точек
• Стабильность Vmax: 6 из 6 баллов
• Удовольствие от вождения: 2 из 3 точек
• ускорение: 3 из 4 точек
• пограничная область: 6 из 6 точек

Стоимость - 16 из 25 баллов

• Базовая цена: 2 из 6 точек
• Стоимость оборудования:  2 из 6 точек
• Verbrauch: 6 из 6 точек
• содержание: 2 из 3 точек
• Амортизация: 4 из 4 точек

Драйв - 20 из 25 баллов 

• Ходовая культура двигателя: 5 из 6 точек
• ускорение: 4 из 5 точек
• Максимальная скорость: 3 из 4 точек
• передача: 2 из 4 точек
• тяги: 6 из 6 точек

Общая оценка: баллы 76 / 100

Вывод:

Водители такси доверяют Mercedes-Benz, а Папа также водит Даймлера (Специальный предмет М-класса)

Лично для меня Mercedes-Benz всегда был слишком «консервативным», а не «молодым» - но тем временем я уже давно избежал подросткового возраста и чувствовал себя в C-классе как дома. Я нашел C250 CDI 4matic даже более подходящим для себя, чем они M-класс с таким же пакетом дисков.  Кстати, я напишу в своем блоге сообщение об успешной реализации двигателя (250 дизелей) в трех концепциях автомобиля.

В этом сочетании мощного дизеля, умного, но неприметного полного привода и проверенной концепции комбинированной модели этот C-класс - просто автомобиль, который действительно может удовлетворить многие желания.

Делает сердца автомобилистов счастливее - оценка также говорит это:

Рейтинг: 76 из 100 баллов

Здесь нет места для дискуссий: баллы дают общий рейтинг и сопоставимы для всех классов транспортных средств, поскольку они напрямую и объективно настроены для класса модели и целевой группы. Чем больше очков, тем лучше автомобиль. Спортивный автомобиль не может набрать 100 баллов, потому что его повседневное использование невелико. Семейный фургон может не справиться с «чистотой». Рейтинг конечно полностью субъективен - дело в том, что мой автомобиль-блог Рейтинг. Бьерн Хабеггер

PS: цена покупки тестового автомобиля делает проверку счетов неудачной!

Текст: Бьерн Хабеггер | autohub.de | 2013 |  по-NC-й

Фотографии: открытые