содержание Показать
Вы не молодеете ...
Со временем ваши требования к автомобилю меняются. Когда я был молод, я прежде всего хотел иметь спортивный автомобиль. Автомобиль должен был динамично уступать, спортивно ездить по проселочным дорогам и источать особое очарование мощной неистовой юношеской страсти на стоянке перед дискотекой.
Нечто подобное меняется в какой-то момент. Самое позднее, когда у вас есть семья и собака, требования к автомобилю совершенно разные. И хотя в молодые годы вы хотели чувствовать и ощущать каждый аспект улицы, через несколько сотен тысяч километров желания ваших ежедневных спутников совершенно другие. Пусть он, пожалуйста, избавит меня от стресса, может, он избавит меня от надоедливых мелочей и, пожалуйста, возьмите немного.
По мере того, как вы становитесь взрослее, вы ищете автомобили, которые могут больше, чем просто «произвести впечатление» - для меня этот тестовый автомобиль, несомненно, является частью второй фазы моей жизни вождения:
В отчете о вождении:
Митсубиси Аутлендер 2.2 DI-D 4WD
1.000 километров в новом Outlander - Грязное веселье?
Mitsubishi представила нам третье поколение Outlander в Германии в сентябре прошлого года и сразу же попрощалась с новым лицом Mitsubishi, решеткой Jetfighter, с этим новым поколением.
Outlander был настолько успешным, что французы были счастливы продать его как внедорожник под своим собственным именем, и поэтому были также Peugeot 4007 и Peugeot XNUMX и еще один в дополнение к «оригиналу» с бриллиантами на решетке. Citroën Си-Кроссер. С nваш Outlander Японцы хотят превзойти успешные показатели продаж предшественника и говорят о «достойном туристическом автомобиле» в форме «инновационного кроссовера».
Для меня новый Outlander - особенно управляемая версия с семью сиденьями и дизельным двигателем - это своего рода семейный универсал, только гораздо более практичный - благодаря большему клиренсу и настоящему полному приводу.
Однако лично я скучаю по динамичному фронту старого Outlander.
Бензин или дизель? Это часто остается вопросом веры, но особенно с транспортными средствами от сегмента внедорожника и кроссовера, нет ничего похожего на дизельный двигатель. Mitsubishi предлагает как бензин, так и дизель мощностью 150 л.с., но дизель также приносит 380 Нм вместо управляемых 195 Нм бензина. Мощный И Экономичный? Дизель!
4WD: В Mitsubishi покупатель традиционно также получает полный привод с реальными преимуществами. В новом Outlander водитель может выбрать одну из трех настроек: 4WD ECO - это вариант, в котором Outlander в первую очередь является кроссовером с передним приводом. Те, кто игнорируют экологическое безумие, ездят на полноприводном автомобиле и оставляют распределение мощности умной трансмиссии. Те, кто любит динамично летать по лесам и лугам, могут переключиться на 4WD-Lock и насладиться тяжелым задним распределением движущих сил. Я лично рекомендую эту настройку для повседневной жизни - Эко и Авто? Ненужно! [/ one_third]
Mitsubishi стремилась не злоупотреблять внешним видом нового Outlander, но в конце концов часть идентичности бренда была утеряна. Однако по внешнему виду можно судить о стремлении сделать новый Outlander более аэродинамичным. И даже в качестве «достойного туристического автомобиля» он по-прежнему имеет четкую компоновку с точки зрения своих габаритных размеров и по-прежнему выглядит чертовски большим в интерьере. Митсубиси удается превратить внешне управляемый новый Outlander общей длиной 4,66 метра и шириной 1,8 метра в настоящего гиганта в интерьере.
Это должно быть практично. Благородный и добрый.
Именно этот тип интерьера вы ищете как отец семьи и / или владелец собаки. Имея до семи мест, у вас есть достаточно места, чтобы отвезти половину футбольной команды сына в выездную игру, и все же имеется управляемый объем багажника, которого достаточно, чтобы принести домой больше, чем футболки противника.
Собаки любят все еще управляемую высоту погрузочного порога и предпочитают садиться в Outlander, чем на внедорожниках, которые приглашают вас на прогулку в воскресенье с большим дорожным просветом, но также и с более высоким погрузочным порогом.
В кабине моим первым действием остается "неуклюжая атака" на поверхности интерьера: И я поражен о вспененной приборной панели и больших лакированных поверхностях нового Outlander. Тем не менее, многие другие области интерьера по-прежнему являются предпочтительным отступлением от твердых пластиковых материалов, используемых в автомобилях премиум-класса. Новый Outlander блистает не только рояльным лаком, но и улучшенным качеством интерьера.
Мне особенно нравится большой диапазон регулировки передних сидений и рулевой колонки, которая теперь регулируется по высоте и длине. Немного странно, правда, тупо спрятанные переключатели подогрева сидений. Outlander - настоящий друг семьи с его семью сиденьями, просторным салоном и практичными талантами!
Цена - вопрос оборудования:
Моя тестовая машина попала на испытания в виде дизеля 2.2 мощностью 150 л.с. и с комплектацией «Instyle». Эта комбинация в настоящее время также находится в верхней части прейскуранта и составляет 39.890 XNUMX евро на текущем счете заинтересованного покупателя автомобилей.
Дизель также доступен в базовой версии: Invite с передним приводом (30.690 32.690 евро), как Invite с полным приводом (36.190 380 евро) и как Intense (150 24.490 евро). Если вы мало ездите и не упускаете из виду давление 2 Нм от дизельного двигателя, вы также можете выбрать один из трех вариантов Outlander с бензиновым двигателем. А вот и «запись Outlander» в виде бензинового двигателя мощностью 27.840 л.с. с передним приводом в комплектации Inform за 4 31.640 евро. Вы также можете выбрать вариант оборудования Invite с передним или полным приводом (XNUMXWD XNUMX евро и XNUMXWD XNUMX евро).
Моя личная рекомендация:
Если вы можете обойтись без кожаного оборудования, стеклянного люка и несколько незрелой «Mitsubishi Multi Communication System», вы найдете подходящий Outlander в дизельном двигателе мощностью 150 л.с. с полным приводом в недорогом «Intense» за 36.190 XNUMX евро.
Недостатки друга семьи:
Рулевое управление теряет точность в центральном положении, и возникает ощущение, что водитель больше не имеет прямого контакта с дорогой - это так же досадно, как и незрело: текущая версия программного обеспечения «Mitsubishi Entertainment and Navi-System». Обновление программного обеспечения, которое, как мы надеемся, будет доступно в ближайшее время, сделает работу более практичной и, прежде всего, сделает управление оператором более быстрым.
Расход теста:
- Минимальный тестовый расход: 6.5 л на 100 км
- Максимальное потребление при тестировании: 8.9l на 100km
- Тест потребления сократить: 7.5l на 100km
- Все значения 150 л.с. дизель с механической 6-ступенчатой коробкой передач
идеально:
- Большой интерьер и пространство, несмотря на семь мест.
- Мощный и экономичный двигатель.
- Соотношение цена-качество.
отсутствует:
- Современные вспомогательные системы доступны только в автоматической модели.
- Активные поворотные огни.
Совсем нет
- Текущая версия программного обеспечения развлекательной системы.
Водительский отчет - заключение:
«Грязное развлечение в« Чужестранке »?»
Новый Outlander - это автомобиль для прагматиков, и Mitsubishi преуспел бы в том, чтобы развить лицо бренда с большей динамичностью и долгосрочной перспективой. Автомобили марки с тремя бриллиантами в логотипе в настоящее время недооцениваются в Германии. Mitsubishi по-прежнему является производителем автомобилей, который может конкурировать с лучшими, особенно в области мощных и эффективных дизельных двигателей и совершенного полного привода.
Тем не менее, нельзя забывать о тонкой работе в интерьере и детальной работе. Немецким водителям нужны лишь некоторые из уловок, которые есть в собственном навигационно-развлекательном центре Mitsubishi. Логичный и быстро реагирующий пользовательский интерфейс и руководство пользователя будут иметь здесь больше смысла.
Что касается повседневной жизни, Outlander в основном делает "грязное веселье«Когда он сможет проявить свои практические таланты - вне дороги, а также с семьей и собакой на воскресной экскурсии.
| Митсубиси Аутлендер 2.2 DI-D 4WD Instyle | |
|---|---|
| Первичная регистрация: | 2012 |
| Тип двигателя: | Рядный четырехцилиндровый двигатель, 16 клапанов DOHC, изменяемая геометрия турбины, впрыск Common Rail |
| Объем в куб.см: | 2266 |
| максимум Производительность на min-1: | 110 кВт / 150 л.с. - 3.500 |
| максимум Крутящий момент при мин-1: | 380 Нм - 1.750/2.500 |
| Электродвигатель кВт | – |
| Электродвигатель Нм | – |
| Тип привода, стандартный: | все колеса |
| Тип привода, опционально: | Передний привод (4WD ECO) |
| Тип трансмиссии, стандартная: | Механизм переключения передач 6 |
| Тип трансмиссии, необязательно: | 5-ступенчатая автоматическая (за дополнительную плату) |
| Пустой вес: | 1.665 кг |
| максимальная нагрузка: | 595 кг |
| Разгон 0-100 км / ч: | 10,2 сек |
| Максимальная скорость производителя: | 200 км / ч |
| GPS-измерение максимальной скорости: | – |
| Расход топлива на 100 км (комбинированный): | 5,4l / 100km Дизель |
| CO2 эмиссия, в сочетании: | 140 г / км |
| Abgasnorm | ЕС 5 |
| Эффективность: | B |
| Значение Cd: | 0,33 |
| Лицо: | |
| Тест потребления: мин | 5,4l / 100km |
| Тест потребления: макс | 8,9l / 100km |
| Тест потребления: вырезать | 7,5l / 100km |
| км-тестовый старт: | |
| Окончание пробега: | 12.073 |