Интеграция Opel в группу Peugeot обретает форму: предстоящее, теперь уже шестое поколение Corsa станет первой моделью немецкого бренда на новой компактной платформе из Франции. Первые тест-драйвы с предсерийной Corsa показывают, что маленький автомобиль не только лучше своего предшественника, но и представляет собой стратегическое изменение.
По общему признанию, сравнение довольно несправедливо: здесь присутствует Opel Corsa с бензиновым двигателем 90 PS и шестиступенчатой автоматической коробкой, потому что это модель развития преемника с оживленными турбо-лошадьми 130 и восьмиступенчатой автоматической из линейки Opel высокого класса. Тебе не пришлось бы тестировать, чтобы понять, что между двумя машинами есть миры.
Это не только из-за разницы в трансмиссии. Самой важной причиной огромного скачка, который сделали инженеры Opel на Corsa, является тот факт, что архитектура не изменилась между моделью, предлагаемой сегодня, и ее предшественницей, то есть между Corsa E и Corsa D. Двигатели, ходовая часть и дизайн - все стало иначе, новее, лучше. Но техническая схема машины осталась. Возможно, он подходил 2006, когда Corsa D появился на рынке, но даже 2014 на старте Corsa E уже не был на 100 процентов ответственен за развитие на автомобильном рынке.
Тем временем люди обнаружили внедорожник, вплоть до классов компактных и маленьких автомобилей. Opel также делает предложения здесь, например, Mokka X. Или сравнительно размерный Crossland X и немного больший Grandland X, оба из которых были получены в результате сотрудничества, согласованного между GM и PSA до слияния. Все три внедорожника Opel продаются очень хорошо, и поэтому маленький автомобиль, который также хочет удовлетворить определенные потребности в комфорте стареющего клиента, больше не вписывается в программу. В любом случае, многие пожилые люди переезжают в лагерь внедорожников, где они ценят высокую посадку и щедрый запас. Вот почему Opel теперь поворачивается вокруг Corsa и опирается на старые, более спортивные достоинства бренда.
3,62 Meter измерил самую первую Corsa, которую 1982 может представить на рынке, она выросла до 4,02 Meter за последние пять поколений и скоро расширится до 4,06 Meter. Новая модель также на пять сантиметров более плоская, и теперь вы сидите почти на три сантиметра ниже за рулем. Когда вы входите, вы можете сказать, что новый Corsa лучше интегрирует драйвер. «Вы действительно чувствуете себя вовлеченным в автомобиль», - говорит главный разработчик Томас Ванке. Впечатление, которое усиливается теперь более крутым ветровым стеклом. Opel не нужно брать на себя особенно плоскую рулевую колонку с небольшим рулевым колесом от Peugeot, техническая основа допускает две разные конструкции.
Новая Corsa уже выглядит как более динамичная личность, когда вы узнаете ее. И если вы осторожно поднимите камуфляжные потолки, расположенные над приборной панелью, чтобы взглянуть, вы также увидите более современную компоновку внутри, особенно крупный и более высокий центральный дисплей, привлекающий внимание. Отношения с Opel Astra узнаваемы, пока нельзя судить только о качестве прикосновения - на предсерийном этапе поверхности из пластика гладкие и необработанные, а идеальной посадке уделяется меньше внимания.
Первый выезд ведет по проселочным дорогам второго и третьего порядка. Это небольшая колонна Opel с Томасом Ванке на нынешней Corsa впереди, затем следуют две замаскированные тестовые модели, и в итоге Corsa E с турбулентным 90 PS явно испытывает проблемы с продолжением работы. Что не только из-за лучшего привода нового. Новая Corsa также превосходит по дизайну шасси. За рулем старой модели вы должны отпустить акселератор, например, когда на поворотах возникают неровности, автомобиль буквально поднимает его из своих пружин, и он чувствует себя губчатым. Это не новая модель: она охотно следит за взаимодействием положения педали акселератора и рулевого колеса, она заметно более округлая и точная, чем у предшественника, и, прежде всего, поддерживает более тесный контакт с дорогой, что создает более безопасное впечатление.
Кстати, это также относится ко второй попытке с другими двигателями: 1,4-литровый турбо и 100 PS в старой модели, 1,2-литровый турбо и также 100 лошадиных сил в новой Corsa. Поскольку трансмиссия по-прежнему текущей Corsa не так безнадежно перегружена, как в автоматической модели 90-PS, автомобиль движется в целом более гармонично, но преимущества нового дизайна остаются заметными.
Если бы вы могли сделать предложение по тонкой настройке, возможно, Corsa не слишком четкая. Этот риск существует, особенно для больших колес, для которых требуются нижние борта шины. И до тех пор, пока нет такой спортивной модели, как Corsa OPC, вы должны противостоять искушению выглядеть слишком молодо. Тем более, что новая конструкция не имеет основной цели сделать Corsa более динамичной. Повышение эффективности было как минимум так же важно. Оба преимущества имеют одинаковую основу: легкая конструкция.
Разработчики убрали с Corsa до 108 килограммов веса - одна только оболочка корпуса весит 40 килограмм меньше, чем раньше. «Наша самая легкая модель весит килограммы 980 без водителя, - говорит главный разработчик Ванке, - это новый эталон в сегменте.» Ванке извлек выгоду из фундаментальной разработки PSA в своей работе: новая архитектура CMP (Common Modular Platform) априори в том числе высокопрочные стали, которые могут выдерживать более высокие нагрузки при меньшем весе.
Во Франции существуют очень точные требования к платформе CMP: например, более легкий конструкционный материал обеспечивает снижение выбросов углекислого газа на грамм 1,2 на километр, оптимизированная аэродинамика, например, благодаря гладкой конструкции, должна получать грамм 1,5, а также шины и оси, которые работают более плавно должен нести ответственность за грамм 2,5. Вместе с новыми двигателями (девять грамм) все автомобили на базе CMP имеют очень хороший стандартный расход. Томас Ванке говорит: «Все новые Corsas выделяют меньше CO2, чем лучшая модель в сегодняшней серии». Однако Opel пока не объявила конкретные стандартные показатели расхода топлива.
В начале июня Opel снимет камуфляж Corsa и покажет фотографии нового автомобиля, с этого момента Corsa также можно заказать за дополнительную плату со светодиодной матрицей, которая в других сегментах автомобилей недоступна. Будут бензиновые двигатели с выходами между 75 и 130 PS и дизельным 100-PS (все от Peugeot), и впервые Opel также предлагает Corsa с чисто электрическим приводом. Платформа CMP предоставляет пространство как двигателям внутреннего сгорания, так и электродвигателям, а также трем различным колесным базам, двум размерам колеи и трем вариантам задней части. Не удивительно, что преемник Opel Mokka X в качестве внедорожника в классе Corsa уже находится в разработке.
Стефан Анкер / SP-X