содержание Показать
Кочевник из Японии. Производители автомобилей предпочитают давать своим автомобилям имена, вызывающие определенную ассоциацию. В Volkswagen первый внедорожник получил название «Touareg», что прояснило одно: вот и настоящий внедорожник. Потому что туареги живут в нереальном ландшафте пустынь и тропинок для нас, центральноевропейцев, и поэтому название (теоретически) идеально подходит для внедорожника. В случае с Nissan Qashqai объяснение похоже, если не так просто.
Народ «Кашгай» - кочевой народ, живущий между Ираном и Турцией. В 1982 году были подсчитаны последние 200.000 XNUMX кашгайцев - однако с прежними данными о продажах Qashqai от Nissan можно было поставить несколько Qashqai перед палаткой каждого «кочевника».
Успех компактного внедорожника. В настоящее время сегмент автомобилей не является более успешным, чем сегмент компактных моделей внедорожников. Четкие универсалы. Также с полным приводом, пространством, как в универсале, большим дорожным просветом, чтобы найти свою маленькую свободу в повседневной жизни даже вдали от мощеных дорожек.
Компактные внедорожники стали своеобразным бальзамом на душу потрепанного автомобилиста. Вы сидите прямо, и с широким обзором вы можете видеть пробку перед вами, и в уме вы уже прорвались через ограждение повседневной жизни с большой скоростью и объехали пробку благодаря полному приводу через поле блаженства. В душе мы все кочевники в движении или ковбои, которые грустно смотрят на спину своей оловянной лошади под вечернее солнце ...
В пути с Qashqai в джунглях между Ашаффенбургом и Вюрцбургом:
Ищем новые пути!
Компактный внедорожник: В отличие от производителей, которые упустили эту тенденцию, Nissan с 2007 года входит в состав группы «Kompkat SUV class» с Qashqai. Молодец, можно вслух подумать и порадоваться удачному автомобилю японца.
Дизель и полный привод: Нет дизеля? Без успеха в Германии. Однако Qashqai предлагает дизельные варианты в дополнение к менее полезным моделям с бензиновым двигателем. 2-литровый вариант мощностью 150 л.с., который я езжу, доступен как топовый двигатель. Среди них уже старый дизель 1.5 мощностью 110 л.с. и дизель 1.6 л мощностью 130 л.с., которые появились на рынке только в этом году. Дизель мощностью 150 л.с. всегда доступен с полным приводом и шестиступенчатым автоматом. А вот дизель 1.5 имеет только передний привод и только механическую коробку передач. С дизельным двигателем 1.6 вы можете выбирать между полным и передним приводом, но автоматическая коробка передач также недоступна.
У кого есть выбор: Типично японский, линейки оборудования и очень короткий список дополнительного оборудования. Моя тестовая машина поступила на вооружение как «Ацента». Ниже находится вариант начального уровня под названием «Visia», а над ним - верхняя линейка оборудования под названием «Tekna». В этом году пополнилась линейка оборудования «I-WAY».
Я даю четкую рекомендацию по покупке подходящего двигателя и наиболее разумного оборудования в конце отчета о вождении.
Любой, кто помнит мой первый отчет о вождении внедорожника, знает: "Я никогда не хочу внедорожник! » Тем временем ситуация изменилась: из ненавистника внедорожников превратились в фанатика внедорожников. Могу ли я еще подружиться с Nissan Qashqai?
Кому нужен такой внедорожник? Кому это нужно? Действительно ли такой псевдо-внедорожник «на что-то» годится? Это и моя личная оценка - теперь здесь, в отчете о вождении Nissan Qashqai Acenta 2.0dCi 4WD automatic.
[One_half]- Название модели: Nissan Qashqai
- Особенности игры: агентство
- Тест автомобиля Цена: 31.540€
- Основные ценовые серии: 19.790€ (Бензиновый двигатель 117 л.с.)
- объем: 1.995 куб.м
- Leistung: PS 150
- Максимальная скорость: 188 км / ч
- ускорение: 0–100: 11,0 секунды
Он хочет быть:
Нетрадиционный кроссовер с круговым обзором
[/ One_third] [one_third]Он может:
Возьмите кочевника в нас в большой экскурсии по городу.
[/one_ Third][one_ Third last=последний]
Он не может:
За отсутствием дорожного просвета и реальных преград реально пересечь любую пустыню.
[/ one_third]
Дизайн снаружи: unagitated
Помимо капота, который отдает дань уважения 300 SL от Mercedes, а также напоминает капот своего спортивного собрата в форме купе, 370Z - Qashqai предлагает лишь несколько внешних особенностей.
Светодиодные задние фонари со светодиодными стоп-сигналами, фонари заднего хода и указатели поворота в стандартной галогенной версии.
[/one_half] [one_half последний=последний]Дизайн и ощущение внутри: снова в черном
Снова слишком много черного, только лакированный серебристый пластик, который, к счастью, даже не хочет выглядеть как алюминий. Остается с моим стандартным обвинением в адрес японских производителей автомобилей: больше внимания к деталям в интерьере. Кроме этого случая: панель для кондиционирования воздуха. Логично сгруппированы, хорошо резюмированы и с похвальной тактильной обратной связью.
[/ One_half]
Ходовые качества и впечатления от вождения: твердо и тихо
Несмотря на устойчивость внедорожника к дороге и зимние шины с большим поперечным сечением, рулевое управление Qashqai оставляет впечатление дороги, я почти склонен сказать: Qashqai спортивен для внедорожника. Настройка шасси кажется чрезвычайно удачной, особенно на автобане.
повседневный фактор: держать обзор
Компактный внедорожник особенно хорошо справляется с повседневной жизнью семейного автомобиля. Багажник, который обычно имеет объем 410 литров, может быть легко загружен благодаря большой задней двери, грузовой порог приятно высок, и все пассажиры наслаждаются слегка приподнятым круговым обзором. В случае с Qashqai есть еще одна прекрасная особенность: AVM. То, что звучит как производитель модемов из Берлина, является аббревиатурой от «монитор кругового обзора» и описывает тот факт, что вы можете получить четкое изображение местности вокруг Qashqai с помощью 4 камер. Как показывает навигационный монитор, внедорожник можно припарковать с удивительной точностью.
Если вы сложите задние сиденья, вы получите почти ровную грузовую площадку и 1.513 литров грузового объема, достаточного для следующего движения!
Стандартное оборудование: потемневший
Конечно, есть преимущества в объединении оборудования в пакеты. Прежде всего, конечно, в производственном процессе для производителя. Но у него также есть серьезные недостатки, а именно, когда у вас есть особые требования к оборудованию, но вы можете удовлетворить их только в том случае, если вы сразу купите весь «пакет». Ксеноновая фара доступна только в версии Tecna, и если вы хотите побаловать себя роскошью датчика дождя, вам также следует выбрать хотя бы версию Acenta.
В случае с 2-литровым дизельным двигателем с полным приводом и шестиступенчатой автоматической коробкой передач просто раздражает то, что вам придется заплатить почти 5.000 евро дополнительно, чтобы получить желаемые ксеноновые фары.
Однако по всем остальным деталям комплектации я хотел бы выразить свою похвалу Nissan. Особенно приятно: система громкой связи Bluetooth уже входит в стандартную комплектацию базового оборудования Visia!
Двигатель: 2.0л Дизель
150 л.с. и 320 Нм обеспечивает двухлитровый четырехцилиндровый дизель. Дизельный двигатель Qashqai, представленный в 2006 году, является одним из самых эффективных дизельных двигателей на рынке. Он также используется в Renault Laguna и Nissan X-Trail, где предлагается с мощностью до 180 л.с.
Особого внимания заслуживает плавность хода и, для дизеля, приятная акустика. Во время моего тест-драйва 16-клапанный дизель был особенно экономичным. Повседневную жизнь можно освоить с маленькими 5 литрами. Для автопробегов требуется не более 8 литров на 100 км, несмотря на большую конструкцию внедорожников. Ergo: очень хороший четырехцилиндровый дизель!
передача: 6-редуктор автоматический
В то время как рычаг переключения передач кажется «дешевым», автоматическая коробка передач работает очень хорошо. Обрезанный для плавного переключения передач, он позволяет избежать суеты при переключении передач и позволяет Qashqai выжить благодаря крутящему моменту в 320 Нм. Тем не менее, он быстро реализует команды кикдауна, в случае сомнения также один раз, пропуская две передачи. Тот, кто спокойно плавает в пробке, не заметит плавного переключения передач комфортной машины.
Мультимедиа и аудио: яблочко
Звук из симпатичных динамиков разочарует ценителей аудиофилов, но для них в линейке оборудования Tekna доступен пакет Bose с 7 динамиками. Одна из рекомендаций - это система «Nissan Connect», встроенная в тестовый автомобиль. За 750 евро вы получаете 5-дюймовую сенсорную систему с навигацией, интерфейсом USB, потоковой передачей звука по Bluetooth и камерой заднего вида. За 1.150 евро вместо 750 в систему входит пакет Nissan Around View, как в тестовой машине. Как видно на картинке (ниже), 4 камеры предоставляют вам чистую «картину окружающей среды». Практично, когда вы хотите знать, как далеко перед вами забор, сколько места осталось на грунтовой дороге слева и справа - или чтобы проверить, как далеко от бордюра.
Соотношение между ценой и производительностью правильное в случае "Ниссан АВМ Коннект«Определенно система!
Монитор кругового обзора: Что это такое?
Четыре камеры обеспечивают круговое изображение - оно всегда отображается на 5-дюймовом мониторе информационно-развлекательной системы Nissan. Камера находится спереди прямо в логотипе Nissan. Две камеры для съемки боковых сторон автомобиля расположены в нижних крышках зеркал. А четвертая камера, как обычно для камеры заднего вида, расположена в двери багажного отделения.
Система кругового обзора - нечто особенное в этом классе автомобилей. Было бы больше очков за эту прекрасную функцию, если бы монитор был больше, а разрешение изображений с камеры было бы еще лучше!
Фактор стоимости:
Собравшись с духом при выборе Qashqai, вы можете получить компактный внедорожник мощностью 19.790 л.с. с большим объемом пространства, разумной четкостью и хорошим комфортом вождения, даже если только с передним приводом, за 110 XNUMX евро.
На мой взгляд, вы останетесь довольны только дизелем мощностью 150 л.с., полным приводом 4 × 4 и шестиступенчатой автоматической коробкой передач - и здесь, как и в случае с тестовым автомобилем, Nissan требует 29.490 5.000 евро. По сравнению с Primus (Tiguan) от Volkswagen это все равно на XNUMX евро меньше. Даже если политика надбавок не особенно привлекательна из-за «пакетных обязательств», Nissan здесь неплохая цифра!
Кратко упомянуто:
[одна четвертая]Галогенный свет:
Qashqai подвергается испытанию с современными фарами DE, но с менее приятной галогенной технологией освещения. Для автомобилей класса «почти 30.000 XNUMX евро» я вижу простую опцию «ксеноновые фары» по мере необходимости и актуальности!
[/ One_fourth] [one_fourth]
Полный привод:
Мокрые дороги, листья, грунтовые дороги, зима и подобные ситуации можно легко преодолеть с помощью переключаемого полного привода Qashqai. Однако здесь нет ни редуктора, ни даже блокировки дифференциала.
[/ One_fourth] [one_fourth]
тактильные:
Качество изготовления безупречное. Но - как всегда и снова: просто не хватает внимания к деталям. Qashqai особенно хорош с панелью управления климатом. Он логически структурирован и прост в использовании.
[/one_fourth] [one_fourth last=последний]
гарантия:
Nissan предлагает 3-летнюю гарантию. Учитывая давление со стороны Кореи, этого скоро может оказаться недостаточно. Однако по сравнению с немецкими производителями премиум-класса это даже более привлекательно, чем единственная у них двухлетняя гарантия!
[/ One_fourth]
Вывод:
Давным-давно…«Не только так начинаются все сказки, в будущем мне также придется говорить о моем отвращении и своих предубеждениях по отношению к компактным внедорожникам. (Да, у меня есть эта формулировка - что-то подобное или очень похожее - уже с DS4 и в Kia Sportage использует 🙂 - но и здесь!)
На самом деле, я никогда не хотел водить внедорожник, но эти автомобили предлагают исключительный комфорт, практичность и - это новинка - они даже очень экономичны. В случае с «Странником», кочевником из Ниссана, расход был просто шокирующе низким. Однако на автобане мне удавалось достаточно часто обнаруживать, что я все еще езжу на 150-сильном дизеле.
Настоящий универсальный Многоцелевой автомобиль - не только для кочевников!
Вывод:
Здесь нет места для дискуссий: баллы дают общий рейтинг и сопоставимы для всех классов транспортных средств, поскольку они напрямую и объективно настроены для класса модели и целевой группы. Чем больше очков, тем лучше автомобиль. Спортивный автомобиль не может набрать 100 баллов, потому что его повседневное использование невелико. Семейный фургон может не справиться с «чистотой». Рейтинг конечно полностью субъективен - дело в том, что мой автомобиль-блог Рейтинг. Бьерн Хабеггер
Текст / фото: Бьерн Хабеггер | autohub.de | 2012 |