Панорама: деревянный мобиль

Больше никаких летящих искр, металлического визга и запаха горелой сварочной проволоки - если вы придете в гараж Стефана Оффенбургера, вы окажетесь по щиколотку в опилках и древесной стружке, а аромат смолы и дерева поднимется от вашего носа. Потому что Оффенбургер не механик, а плотник. А поскольку он также является страстным любителем кемпинга, он и его сын Оливер построили первый дом на колесах полностью из дерева.

Экологичность в отпуске

Идея пришла к ним двоим четыре года назад, когда младшее поколение заявило о себе, и водитель AMG внезапно задумался об экологичности. Мало того, что он внезапно начал чувствовать что-то вроде ответственности поколения и поэтому заигрывал с возобновляемым сырьем. Прежде всего, он хотел предложить своему ребенку здоровую атмосферу во время отпуска. «Вот почему мы внезапно заметили сильные пары пластмасс, клея и красок из нестандартных передвижных домов», - вспоминает Оливер: «Я не хотел, чтобы наши отпрыски пролезали через них». И после того, как отец владел столярной мастерской, которой было почти 100 лет. Ведь уже построены сотни деревянных домов, если такую ​​избушку тоже удастся поставить на колеса, младший резюмирует основную идею. Тем более, что как инженер, специалист по информационным технологиям и маркетингу он хотел быть под рукой и дать совет.

Идея была очевидна для отца Стефана, но дерево не является строительным материалом среди профессионалов в индустрии домов на колесах: оно не только слишком тяжелое, слишком дорогое и слишком сложное для работы. В первую очередь считается, что он подвержен влаге и гниению. Именно поэтому большинство автодомов сделаны из вспененного пластика и при необходимости облицованы фанерованным картоном, жалуются оффенбургцы.

от атмосферных воздействий

Но поскольку они знали о резервациях, они позволили себе много времени и экспериментировали с внешней обшивкой в ​​течение двух лет. Потому что, даже если деревянные лодки могут лежать в воде неповрежденными, хижина на колесах была чрезвычайно восприимчива к погодным условиям. Но после того, как оффенбургцы разработали собственное покрытие на основе лодочных красок и нанесли их два компонента в семь слоев, даже самый сильный дождь не смог повредить фасаду их мебели. Даже после нескольких недель в лесу машина выглядела как новая.

Внутреннее устройство там было проще - только то, что плотник продолжал доводить до старшего; «Клапан здесь, ящик там, полка там - в какой-то момент мне действительно пришлось притормозить», - признается Оффенбургер, когда его взгляд блуждает по многослойным панелям из бука, ели или ольхи, чистя натуральный деревянный пол или наступая на него. застрял в ванной, отделанной деревянными панелями.

Современный дизайн

Однако два Оффенбургера не только создали красивые поверхности и множество практичных полок, но и придумали другие вещи. Так как, например, боковые двери туалета и умывальника открываются, образуя перегородку, влажная камера в два раза больше, чем у большинства ее конкурентов.

Хотя оффенбургцы не хотели использовать какой-либо другой материал, кроме дерева, деревянный мобиль не должен выглядеть так, как горная хижина на колесах. Вот почему они не только выбрали несколько современных поверхностей под мрамор, но и сохранили любые излишества в своих кройках. Прежде всего, они приправили деревянный мобильный мобильный телефон высокими технологиями. Таким образом, в дополнение к таким стандартам, как внутреннее энергоснабжение, существуют также такие устройства, как смарт-телевизор с доступом в Интернет, точка доступа и окружающее освещение с множеством миллионов цветов. И, конечно же, все функции объединены в сеть, и при желании ими можно управлять через приложение.

За деревом нужно ухаживать

Каким бы необычным ни был деревянный мобильный мобильный телефон и каким бы экологичным он ни был, есть одна загвоздка: на его обслуживание уходит немного больше времени. Везде, где обычные передвижные дома выметают и протирают влажной тканью, дерево время от времени нужно смазывать маслом, а иногда даже немного подгонять. Зато он снова выглядит как новый, и даже грубые ошибки, например, в кухонной столешнице, могут быть незамечены. А при толщине досок более трех сантиметров ремонт можно повторять почти сколько угодно раз: «Таким образом, деревянный мобиль по прошествии десяти лет по-прежнему будет выглядеть как новый», - восторгается мастер-плотник.

Плотник и его сын явно попали в точку. Потому что, поскольку осенью после двух лет планирования и двух лет строительства они впервые показали деревянный мобиль, заинтересованные стороны столкнулись с ними. И это не просто обычные подозреваемые из кемпинга. По словам Джуниора Оливер, прежде всего, деревянный мобильный мобильный телефон привлекает людей, которые не чувствуют себя комфортно в классических мобильных домах со стерильной пластиковой мебелью и поэтому всегда отдыхали в отелях. Он знает это по собственной семье. Потому что после того, как его жена всегда отказывалась идти в поход, она теперь счастлива быть частью вечеринки.

Планируется больше

Жаль, что у оффенбургцев внезапно осталось сравнительно мало времени. Потому что это не должно останавливаться на первых деревянных фруктах. Отец и сын уже давно перестраивают старую столярную мастерскую и превращают ее в производителя мобильных домов. И пока к маю несколько сотрудников работают над первой небольшой серией из пяти автомобилей, отец и сын уже работают над слегка уменьшенной версией, которая не только увеличивает гордую цену примерно на 185.000 евро, но и снижает вес. должен. Потому что, имея в настоящее время 4,5 тонны, вам понадобятся водительские права, чтобы отправиться в путешествие на деревянном мобиле. «Но если мы оставим нишу и установим несколько более тонких досок, мы получим менее 3,5 тонны», - надеется Оффенбургер, а затем ожидает еще большего спроса: он считает, что до 50 автомобилей в год стоимостью около 140.000 евро и более будет вполне достаточно реалистично.

Дерево насколько видно и нигде нет даже клочка пластика - господа Оффенбург были абсолютно последовательны в конструкции. Но тем более нарушать каркас разработчикам приходится. Они не допускают появления MAN TGE, который они выбрали в качестве основы, и не имеют ничего плохого в технологии. В конце концов, 2,0-литровый дизель имеет 177 л.с., двойное сцепление повышает комфорт, а полный привод гарантирует увеличенный радиус действия и неограниченный сезон. Но количество пластика в кабине должно быть проблемой для любителей дерева, и даже самый чистый дизель не совсем соответствует идее экологичности. Но и об этом оффенбургцы позаботились. Конечно, MAN не сделает для вас индивидуальную приборную панель, а деревянный руль от дилера старинных автомобилей не принесет особой пользы. Но деревянный мобиль спроектирован таким образом, что корпус можно в любой момент прикрутить к новому шасси, говорит старший: как только MAN сможет продемонстрировать диапазон, наполовину подходящий для повседневного использования электрического TGE, Offenburgers двинутся и просто возьмут с собой все свои предметы домашнего обихода.