Porsche Speedsters всегда пользовались большим спросом. Поэтому неудивительно, что существует огромный спрос на новый двухместный автомобиль, несмотря на цену чуть ниже 270.000 Euro. Но производство ограничено единицами 1.948.
Этот Porsche Speedster имеет длительное время выполнения заказа. Уже у 2013 была идея создать открытый Porsche на базе GT с чрезвычайно плоской задней частью. «Первые эскизы дизайна, в конечном счете, открыли для нас возможность реализовать проект 911 Speedster для серии 991», - говорит Йорг Юнгер, руководитель проекта дорожных транспортных средств GT производителя спортивных автомобилей Zuffenhausen.
Результатом является автомобиль, который, по словам Юнгера, ставит ценности бренда Porsche в точку. «Speedster сочетает в себе пуризм, атлетизм, легкую конструкцию, нефильтрованное удовольствие от вождения и высокую степень эксклюзивности». Последнее основано не только на цене чуть ниже 270.000 Euro. Производство ограничено точно копиями 1.948, которые, вероятно, все были заказаны давно. Ограничение получено из года 1948. В то время предок всех спортивных автомобилей Porsche отмечал свою премьеру родстером 356 № 1. Шесть лет спустя, первый настоящий Speedster с производительностью 110 PS и максимальной скоростью 200 километров в час следует быстро. Изначально двухместный автомобиль был доступен только в США. Цена: 2.999 долларов.
Основная идея тогдашнего автомобиля должна быть продолжена с 2019 года Speedster. Это с одной стороны, внешний вид и здесь по сравнению с предыдущей моделью 2010 от года значительно более плоской формы крышки багажника. Мощный большой компонент сделан из углерода и весит всего десять килограммов. Поразительные так называемые двойные пузырьковые обтекатели. Два капота простираются от подголовников до задней части. Под крышкой находится конструкция крыши, которая может быть открыта или закрыта в кратчайшие сроки, с тканевым верхом, подходящим для повседневного использования. Лобовое стекло на пять сантиметров ниже, чем у моделей GT с истекшим сроком эксплуатации в серии Speedster 991. Как и крышка багажника, капот и крылья также выполнены из карбона. В то время как 991 R проходил здесь рейд, передний фартук изготовлен из 911 GT3, выдвижного заднего спойлера от GT3 Touring.
Внутри, Speedster действительно с черными кожаными элементами и сиденьями с наполнителем Sichtcarbon, но излучает пуризм в чистой культуре. В центральной консоли предусмотрен только один отсек для хранения. Тем не менее, Porsche предлагает управление коммуникациями, включая онлайн-навигацию, голосовое управление и подготовку смартфона, модуль Connect Plus и мощный пакет звука 150 Watt, а также систему с восемью динамиками и усилителями без дополнительной платы.
Пустой вес в 1.465 кг немного увеличивается, а соотношение мощности к весу в 2,87 кг на лошадиную силу должно быть немного хуже. Но производительность четырехлитрового шестицилиндрового двигателя, известного от GT3, не умаляет этого. 510 л.с. безнаддувного двигателя - на десять больше, чем у GT3 - развивает скорость 8.400 оборотов в минуту. Максимум 9.000 туров возможно. Максимальный крутящий момент в 470 Ньютон-метров доступен при 6.250 оборотах. Мощность передается через четкую, настроенную ручную шестиступенчатую коробку передач с очень короткими расстояниями переключения. Это приводит к ускорению с места до 100 км / ч за четыре секунды. На вершине возможно 310 километров в час.
Повышенное давление впрыска по сравнению с GT3 от 50 на линейке 250 заметно улучшает реакцию двигателя. Невероятно, с какой силой он уже идет вперед при легком нажатии на педаль газа. Эта динамика держит пылесос во всех областях темпа. Даже намного выше отметки 200 желудок прижимается к позвоночнику во время сильного ускорения. Двигатель играет идеально, даже не открывая дроссель одним нажатием кнопки, вся клавиатура соска. Ревет, шипит, бормочет - в зависимости от того, какой ключ выберет газовая ножка.
В отличие от GT3, Speedster имеет два сажевых фильтра, соответствующих стандарту Euro 6d-temp. Кстати, выхлопная система с классической двойной выхлопной трубой весит на десять килограммов меньше, чем GT3, несмотря на два фильтра. Уменьшение веса, которое положительно влияет на баланс между передней и задней осями.
Шасси основано на технологии GT3, спроектировано с механической задней поперечной блокировкой, рулевым управлением задней оси и динамическими опорами двигателя, полностью спортивными. Здесь технические специалисты адаптировали все системы управления, такие как переменное распределение крутящего момента или активная система демпфирования, включая опускание на сантиметры 2,5 для двухместного автомобиля. Благодаря чрезвычайно точному рулевому управлению его можно перемещать по поворотам на колесах из сплава 20 даже при очень быстрой езде. Чистое удовольствие от вождения. Соответствующие значения замедления обеспечиваются перфорированными и вентилируемыми керамическими тормозами в стандартной комплектации.
По желанию, Porsche предлагает пакет дизайна наследия для Speedster. Он включает в себя исторические элементы времен 1950 и 60, такие как классический интерьер интерьера из двухцветной кожи, который создает визуальные акценты с многочисленными элементами в коньяке. Ностальгические воспоминания затем пробуждают особую фасадную краску. Он сочетает в себе классический серебристый металлик GT с частично смещенной белой передней частью в так называемом «копье», который продолжается от крыльев к передним стойкам. Белая графика автоспорта в дизайне Heritage на дверях и капоте придает 911 Speedster особый характер. Они напоминают исторические спидстеры 356, которые их владельцы использовали для участия в гонках Porsche Club. Максимальные двузначные начальные числа, показанные на диаграмме, можно выбрать произвольно. 21.634 Euro призывает производителя спортивных автомобилей. И если вы хотите украсить себя подходящим хронографом, вам нужно планировать больше 9.950 Euro. Porsche Design Timepieces создает копии 1.948 как «911 Speedster» или «911 Speedster Heritage Design». На одну машину можно заказать только одни часы.