Отчет о вождении: Range Rover Evoque - электрифицированный, благородный и с новыми техническими деталями

Range Rover Evoque стал бестселлером у дилеров Land Rover за последние восемь лет. Сейчас развивается второе поколение, которое еще больше фокусируется на образе жизни.

С начала апреля второе поколение Range Rover Evoque (от евро 37.350) ждет покупателей у дилера Land Rover. Компактный образ жизни внедорожник является бестселлером британцев, и с оптической точки зрения он только дальше развивался с осторожностью - но технически полностью обновлялся: только дверные петли были переданы инженерам предшественника.

Тем не менее, база не в курсе: хотя Evoque очень похож на своего старшего брата Велара, с его узкими светодиодными фарами (с матричной технологией по запросу), дверными ручками, встроенными в корпус, или широкой решеткой радиатора, он все еще используется Метровый 4,37 Landy не имеет алюминиевой конструкции. Вместо этого на платформе Evoque все еще остается много тяжелой стали, что позволяет снизить массу снаряженного изделия до не менее 1.787 килограмм.

Land Rover противостоит толпе с заряженными и в основном электрифицированными двухлитровыми четырехцилиндровыми двигателями. За исключением дорогой 37.350 Euro, версии начального уровня с ручным приводом и передним колесом D150 с сильным дизельным двигателем 110 кВт / 150 PS - доступна с июня - все варианты Evoque полагаются на поддержку напряжения 48. Электрический генератор стартера с ременным приводом помогает в восстановлении и повышении мощности и снижает стандартное потребление дизельного топлива примерно до шести, бензинового двигателя - примерно до восьми литров - на практике, однако, здесь и там есть еще несколько литров. Evoques с полным приводом даже отсоединяют задний мост, когда это возможно, для экономии топлива.

Land Rover имеет три уровня мощности в каждом случае: в дополнение к базовым дизельным двигателям с воспламенением от сжатия с 132 кВт / 180 PS и 177 кВт / 240 PS вас ждут бензиновые двигатели с 147 кВт / 200 PS, 184 кВт / 250 PS или 221 кВт / 300 PS в наличии; последний уже стоит 52.400 евро в базе. За исключением модели начального уровня, каждый ездит с девятиступенчатым автоматическим и полным приводом. Оба варианта также доступны для дизельного двигателя 150-PS, который также получает дополнительную электроэнергию. Говоря об электричестве: в течение года Land Rover хочет представить Evoque как сменный гибрид с трехцилиндровым бензиновым двигателем и электромотором.

На первом выезде нас впечатлил средний бензиновый двигатель и самый мощный дизель. У бензинового двигателя 250 PS на самом деле много шума, но он должен буксировать две тонны с двумя красивыми парнями - что вы можете сказать при ускорении. Секунды 7,5 на 100 км / ч вполне приличны, но вы не слишком прижаты к небольшим сиденьям. За исключением случаев полной нагрузки, когда четырехцилиндровый звук звучит достаточно прочно, салон тихий и удобный. Автоматический конвертер, с другой стороны, работает довольно суетно и несколько негармонично. Для самого мощного дизеля это ничем не отличается, но в целом это более плавный вариант двигателя. Однако сомнительно, нужен ли вам топовый дизель. Он не звезда спринта, и даже с 132 кВт / 180 PS среднего дизеля под капотом, Evoque должен быть достаточно мощным для крейсерских.   

Короткая колесная база делает внедорожник довольно четким, и, несмотря на большую массу, плотно настроенный Evoque позволяет вам спортивно гоняться за поворотом - даже без дополнительной адаптивной подвески. И, конечно, Evoque также имеет хорошую фигуру, типичную для Land Rovers, даже для бездорожья. Чтобы упростить маневрирование на асфальте, Evoque представляет технологию, которую британцы впервые представили в 2014: прозрачный капот. Благодаря камерам в решетке радиатора и боковым зеркалам водитель может видеть на информационном дисплее, что находится под передней частью.  

Честно, что, помимо базовой версии, используется последняя версия информационно-развлекательной системы с двумя сенсорными экранами, а также доступны цифровые инструменты и экранный дисплей. Индуктивная зарядка смартфона пока не планируется. Функция Smart Settings, которая запоминает предпочтения водителя, является новой. Используя ключ или смартфон, Evoque распознает, кто садится за руль, и при необходимости регулирует сиденье не только с помощью кожи, но и с использованием высококачественной ткани или эвкалиптовой смеси; радио, кондиционер и функция массажа также настраиваются в соответствии с предпочтениями. Также новинка: цифровое зеркало заднего вида (421 Euro). Если вид сзади, который в любом случае мал, как у амбразуры, также скрыт багажом или пассажирами, изображение камеры в зеркале может отображаться нажатием кнопки, обеспечивая четкий обзор.

Тот факт, что гости путешествуют на заднем сиденье, вероятно, будет значительно более распространенным в поколении, которое теперь доступно только как четырехдверное, а не как двухдверное или даже трансформируемое. Колесная база увеличилась всего на два сантиметра, но пространство сзади значительно больше. Багажник также вырос, примерно на десять процентов больше, чем раньше: 591 литров поглощает багажное отделение, если сложить заднее сиденье, состоящее из трех частей, это 1.383 литров. Практично: загрузочное отверстие стало заметно шире, и теперь сумка для гольфа или детская коляска должны легко помещаться. Политика надбавки, с другой стороны, менее подходит для семей: страницы 64 включают прайс-лист Evoque, и любой, кто не может устоять перед искушением, в конечном итоге выходит за пределы знака евро 60.000.