Отчет о вождении: Renault Captur Energy dCi 90 Start & Stop eco

Captur ездит по немецким дорогам очень шикарно и современно с середины 2013 года. Кроссовер с ромбом в логотипе бренда не хочет скрывать свое происхождение от Renault. Наоборот: его красивый фасад визуально приближает его к Twingo, Clio и Megane. Однако не только как шикарный кроссовер, но и как автомобиль с высокой полезностью. Прайс-лист начинается с 15.390 XNUMX евро.

Шикарный кроссовер с привлекательными качествами

Renault Captur Energy dCi 90 Start & Stop eco

Кроссовер семейства Рено

Captur - это то, что обычно называют кроссовером. Автомобиль, доступный как эксклюзивная пятидверная модель, демонстрирует очень привлекательный внешний вид в спортивном облике семейства Renault. Кроссовер предлагает ощущение уверенного вождения с совершенно новым шасси и очень хорошим, значительно более точным рулевым управлением.

Во время первых тестов Energy dCi 90 мы обнаружили, что выбоины и неровности Captur на дороге очень хорошо выглядят, в целом выглядят очень стабильно и обеспечивают комфортное вождение. Благодаря своим компактным размерам он отлично справляется с интенсивным городским движением. Увеличенный дорожный просвет в 170 мм также позволяет использовать его для движения по грунтовым и гравийным дорогам. Он также с комфортом осваивает автомобильные маршруты, что делает автомобиль всесторонним беззаботным пакетом.

Дизель мощностью 90 л.с. с потенциалом экономии - Renault Captur Energy dCi

Под капотом используются полностью новые бензиновые и дизельные двигатели с трех- или четырехцилиндровым турбонаддувом с прямым впрыском. 0.9 Eco Direct Injection Turbo устанавливает новые стандарты для трехцилиндровых двигателей этого класса. Полностью алюминиевый двигатель с бесступенчатым масляным насосом и системой Energy Smart Management доступен с мощностью 90 л.с. и технологией Start & Stop.

Все агрегаты соответствуют стандарту выбросов Евро 5, в соответствии с которым дизельная версия мощностью 90 л.с. с системой Start & Stop должна потреблять всего 3,6 литра на 100 километров, что соответствует всего 95 граммам углекислого газа на километр. Во время тест-драйва мы очень близко подошли к спецификациям производителя. И 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 120 л.с., и дизельный двигатель мощностью 90 л.с., не оснащенный технологией Start & Stop, могут поставляться с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (EDC), обеспечивающей высокий комфорт переключения передач.

Каждый из дизельных двигателей выдает мощный 220 Ньютон-метров крутящего момента со скоростью 1750 оборотов в минуту.

Renault Captur Energy dCi - дизайн со стилем и вкусом

Дизайнеры из Франции объединили внешний вид кроссовера с плавными формами и небольшими деталями в философию дизайна Renault. Разработанный фронт с его изящными фарами и поразительным ромбом - праздник для глаз. Большие задние фонари визуально растягивают заднюю часть и оставляют транспортное средство широким на дороге.

В салоне автомобиля длиной 4,12 метра могут разместиться до пяти человек. Кабина убеждает хорошим материалом и качеством изготовления, даже если использовался только жесткий пластик. Четко спроектированная кабина с вытянутыми горизонтальными линиями и навигационная система, привлекающая внимание, также обеспечивает ощущение простора. В новом Captur доступен широкий и сложный диапазон вариантов индивидуализации для экстерьера и интерьера, например, City Package Plus. По цене начального уровня в 15.390 0,9 евро, Captur Expression предлагается в виде спортивной пятидверной модели с бензиновым двигателем объемом 1.900 литра. За доплату в XNUMX евро клиент получает очень уверенный дизель.

У Captur уже есть широкий спектр оборудования с завода. Базовая версия "Expression" имеет систему запуска без ключа с карточкой-ключом, регулируемое по высоте и глубине рулевое колесо, пилот скорости с ограничителем скорости, бортовой компьютер и очень полезную помощь при запуске с горы (Hill Start Assist). Средняя конфигурация "Dynamique" имеет ручную систему кондиционирования воздуха и аудиосистему с интерфейсом Bluetooth®, а также разъем USB и разъем на борту. Есть также противотуманные фары, руль и ручка рычага переключения передач из кожи, а также 16-дюймовые легкосплавные диски.

Топовая версия «Люкс» также оснащена новыми съемными тканевыми чехлами, которые можно стирать в стиральной машине (Zip Collection), автоматическим климат-контролем, датчиком света и дождя и интегрированной мультимедийной системой Media-Nag с 7-дюймовым цветным сенсорным монитором.

17-дюймовые легкосплавные диски и двухцветное лакокрасочное покрытие с передними стойками, крыша и корпуса наружных зеркал в трех разных цветах придают автомобилю выразительный вид. Противотуманные фары со встроенным динамическим освещением поворотов повышают активную безопасность.

Доплата за Expression to Dynamique с 2.200 евро и от Dynamique до Luxe с 1.700 евро оправдана в зависимости от того, что предлагается.

Вывод: Renault много делает для удовлетворения потребностей клиентов

Renault хочет удовлетворить растущие потребности своих клиентов с помощью системы R-Link, которая также доступна в других моделях. Этой мультимедийной системой с онлайн-доступом можно удобно и легко управлять с помощью 7-дюймового сенсорного экрана, а также с помощью пульта дистанционного управления на рулевом колесе или голосового управления. Renault R-Link в стандартной комплектации использует навигацию TomTom® с LIVE Service, которая включает текущие данные о дорожной обстановке в расчет маршрута почти в реальном времени. Заказчик также получает предложения по снижению потребления путем анализа автомобиля с помощью его электроники и сетевого программного обеспечения. Загрузка с Renault R-Link Магазин возможно. Спектр варьируется от предложений доступа к электронной почте, управления календарем, поиска парковок и заправочных станций до твитов. В то время как для варианта оснащения Dynamique необходимо внести дополнительную плату в размере 990 евро, за оборудование «Luxe» нужно заплатить всего 590 евро.

В галерею изображений, нажмите!

Спецификации: Renault Captur Energy dCi 90 Start & Stop eco

Фото в статье и на обложке: Стефан Бекманн.