То, что длится долго, должно стать лучше

Те, кто приходит слишком поздно, стали общими знаниями, и жизнь их наказывает. Поэтому, когда Renault представила свой первый Twingo с электроприводом на Женевском автосалоне в начале марта, это была мировая премьера, но это была и старая шляпа. Сама машина была в продаже уже шесть лет, а запуск на рынок электрического варианта также займет еще один год - и тот, кто хочет водить автомобиль, подобный Twingo, с батарейным питанием, может выбрать такой же Smart forfour EQ с 2017 года, также все еще оснащен тем же двигателем 60 кВт / 82 л.с., что и Renault. Так что же делает французов таким оптимистичным в отношении Twingo ZE? Это на самом деле время, которое прошло с 2017 года.

«Мы хотели привнести наше собственное ноу-хау», - говорит менеджер по продукту Лор Грегуар, менеджер по продуктам Twingo ZE, что обычно означает, что мы начали немного поздно. Тем не менее, Грегуар и другие ответственные стороны справедливо отмечают, что Renault установил более современный аккумулятор в свой автомобиль. «Батарея отличается от Smart, силовая электроника и управление батареями также специфичны.» Это приводит к увеличению дальности. В то время как Daimler для Умный forfour EQ стандартная дальность максимум 153 километра указывает на то, что Twingo ZE составляет не менее 180 километров. И хотя для бензиновых и дизельных автомобилей 27 километров не имеют большого значения или не имеют никакого значения, они могут решить, прибыть ли или остаться там, где они находятся с электромобилем. Daimler называет 17,6 киловатт-часов зарядки для Smart, 21,3 для более современных элементов Twingo.

Лор Грегуар не была бы хорошим менеджером по продукту, если бы она не указала на особенность использования энергии. «В городском цикле WLTP Twingo ZE даже преодолевает 215 километров.» Умные и все другие электромобили также могут преодолевать большие расстояния в городе: поскольку в городском потоке с его многочисленными тормозными процессами способность приводной системы к восстановлению оказывает большее влияние, чем при постоянной скорости на проселочных дорогах или шоссе. Если вы снимаете ногу с педали в электромобиле, ваш двигатель немедленно превращается в генератор. Тогда импульс прокатного вагона не просто исчезает, а часть кинетической энергии сохраняется в виде дополнительной электрической энергии в батареях. Степень восстановления Twingo ZE может быть выбрана водителем нажатием кнопки. Доступны три уровня, и на самом сильном уровне выздоровления должно быть достигнуто так называемое ощущение одной педали: если вы делаете это умело, вам не нужно нажимать педаль тормоза на красный свет, а только позволить автомобилю выкатиться в нужное время. В идеале, он остановится прямо на светофоре.

«Клиенты в этой категории транспортных средств используют свои автомобили в среднем по 30 километров в день. Таким образом, вы можете водить Twingo ZE целую неделю без перезагрузки », - говорит Грегуар. С точки зрения расчетов, это правда (и если вы используете только классическое потребление WLTP, это, по крайней мере, верно с понедельника по пятницу), но также требуется немного смелости, чтобы отправиться в турне в конце недели с низкими двузначными диапазонами. В конце концов, если что-то затянется во время движения, вы можете нажать кнопку «Эко» на центральной консоли: это снижает выходную мощность электродвигателя и расширяет диапазон. Последовательное использование кнопки Eco обеспечивает диапазон WLTP 215 вместо 180 километров, но также приведет к соответствующему снижению характеристик вождения.

В дополнение к батарейному блоку Twingo ZE также перенял двигатель у немного большего Renault Zoe, который доступен только в виде электромобиля. 160 Ньютон-метров крутящего момента, которые обычно доступны в состоянии покоя, также должны сделать более легкую Twingo ZE (1.178 кг) очень подвижной. Renault указала время 0 секунды для разгона от 50 до 4,2 км / ч.

Аванс за это Zoe Дело в том, что батареи Twingo будут с водяным охлаждением. Renault делает большой шаг вперед с точки зрения долговечности и производительности аккумуляторной батареи. Высокие перепады температур, как правило, усложняют работу аккумуляторов, и они страдают не только в холодные зимние дни, но также и когда становится жарко - будь то из-за погоды или высоких нагрузок при движении.

Zoe приобретает Chameleon Charger, систему зарядки, запатентованную Renault. Он допускает переменный ток напряжением от 230 до 400 вольт и зарядную мощность до 22 киловатт. Любой, кто найдет соответствующую станцию ​​быстрой зарядки на ходу с Twingo ZE, может подключить электричество еще на 30 километров стандартного диапазона в течение 80 минут. Полная зарядка здесь займет 63 минуты, в то время как этот процесс занимает колоссальные 2,7 часов и 13 минут в обычной бытовой розетке с мощностью 30 киловатта. Водителям Twingo ZE рекомендуется установить настенную коробку мощностью 3,7 или 7,4 кВт. Если электросеть дома позволяет это, автомобиль можно полностью зарядить в течение восьми или четырех часов.