Самый дорогой и большой на данный момент внедорожник в мире с начала года также доступен в Германии. Rolls Royce Cullinan доступен не менее чем за 315.000 12 евро, имеет полный привод, XNUMX-цилиндровый двигатель и самый большой багажник среди внедорожников.
Эта машина ездит в своем собственном мире. В своего рода защищенном заповеднике, где его владельцы проводят время в мягких креслах перед ревущим камином в своем высококлассном клубе, опираясь на свою сигару 100 Euro. На этом клише из мира могущественных, коронованных и сверхбогатых все, что происходит в реальной жизни, не происходит. Такие проблемы, как изменение климата, переключение на электромобильность, выхлопные газы или даже запреты на вождение, проходят мимо этой крошечной группы со стороны Rolls Royce Cullinan, дизайнерами которой по-настоящему гордятся, сзади с двумя хромированными выхлопными трубами.
Конечно, пробег на дорогом автомобиле 300.000 Euro похож на первый внедорожник самого британского из всех брендов премиум-класса, только благодаря его присутствию и размеру всегда существует опасность того, что его поймают на таких стереотипах. В конце концов, этот автомобиль с его двигателем 12-Zyinder, его мощью 571-PS, его театральным представлением в интерьере и его тоннами веса 2,66 для очень маленькой части человечества даже достижим. Поэтому трезвое созерцание всегда поражает очарованием, разум - очарованием. Куллинан теперь хочет быть другим. «Он уникален и определяет роскошные путешествия совершенно новыми», - говорит Торстен Мюллер-Отвос, глава благородной дочерней компании BMW, и сообщает о желании своих клиентов, так как их асфальтированные дороги Rolls также иногда уходят. Англо-немецкое руководство даже ожидает, что внедорожник может стать самым продаваемым Rolls Royce.
Подвальный подвал делит гиганта 5,34-метра с роскошным седаном Phantom. Алюминиевая рама была адаптирована к требованиям полного привода для пересеченной местности. Замок на колесах был выше, но немного короче, чем их сестра-седан. Англичане отметили несколько премьер. Впервые появился Rolls с полным приводом, согласно первому приводу на передней оси. Ни у одной модели раньше не было двери багажного отделения, не было складных задних сидений и такого большого места для багажа или другого.
Тем не менее, есть не только сходство с фантомом под капотом. Боковые двери открываются в противоположных направлениях в виде гардероба, в отличие от обычных внедорожников, багажное отделение отделено от жилого пространства пассажира стеклянной стеной. Он остается уютным и пухлым, даже когда дворецкий Джеймс кладет багаж в мороз и открытую заднюю дверь. Особое дополнение: по нажатию кнопки два узких кресла для кемпинга и стол выдвигаются из отсека в багажнике и ложатся на верхнюю часть нижней части задней двери. Куллинан служит личным боксом на мероприятиях под открытым небом, таких как турнир по поло.
Куллинан также предлагает, казалось бы, бесконечный список тонкостей, которые еще больше подслащивают жизнь заключенных. Будь то кнопка, которая перемещает широко открытую дверь близко к закрытому, обогреваемые подлокотники, мониторы HD-качества для задних пассажиров или первоклассные массажные сиденья. Все вокруг лучшие материалы, которые владелец может собрать сам. Предлагаются дерево, кожа, специальные металлы. Нет проблем, в Куллинан снова вложат эквивалент Mercedes E-класса. Тогда превышается пороговое значение 400.000 Euro.
Несмотря на непомерные внешние габариты и солидный вес, «Роллс» удивительно послушен и неприхотлив в управлении. Благодаря полному рулевому управлению он может проходить даже крутые повороты, даже если правильное раскачивание перед поворотом требует некоторого привыкания. Во время тест-драйвов на юге Франции по узким дорогам водитель Cullinan все еще обнаруживает свою оборонительную сторону, глядя на встречных местных жителей. Сдержанность и сдерживание, когда отношения между ними угрожают обостриться. Кому захочется рисковать чистотой краски своего украшения? Владелец фургона Renault 1990-х годов может рискнуть контактом, а Rolls Royce — длительного пребывания в специализированной мастерской.
Нажатие на правую педаль доказывает, как пишется суверенитет. Двенадцать цилиндров не вызывают ни малейшего шока, благородная мощь опирается на то, что кажется безграничной тяговой силой. Теперь заговорил тихий двигатель, не навязчивый и не особенно спортивный. После переключения восьмиступенчатой автоматической коробки передач на более высокую передачу желаемая тишина немедленно возвращается, поскольку обороты двигателя падают, когда двойной турбонаддув больше не требуется. Результатом является максимальный комфорт даже на скоростях автомагистрали, которые при необходимости возможны и до 250 км/ч. Никто не спрашивает, сколько концентрированных кормов нужно снабжать двигателем объемом 6,75 л. Но работник заправки доволен.
В этом тестовом прогоне отключение проторенной дорожки не планировалось. Даже если такой Куллинан хорошо к нему подготовлен. Ни один роскошный внедорожник не сможет пробраться через полметра глубокой воды, никто не сможет рыться в песках пустыни или ползать по грязным холмам. Полный привод с электронным управлением, регулировка высоты благодаря пневматической подвеске или различным приспособлениям для подъема и спуска находятся на борту. Всесторонняя система камер позволяет авантюристу всегда быть в курсе окружающей обстановки.
Богатство систем помощи, которые английский родственник разделяет со своими генными донорами из BMW, также актуально. Радар расстояния, ночное видение, предупреждение о выезде за пределы полосы движения и помощь при парковке сочетаются с традициями классики. Сюда также входит точка доступа Wi-Fi для попутчиков. Работа всех полезных помощников сосредоточена на классической приборной панели. Вот почему навигационный монитор был тоньше, чем обычно в других местах. Взаимодействие с цифровой средой также еще не на том уровне, которого могли бы желать покупатели таких дорогих автомобилей. Бортовая электрическая система по-прежнему работает с напряжением 24 В, а до электрификации Cullinan еще далеко.
Роллс-Ройс был бы идеален. Бесшумное и уверенное скольжение — одна из его основных компетенций, место для мощной батареи будет легко найти, а о зарядке позаботится вышеупомянутый дворецкий. Как известно, деньги в этих кругах не играют существенной роли. Бренд, являющийся одним из самых дорогих автомобильных брендов, пока не перепрыгивает из своей тени. Желание клиентов иметь 12-цилиндровый двигатель по-прежнему не сломлено.