Это был лишь вопрос времени, когда Volvo предложит свой самый маленький внедорожник в полностью электрической версии. Это делает XC40 Recharge P8 AWD не только самой мощной моделью в серии, но и самой дорогой.
В премиальном сегменте покупатели, которые ищут электрический компактный внедорожник, пока что заглянули в трубку. Но сейчас это меняется. Volvo - первый производитель, который щелкнул выключателем и отправил свой самый маленький внедорожник, XC40, на старт в качестве Stromer. Вариант получил название несколько громоздкий Recharge P8 AWD. Но это не первая электрическая модель Volvo. Почти десять лет назад шведы начали заниматься электричеством с C30 Electric. На тот момент, однако, было всего несколько экземпляров. Рынок не был к этому готов, и переделанный C30 не отличался ассортиментом, подходящим для повседневного использования. Максимум был всего 150 километров.
Но на этот раз все должно взлететь. Потому что XC40 ездит в сегменте, который очень популярен во всем мире. К тому же привлекательный дизайн, крутой, ясный и лаконичный. В лучшем случае недостатком для Volvo может стать то, что многие клиенты сократятся из-за цены. Цена на Nordic Stromer начинается с чуть менее 60.000 70.000 евро, а с некоторыми дополнительными услугами, которые вы можете себе позволить в этом классе, он быстро стоит от XNUMX XNUMX евро.
Тем не менее, внедорожник также обеспечивает производительность выше среднего. XC40 Recharge P8 AWD оснащен самым мощным двигателем в серии, включая полный привод. Спереди и сзади установлен электродвигатель мощностью 150 кВт (204 л.с.), что в сумме дает 300 кВт (408 л.с.). Крутящий момент системы составляет 660 Нм (эквивалент современного трехлитрового шестицилиндрового дизеля) и, как это обычно бывает с электродвигателями, доступен практически с места. Соответственно, XC40 ведет себя уверенно. Производительность в изобилии во всех ситуациях. Режим «Вождение с одной педалью» обеспечивает адекватное торможение. Здесь электродвигатели очень сильно замедляются, как только вы убираете ногу с педали акселератора. В городе можно практически обойтись без штатной педали тормоза. К длительной задержке нужно привыкнуть. Те, кто предпочитает, чтобы это было условно, как с двигателем внутреннего сгорания, могут активировать это в меню настроек.
Спокойствие и плавность электропривода снова и снова доставляют удовольствие от вождения. Если нужно, 2,2-тонный швед может разогнаться с места до 100 км / ч менее чем за пять секунд. Это хороший уровень спортивной машины. Если у вас нет амбиций в этом направлении, возможно, вам стоит немного подождать, прежде чем покупать электрический Volvo. В конце этого года на рынок выйдет значительно более дешевая версия начального уровня с передним приводом. Вы также можете выбрать меньшую батарею.
Топовая модель XC40 Recharge P8 AWD оснащена аккумулятором емкостью 78 кВтч, который обеспечивает энергией до 418 километров в цикле WLTP. При чистом городском движении должно быть возможно даже более 500 километров. Оба диапазона делают шведский Stromer первым автомобилем, который можно использовать и на большие расстояния. Потому что на станции быстрой зарядки в батарею можно вложить до 150 кВт мощности. Это означает, что аккумулятор будет снова заряжен на 80 процентов чуть более чем за полчаса.
Внешне вариант P8 отличается от своих собратьев по горению и гибридным в первую очередь закрытой решеткой с гладкой поверхностью, так как не требует охлаждения. В кабине осталась привычная компоновка с вертикально расположенным экраном. Кнопки пуска больше нет. Автомобиль только регистрирует, занято ли водительское сиденье и есть ли у водителя в кармане соответствующий ключ. Садитесь, включите передачу, уезжайте.
Комфортность сидения, используемые материалы и качество изготовления великолепны. С другой стороны, минусом этого премиум-класса является отсутствие проекционного дисплея, которого нет во всей серии.
Даже с большой батареей и различными электрическими компонентами в полу автомобиля разработчикам удалось не допустить уменьшения объема багажника электрического XC40 по сравнению с другими версиями. 414 литров - хорошее соотношение цены и качества, при сложенных спинках задних сидений грузовое пространство даже увеличивается до 1.348 литров. Поскольку под капотом впереди оставалось место за счет исключения бензинового двигателя, есть дополнительный отсек (31 литр). Он идеально подходит для размещения зарядного кабеля.
Если вы все еще не определились с электромобильностью, вы также можете арендовать XC40 Recharge P8 AWD по подписке. По фиксированной ежемесячной ставке вам нужно только подзарядить батареи. Обо всем остальном, включая страхование, налоги и обслуживание, заботится Volvo. По истечении 30-дневного пробного периода вы можете отказаться от подписки на три месяца.
Volvo XC40 Recharge P8 AWD - Технические характеристики:
Пятидверный, пятиместный внедорожник среднего класса; Длина: 4,43 метра, ширина: 1,86 метра (с наружными зеркалами: 2,03 метра), высота: 1,65 метра, колесная база: 2,70 метра, объем багажника: 414 - 1.328 литров.
Привод: 2 электродвигателя (передний / задний), каждый по 150 кВт / 204 л.с., мощность системы: 300 кВт / 408 л.с., 1-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод, крутящий момент: 660 Нм при 1 - 4.350 об / мин, 0-100 км / ч: 4,9 с, Vмакс .: 180 км / ч, потребляемая мощность (в смешанном цикле): 23,8 - 25 кВтч / 100 км, запас хода: 400 - 418 км, выбросы CO2: 0 г / км, класс эффективности: A +
Цена: около 59.000 Евро
Краткое описание:
Почему: Плавный ход, хороший диапазон, высокий уровень безопасности
Почему нет: высокая цена, без проекционного дисплея
Что еще: Mercedes EQA, Tesla Model Y, Audi Q4 e-tron
Когда он приедет: в марте
Что дальше: Более дешевая версия с передним приводом в конце года