Изменение модели в самом продаваемом внедорожнике Mercedes: 2015 от M-Class до переименованного роскошного внедорожника GLE со звездой снова начинается с некоторых инноваций в четвертом поколении. И, прежде всего, они имеют целью дальнейшее улучшение комфорта вождения и эксплуатации.
Mercedes-Benz утверждает, что установил тенденцию с введением M-класса в 1997 году. Тенденция к роскошным внедорожникам. Фактически, Hochbeiner со звездой, которая была первой моделью, сошедшей с конвейера нового завода в США в Таскалузе, штат Алабама, была пионером в сегменте роста, за которым последовали многие имитаторы от Porsche Cayenne и VW Touareg до Volvo XC90. Спустя более 20 лет и около двух миллионов проданных единиц - M-Class стал GLE в 2015 году - внедорожник четвертого поколения призван укрепить его репутацию законодателя мод. Итак, с конца января, когда поставки благородного Hochbeiner начнутся с начального тарифа в 65.807 XNUMX евро, покупатели могут ожидать некоторых нововведений, которых нет ни в одном другом нынешнем внедорожнике на рынке, независимо от того, большой он или маленький.
Наряд выглядит несколько оторванным от некоторых складок и краев. Передняя часть несет новое лицо бренда. Задние фонари и двухсторонняя световая графика также являются новыми, но общая картина остается одной из-за поразительной, широкой С-образной стойки: безошибочно Mercedes GLE.
Интерьер, однако, представляет себя совершенно новым. Мультимедийная система MBUX (Mercedes-Benz User eXperience), известная от A-Class, вошла в GLE и требует новой кабины с двумя дюймовыми дисплеями 12,3 с высоким разрешением, которые подключены к непрерывному экрану в широкополосной оптике. раскладка. Это кажется каким-то знакомым и должно открыть для клиентов Mercedes интуитивно. Стильная, казалось бы, плавающая панель приборов контрастирует с массивной центральной консолью, надежность которой подчеркивается двумя доминирующими ручками.
Пространство заметно улучшилось, особенно для пассажиров второго ряда. Для увеличения длины тела на 10,5 сантиметров на метрах 4,92 и увеличения колесной базы на восемь сантиметров (метра 3,00) в основном выигрывают Хинтербанклерн. Теперь они могут рассчитывать на один метр пространства для ног, и даже высокие взрослые современники не упадут им на голову. В качестве специальной функции можно заказать шестиканальный полностью электрический регулируемый второй ряд сидений с продольной регулировкой длиной до 10 сантиметров. И в дополнение к достаточному количеству USB-портов имеется даже дополнительный разъем 230-Volt для ноутбуков или аналогичного оборудования.
Объем багажного отделения за спинками сократился до литров 630 - без регулируемых задних сидений. С этой опцией расширенный груз вмещает в себя литр 825, а со сложенными спинками, которые также полностью электрически работают от багажника, есть либо внушительный литр 2055. Кроме того, два дополнительных дополнительных сиденья в третьем ряду, которые можно заказать по запросу, также превращают GLE в семиместный. Нагрузка прицепа составляет килограммы 2.700, но может быть увеличена с помощью пневматической подвески на тонны 3,5, как и раньше.
Ну что ж, теперь за руль и отправляемся на экскурсию. Это начинается с совершенно новой линейки двигателей с 8- и 6-цилиндровыми бензиновыми и 4- и 6-цилиндровыми дизелями, из которых, однако, только два варианта предлагаются для запуска на рынок: GLE 300d 4Matic с 180 кВт / 245 PS, для 65.807 Euro в настоящее время представляет модель начального уровня, и в качестве единственного варианта с бензиновым двигателем встроенного шестицилиндрового двигателя GLE 450 4Matic с 270 kW / 367 PS по ценам от 72.650 Euro.
Оба двигателя впечатляют превосходной плавностью хода и низким уровнем шума, дизель с четырьмя цилиндрами не так далеко от гладкой и шелковистой шестиступенчатой бензиновой установки, как можно было бы ожидать. 2,0-литровый агрегат разгоняется за секунды 7,2 на Tempo 100, создает максимум 225 км / ч и имеет с 500 Nm уже достаточно поездок 1600, поэтому нет недостатка для быстрого прогресса. Конечно, двигатель, соответствующий стандарту Euro-6d-temp, особенно хорош в потреблении. Едва достижимое стандартное значение (согласно NEDC) дизельного топлива 6,1 1 / 100 км было в первых испытательных раундах вокруг Сан-Антонио / Техас, после того как все это значение было значительно ниже восьми литров по сравнению.
Технически более интересным, несомненно, является GLE 450 4Matic, шестицилиндровый двигатель которого электрифицирован 48-вольтной электрической системой. Внедорожник Mercedes, таким образом, станет «мягким гибридом», в котором встроенный стартер-генератор выполняет гибридные функции, такие как усиление или восстановление сил. В первом случае это означает, что крутящий момент 270 кВт / 367 PS и 500 Nm, уже аккуратно оснащенный силовой шестеркой, может извлекать дополнительную мощность 16 кВт / 22 и дополнительный крутящий момент 250 Нм, в другом случае это снижает потребление. Стандартные значения находятся между 8,3 и 9,4 Liter Super, наш бортовой компьютер показал значение чуть выше 10 литров.
Технология платы 48 также включает в себя одну из двух первых в мире GLE: электрогидравлическую подвеску E-Active Body Control (E-ABC), которая стоит 7.735 Euro дополнительно и должна сочетаться с дополнительной пневматической подвеской (Airmatic). Это единственная система на рынке, которая может индивидуально контролировать усилия пружины и демпфера на каждом отдельном колесе с помощью электрического гидравлического насоса. В сочетании со сканером поверхности (Road Surface Scan) и функцией наклона кривой «Кривая», и без того высокий уровень комфорта при езде улучшается еще на одну унцию. Боковой крен в кривых едва заметен, а качки и подъемные движения пытаются сгладить корпус с помощью сканера. На длинных кочках это работает лучше, чем при коротких дорожных ударах.
Но E-ABC обеспечивает не только повышенный комфорт на дороге, но и отличные внедорожные качества. Особенно впечатляющим - в сочетании с Offroad Package Plus - является так называемый свободный режим, с помощью которого GLE может освободиться от самых сложных ситуаций. Любой, кто застрял глубоко в песке со всеми четырьмя колесами, будет возвращаться к свободе по частям с «подпрыгивающим» шасси.
Мультимедийная система MBUX будет расширена «Внутренним ассистентом» в GLE. Камера в блоке управления на крыше служит датчиком приближения, который определяет намерение водителя или пассажира, изменяет отображение на дисплее мультимедиа, выделяет пункты меню на сенсорном экране или автоматически включает лампу для чтения, когда водитель достигает предмета справа на сиденье незанятого пассажира. , Помощник предлагается только в пакете MBUX для 1.722 Euro extra.
Благодаря информации о движении в режиме реального времени помощник по пробкам определяет, где движение уже находится перед водителем, и, в качестве меры предосторожности, снижает скорость, чтобы подготовиться к замедлению. А активный помощник рулевого управления знает, где находится транспортное средство на многополосных автомагистралях, и ориентируется на спасательную полосу движения на существующих дорожных разметках. При необходимости Trailerrangier Assistant облегчает неопытным водителям грузовиков обратный маневр.
Можно справедливо спорить о значении и бессмыслице «энергичного тренера», который рекомендует персональные программы оздоровления, разработанные специально для водителя, вплоть до специальных настроек массажных сидений. Главный дисплей с еще более высоким разрешением, который показывает полноцветное изображение, увеличенное до 45 × 15 сантиметров на переднем экране, является реальным преимуществом.