Там он стоит сейчас, Ford Край. Экспансивный вагон длиной 4,81 метра и ценами от 42.900 132 евро. За эти деньги есть дизельный двигатель 180 кВт / 5,8 л.с., который утвержден в соответствии со стандартом 100 л / 154 км. Для более мощной версии (210 кВт / 7.200 л.с.) необходимо доплатить XNUMX евро - потребление такое же. Больше нет выбора (пока), все колеса приводятся в движение, и потенциальным клиентам с бензином в крови приходится импортировать американскую модель. Ключевое слово США. Edge был доступен там уже много лет. И вообще - внедорожники Ford - не новая тема, даже великий исследователь был в Германии.
Но Edge более красивый, более стильный, почему-то не настоящий внедорожник с его подчеркнуто плоской крышей. Поэтому здесь нет редукторов или механических замков. Генеральный директор по развитию автомобиля Матиас Тонн объясняет, что производитель даже рассматривает вариант с передним приводом. Только неловко, если вы застряли на снегу с внедорожником.
Сам Ford говорит о премиальном внедорожнике. По крайней мере, внешний вид сразу убедителен. Большой универсал производит ценное, солидное впечатление, кажется немного эксклюзивным - возможно, это силуэт, похожий на купе. Зубчатые фары источают нотку футуризма, а решетка, окрашенная в черный цвет в зависимости от модельного ряда, превращает эффект в спортивный. С другой стороны, большой Форд не такой эмоциональный. Не то чтобы он сделан плохо, но в выборе материалов преобладает объективность - доминируют серые пластиковые поверхности. Возможно, более роскошные версии Vignale должны делать это с увеличением количества используемой коровьей кожи. Для этого элементы управления представлены так же аккуратно, как и в моделях Galaxy и Mondeo, а навигационная система впечатляет. Прежде всего, пилот электроники работает быстро и точно. Большой сенсорный экран чутко реагирует на команды ввода - поэтому помимо управления навигацией, обычное переключение между меню действительно увлекательно. Дальность информационно-развлекательной работы комбинации приборов с фиксированными шкалами и поверхностью TFT продолжается: таким образом вы можете видеть стрелки для указания маршрута, не отрывая глаз от дороги.
Кстати, об улице. Одним нажатием кнопки двухлитровый дизель оживает, иногда дергая оси с помощью одинарной, а иногда двойной зарядки. Это означает, что в условиях не проскальзывания он изначально буксирует только переднюю ось. Как только происходит проскальзывание, многодисковая муфта в межосевом дифференциале также распределяет крутящий момент на задние колеса. На практике работает так быстро, что нет движущих влияний. Это также относится к изданию 210 лошадей. Это более дикая бумага, чем на самом деле. Сильный Край ни в коем случае не медленный автомобиль, но также и не нападающий. С тонким акцентом двигатель, который звучит очень слабо благодаря явно пышной изоляции, приводит в движение 4 × 4 и имитирует суверенный планер. Вариант на 180 л.с. только делает его немного более флегматичным (от 9,9 до 9,4 секунды от 0 до 100 км / ч), но не выглядит так, как это отличает механическая коробка передач. Рычаг переключения передач входит в зацепление точно, но каждое зацепление кратковременно сотрясает пассажирский салон. Некоторые тонкие настройки могут помочь здесь.
Если бы только основные машины были доступны с автоматической системой. Переплыл это. Edge отлично отскакивает и хорошо лежит на дороге. Он имеет почти непоколебимую прямую линию и без особых усилий наматывает маршрут, даже при необходимости на высокой скорости. Этот Ford является лучшим туристическим автомобилем марки в настоящее время в программе. Кстати, тот, который обладает активной и пассивной безопасностью, а также практическими словами - в конце концов, можно загрузить более 1.800 литров багажа. Инженеры также собрали все мыслимое с точки зрения технологий - от автономной тормозной системы до парковочного счетчика и радиолокационного управления. Кроме того, сзади имеются подушки безопасности для ремней - функция, которая в противном случае доступна только в стильном Mercedes S-Class. И, конечно же, ночные улицы освещаются при необходимости адаптивными светодиодными фарами. За дополнительные 2.750 евро даже кресла с кондиционером могут проникнуть в интерьер. Будет интересно посмотреть, какую клиентуру «Край» переманивает. Потому что, хотя он и является хорошим конкурентом BMW X5 по размерам, диапазон двигателей больше соответствует среднему классу. В конечном счете, он также основан на той же платформе, что и Galaxy и Mondeo. И они принадлежат к среднему классу, хотя и с небольшой избыточной длиной.
