Ford хочет совместить традиции и электрический подарок и назвал свой первый чисто электрический автомобиль в честь легенды спортивного автомобиля Mustang. Но при всей своей ностальгии Mustang Mach-E - это прежде всего внедорожник в платье купе.
После долгого глубокого сна внезапно проснулась гигантская машина. Первый красивый электромобиль от Ford упакован в наряд из внедорожника со спортивным уклоном, украшенный оптическими атрибутами классического спортивного автомобиля Mustang, от которого новый Mach-E унаследовал свое имя. Прошло больше года с момента мировой премьеры на двух континентах, пока Ami не был готов к запуску и тестированию в Германии.
Мустанг - вполне нормальный внедорожник. По общему признанию, это одна из тех особенных деталей, которые дизайнеры наделили некоторыми типичными чертами настоящего Мустанга, например, решеткой радиатора, арками передних колес, выступающими в капот, и экстравагантными задними фонарями.
Не только двигатель электрический
Ссылка на классику - это почти богохульство для настоящих фанатов Мустанга, а для маркетологов Ford - долгожданный помощник в продажах, привлекающий скептически настроенных сторонников электроники. Логотипу с изображением скачущей дикой лошади разрешено даже вытеснять сливу Форда на носу и корме Stromer. Бумажная форма звучит впечатляюще: в зависимости от размера аккумулятора Ford обеспечивает разумный диапазон от хороших 400 километров до 610 километров, благодаря своему среднему размеру 4,71 метра он не застревает даже в узких старых города в Европе и может состыковаться со станциями быстрой зарядки. И привлекает хорошей базовой комплектацией по значительно более умеренным ценам, чем электрические внедорожники аналогичных размеров от Mercedes, Audi или Jaguar.
Хорошая шутка, когда ты входишь. Когда вы нажимаете незаметную кнопку на центральной стойке, из гладкой боковой обшивки выскальзывает что-то вроде дверной ручки; у задних входов с кнопкой на задней стойке они даже распахиваются на ширину ладони без ручки. Позже на смену аналоговым скрещенным пальцам придет смартфон. Огромный центральный монитор чрезвычайно современен. Классические дисплеи ограничиваются плоским прямоугольным дисплеем за рулем. За 62.900 258 евро есть полный привод благодаря двум двигателям общей мощностью 351 кВт / 88 л.с., которые питаются от аккумуляторной батареи на 540 кВт / ч, чего должно хватить на XNUMX километров езды. Конечно, только при рыси, при галопе, естественно, значительно меньше.
Если немецкие соперники чаще всего называют свои различные программы вождения «Эко», «Комфорт» или «Спорт», Форд проявляет творческий подход. «Приручить», «Активный» или «Темпераментный» написано на трех кнопках мегамонитора. Поскольку персональный режим заражен названием модели «Мустанг», а тестовая трасса ведет прямо к автомагистрали, в игру вступает темперамент. Если заранее активировать кнопку звука на сенсорном экране, в интерьере найдется что-нибудь для ушей. В зависимости от положения педали акселератора, поднимается и опускается удивительно реальный шум восьмицилиндрового двигателя. Акустики смешали идеальный фальшивый звук. Не волнуйтесь, окружающая среда будет сохранена.
Вы можете сказать мощность в лошадиных силах
Позже на ровных проселочных дорогах в районе Бранденбурга вокруг Берлина в игру вступает покорность. Суверенное и почти бесшумное планирование, навигационная система преобразует ограничения скорости, обнаруженные камерой, в активированный радар дальности. Так что «Мустанг» на городской вывеске иногда очень решительно противостоит опасности радарных ловушек, скрывающихся повсюду. Другие производители могут сделать это лучше, если навигационная система смотрит вперед и уже придерживается ограничения на знаке.
Несмотря на свои 2,1 тонны, Mach-E также демонстрирует отличные характеристики на поворотах. Батареи, погруженные глубоко в пол автомобиля, обеспечивают низкий центр тяжести и, вместе с обычной системой помощи, облегчают устойчивое передвижение. Полезно, чтобы электроника всегда передавала мощность привода на ось, где это необходимо. Поклонники старой школы Mustang могут посчитать шасси или рулевое управление слишком мягкими. Будущие «гонщики» в любом случае предпочтут наслаждаться комфортом и легкостью своих ног, а не прикосновением педали акселератора к днищу пола. Электронные драйверы разные.
«Форд» может это сделать, если вы ему позволите. Разгон до 100 км / ч выполняется менее чем за шесть секунд, а огромная тяговая сила без рывков позволяет совершать обгоны с низким уровнем риска в эпоху электромобилей. Mach-E отключает электричество только на скорости 180 км / ч. Так что, если вы торопитесь, вы не потеряетесь в Mach-E. Тем не менее, намеченная цель не должна быть слишком далеко, потому что при возне по дальности дисплей быстро начинает обратный отсчет. Затем зарядка осуществляется на «быстрой» колонке мощностью до 150 кВт. Цель состоит в том, чтобы вернуть батарею в форму от 45 до 10 процентов ее «содержимого резервуара» после 80-минутной остановки.
Краткий список доплат обнадеживает. Поскольку Mach-E уже хорошо настроен, есть только два пакета. Меньший за 2.000 евро включает в себя аудиосистему мощностью 500 Вт с десятью динамиками, 360-градусную камеру или дверь багажного отделения с электроприводом. Пакет 2 еще на 1.000 евро включает в себя панорамную крышу. Вспомогательные системы и различные детали, которые служат для связи с цифровой средой, всегда включены последовательно. Ford получает обновления через WLAN или собственную SIM-карту и предлагает собственное приложение для различных пультов дистанционного управления (например, окнами, зарядкой или подогревом салона).
Добро пожаловать в настоящее - новый девиз нерешительного гиганта из США. Новый Mach-E служит только первым парфюмерным брендом. Поскольку Ford скоро сможет использовать электрический комплект VW, в Европу последуют новые электромобили. Например, внедорожник-купе меньшего размера между Fiesta и Focus.
Спецификации
Пятидверный среднеразмерный пятидверный внедорожник; Длина: 4,71 метра, ширина (без наружных зеркал): 1,88 метра, высота: 1,62 метра, колесная база: 2,98 метра, объем багажника: 402 - 1.420 литров сзади + 81 литр спереди, масса пустого: от 2.182 кг.
Два электродвигателя, 258 кВт / 351 л.с., максимальный крутящий момент: 580 Нм. Полноприводный литий-ионный аккумулятор на 88 кВтч (нетто), состоящий из 376 литий-ионных элементов; Дальность действия по WLPT: 540 км, максимальная мощность зарядки: 150 кВт, время зарядки от 10 до 80 процентов: 45 минут. 1-ступенчатая автоматическая, 0-100 км / ч: 5,8 с, Vmax: 180 км / ч (ограничено); Стандартное потребление (WLTP) 18,7 кВтч / 100 км, выбросы CO2: 0 г / км, класс эффективности: A +, цена: от 62.900 XNUMX евро
С аккумулятором 68 кВтч (нетто), 198 кВт / 269 л.с., запасом хода 400 км и мощностью зарядки 115 кВт от 54.000 евро.
С задним приводом: электродвигатель, 198 кВт / 269 л.с. (аккумулятор 68 кВтч) или 216 кВт / 294 л.с. (аккумулятор 88 кВтч). Запас хода: 440 км или 610 км, максимальный крутящий момент: 430 Нм. Цены: 46.900 54.475 евро или XNUMX XNUMX евро.
вкратце
Почему: Впечатляющий электромобиль с хорошей комплектацией
Почему нет: Потому что «настоящий» Мустанг невозможно заменить
Что еще: VW ID 4 и все остальные мобильные телефоны. Вдобавок к этому высокопоставленный Mustang с аббревиатурой GT, которая появится позже. Он демонстрирует мощность 358 кВт / 487 л.с. и может разогнаться до 100 км / ч за четыре секунды.
Когда он приедет? Хорошо иметь
