Предстоящая краткосрочная работа, несмотря на полные книги заказов, серьезные проблемы с цепочками поставок - это отрицательные стороны Корона зубчатое колесо-Время снова ускорилось. в Erwin-Hymer Group пытается противодействовать этому с помощью новых базовых автомобилей, таких как Ford Transit.
Звучит парадоксально. Группа Erwin-Hymer (EHG) со своими десятью брендами автодомов и домов на колесах в Corona Times с 65.000 единиц в 2020/2021 финансовом году, рекордный результат с увеличением на 10.000 единиц или 18 процентов, а также начинает с продаж в 2,7 миллиарда евро. поднял планку на новый уровень, но босс EHG Мартин Брандт беспокоится о ближайшем будущем. «У нас есть полные книги заказов, в некоторых случаях уже к 2022/2023 финансовому году, и тем не менее нам грозит краткосрочная работа», - прогнозирует управляющий директор из Бад-Вальдзее в Верхней Швабии.
Шасси не приходят вовремя
С одной стороны, пандемия ускорила устойчивый рост отрасли, но она также вызвала серьезные проблемы в цепочках поставок. «Существуют огромные проблемы с поставкой полупроводников, - говорит Мартин Брандт. Это, в свою очередь, приводит к задержкам с доставкой шасси, которые наверняка продлятся до 2022 года. Ситуация особенно тяжелая с Fiat Ducato, бестселлером среди базовых автомобилей, который составляет более 70 процентов всех шасси для автодомов. Брандт ожидает, что производственные линии итальянского завода Stellantis в Севеле вскоре будут снова принудительно остановлены на некоторое время. «И это, вероятно, будет означать для нас краткосрочную работу и в этом году».
Генеральный директор Erwin-Hymer Group хотел бы хотя бы частично компенсировать проблемы Ducato переходом на другие базовые модели и полагается в первую очередь на Ford Transit. Однако это невозможно в одночасье. «Это требует изменений, связанных с дизайном, и на их реализацию уходит от одного до полутора лет», - объясняет Мартин Брандт. «После недавнего активизации сотрудничества с Mercedes и Citroën, мы поговорили с Ford в прошлом году.» Основное внимание уделяется Transit как основе для автофургонов, которые в группе Hymer с увеличением на 60 процентов составляли около 21.000 XNUMX единиц. водители за регистрационной записью.
Ford Transit практически не представлен
В отличие от своего крупнейшего конкурента, французской Trigano Group с немецкими брендами Eura Mobil, Karmann и Forster, у EHG пока мало опыта работы с Ford Transit. Только Bürstner только что добавил в свой портфель транспортную модель с автобусом для кемпинга Copa, а гибридный кемпер с подключаемым модулем на базе Ford находится на стартовом участке в Dethleffs. Но ни у ведущих брендов Hymer, Laika, Niesmann и LMC, ни у брендов начального уровня Carado, Sunlight и Etrusco, ни у лейбла кемпинговых автобусов Crosscamp нет Ford Transit в своем портфолио.
Однако, несмотря на проблемы с полупроводниками, отсутствие запасных частей для жилых помещений также влияет на возможности доставки автодомов. Есть материальные узкие места, например, с мебелью от холодильника до кассетных туалетов или с окнами в рамах. При определенных обстоятельствах покупателям придется ждать до полутора лет нового автомобиля, признает Мартин Брандт и добавляет еще одну плохую новость: «Мы не сможем избежать увеличения цен, которое мы получать от наших поставщиков нашим клиентам ».