Всем, кто рационально относится к автомобилю, следует держаться подальше от подержанного Fiat 500. Более эмоциональные натура могут взглянуть на это, но должны знать о рисках.
Уже почти 15 лет Fiat 500 вскружил голову не только женщинам большого города. Даже надоедливые и пресловутые проблемы с качеством не могут навсегда омрачить средиземноморское очарование маленького итальянца. Если вы хотите получить подержанный экземпляр, держите деньги на мастерскую на руках.
Кузов и интерьер
Самый маленький Fiat хочет быть красивым, а не практичным. В отличие от технически близкого, но более просторного Fiat Panda, он доступен только в виде двухдверной модели. Но это не имеет значения, потому что взрослые в любом случае могут использовать задние сиденья только в экстренных случаях. В целом доступное пространство довольно ограничено и составляет 3,55 метра в длину, с другой стороны, парковка не проблема даже в узких центрах города, хотя радиус поворота у маленького автомобиля на удивление велик, а четкость кузова оставляет желать лучшего. быть желанным. В дополнение к закрытой версии, предлагаемой как «купе», 500 также доступен как кабриолет. Хотя это название немного преувеличено, 500C предлагает увеличенную тканевую складывающуюся крышу. Стойки крыши и стойки остаются на месте даже при открытом автомобиле. Тем не менее, кабриолет веселее и особенно хорошо сочетается с стилем жизни маленького Fiat.
Двигатель и шасси
Ретро Fiat - это машина для бульваров. Длительные туры или даже быстрые путешествия - это не территория малолитражек. Соответственно, у большинства двигателей узкая горловина: тем, кто вообще не уезжает из города, подойдет базовый 51-литровый бензиновый двигатель мощностью 69 кВт / 1,2 л.с. Поскольку он четырехцилиндровый, уровень шума в кабриолете тоже приемлемый. Те, кто хочет более высокую производительность, найдут ее в 1,4-литровом бензиновом двигателе мощностью 74 кВт / 100 л.с. С 2010 года в ассортименте имеется 0,9-литровый двухцилиндровый двигатель с турбонаддувом с инновационным электрогидравлическим клапаном, который доступен с 63 кВт / 85 л.с. и 77 кВт / 105 л.с., а также с двигателем, работающим на природном газе. Однако мини-моторам не хватает эластичности и плавности, а потенциальная экономия на насосе невелика. Существуют также варианты Abarth с улучшенными характеристиками с мощностью до 140 кВт / 190 л.с. для быстрого запуска светофора, но они являются более симпатичными коллекционными предметами, чем настоящие спортивные автомобили. Кроме того, существуют 1,3-литровые дизели мощностью до 70 кВт / 95 л.с., которые вряд ли финансово жизнеспособны ввиду довольно небольшого пробега. Более интересным для охотников за скидками является электрический Fiat 500e, который никогда официально не предлагался в Германии, но очень популярен среди любителей электронных автомобилей как импортный подержанный автомобиль.
Оборудование и безопасность
Fiat 500 всегда позиционировался как автомобиль с шикарным стилем жизни, а не как модель эконом-класса для невысоких требований. Заказчики с этим согласились и часто заказывали много спецтехники. Соответственно, большинство подержанных автомобилей хорошо укомплектовано. Помимо магнитолы и стеклоподъемников, в немецких моделях всегда есть семь подушек безопасности, что довольно необычно для этого класса. Однако защита от скольжения ESP доступна не во всех версиях. Однако в краш-тесте EuroNCAP в 2007 году он все же получил полные пять звезд, что сделало Fiat первым малолитражным автомобилем с таким рейтингом. В дополнение к различным версиям оборудования, на протяжении многих лет также появлялся сбивающий с толку поток специальных моделей, которые обычно поставляются со специальным лакокрасочным покрытием или отделкой. В программу поставки также входят дополнительные элементы, более привычные для больших классов, такие как стеклянная крыша или ксеноновая лампа.
Качество
Хорошая внешность не всегда предполагает внутреннюю красоту. Как показывает статистика TÜV, Fiat 500 является ярким примером этого, у которого есть множество проблем даже для более молодых моделей. Шасси слишком слабое для использования в городе, тормоза и выхлопная система страдают от движения на короткие расстояния, а двигатель теряет слишком много масла. По прошествии шести-семи лет испытания не проходит каждая пятая машина, а через два года - каждая четвертая. В конце концов, рулевое управление относительно беспроблемное. И, вопреки распространенным предрассудкам, на несущих частях почти не бывает ржавчины; для этого, однако, глушитель и кромки дверей сильно опережают свое время. В целом итальянец сильно страдает от напряженных городских перевозок на короткие расстояния. На этом фоне покупатели в первую очередь выбирают гаражные автомобили, которые, скорее всего, будут использоваться для досуга в выходные дни - не такая уж редкая комбинация для кабриолетов.
Заключение
Fiat 500 - это автомобиль, который стоит любить. И один для любителей, потому что для того, чтобы не обращать внимания на многочисленные недостатки и недостатки, действительно нужны очки розового цвета. Помимо как минимум 3.000 евро за подержанный экземпляр, заинтересованные стороны должны иметь большой бюджет на ремонт.
