Хорошо, ты можешь это признать. Пропорции нового ТТ успешны. Благодаря модульной системе MQB оси перемещаются дальше наружу. Это может дать немного больше пространства внутри, но, прежде всего, это дает прямую линию снаружи. Четкие линии Объективных линий и едва подводка для глаз слишком много.
Решетка радиатора затянута, наклонена к земле и движется все шире. Новый ТТ выглядит почти так, как будто это лучшая модель прежней дизайнерской иконы. Большие воздухозаборники истолковывают язык гоночной трассы, элементы серебряного диффузора хотят подчеркнуть серьезность этих амбиций.
Благодаря светодиодам передние фары ярко светятся новой графикой дневного света. Кабина была тщательно убрана, и вы почти думаете, что самое важное изменение скрыто в приборной панели.
Но достаточно ли новой фасадной краски на иконке в стиле Баухаус?
Вовсе нет. Хата горит у Ауди. Audi A4 появится в ближайшее время (по слухам, в Женеве 2015), Q7 ждет выкупа, а A8 был лишь умеренно обновлен в прошлом году. Бывший вундеркинд немецкого автопрома слабеет в лабиринте собственных стандартов. Спинка кресел для руководителей не более полезна, чем небезопасная стратегия в области электронной мобильности. Патриарх, который говорит в первый день ярмарки, что он не может воспринимать Теслу всерьез, не помогает.
Свет от основной торговой ярмарки Audi горит на заднем плане, несмотря на светодиодные технологии.
Я хотел бы перечислить самые важные факты о новом ТТ. Вещи, которые являются новыми. Вещи, которые являются особенными. Вещи, которые вы просто должны упомянуть. Но Пресс-релиз на ТТ состоит из 3.626 слов и формирует их в ценные абзацы, как это:
Цитаты из пресс-релиза о новой Audi TT:
Когда на рынке появилось первое поколение Audi TT 1998, он был революционером дизайна - его строго геометрический, формально формальный язык сделал его иконой с огромной привлекательностью. В третьем поколении TT дизайнеры Audi пересмотрели многие из этих идей и поместили их в новый контекст, который является одновременно динамичным и многогранным.
Любой, кто снова принимает идеи, признает отсутствие идей. Я бы сказал об ужасающей честности в этом контексте.
При взгляде сверху приборная панель напоминает крыло самолета; Круглые вентиляционные отверстия - классическая особенность ТТ - напоминают двигатели своим дизайном турбины. Вентиляционные отверстия содержат все рабочие функции стандартной системы кондиционирования воздуха или дополнительного автоматического климат-контроля (стандартно для TTS). Органы управления подогревом сидений, температурой, ориентацией, распределением воздуха и силой воздушного потока находятся в центрах их осей, с автоматическим климат-контролем маленькие дисплеи показывают выбранную настройку.
Я не могу не задаться вопросом, что курил автор этих строк. Из пресс-релизов я привык к бреду в бинго и PR-прозе, но этот текстовый отрывок определенно является ярким событием
К сожалению, я должен оставаться виновным в сжатой форме новостей об этой модели. У меня просто нет времени искать факты из более чем 3.600 слов. (Здесь: ссылка на оригинальное сообщение.)
И так много вопросов остаются без ответа после премьеры Audi TT.
