Приятно, что XNUMX становится все меньше и меньше в зеркале заднего вида. И это не твоя точка зрения. Конечно, вы сидите здесь, на первом этаже, расслабленно, на троне над всем, но то, что вы смогли поставить человека из Цуффенхаузена, который был так уверен в победе, так легко, на его место, исключительно благодаря этому невероятному двигателю.
Мерседес-AMG GLE 63
«800 слов о том, как расстроить водителей Porsche»
Хотите картошку фри?
4.2 секунды, и 2.3-тонный грузовик разогнался до 100 км / ч. Едва ли 250 км / ч - это больше времени, чем можно сказать «долейте бак и проверьте уровень масла». Мало того, что Porsche удивлен, ваше сердце каждый раз останавливается на мгновение. Как почти 800 Нм при полном давлении погрузчика хотят растворить в дыму четыре мощных шины 295, как трансмиссия скрипит зубами, чтобы беспомощно не рассыпаться, но, прежде всего, как двигатель скрывает вашу усталость. Поскольку это не тренированный, мускулистый спортсмен, это вариант препятствий «на меня больше».
Превзойти меня в препятствиях
Похоже, это не имеет значения для двигателя 63 AMG со спецификацией S и хороших 5.5 литра, вокруг которых развешано толстое оловянное платье, это цепная собака. Он всегда тянет. Он все тянет. И всегда горько злой. Шум на работе ужасающий. Он урчит, он плюется, он рычит, он плюется. Все атрибуты, о которых вы только можете подумать, AMG имеет в своем репертуаре. Настоящее существо. Восьмицилиндровый должен быть таким, каким должен быть восьмицилиндровый. Никакой нервной скаковой лошади, никакого натренированного тембра, только грубая сила.
Хотя, они сочинили немного вуду управления двигателем. вы, Аффальтербахерские мальчики, научили его темной стороне акустической силы. Шальблафф о. Они ненадолго скрывают пистолет-распылитель и зажигание, а затем выплевывают несколько капель топлива, и в положении «Спорт плюс» возникает грохот, который посторонние лица прикрывают по соображениям безопасности.
Мотор-вуду
Но такие времена. И все же его больше не нужно извлекать полностью. Ничего лишнего с рабочим объемом 6.3 литра и нефильтрованным атмосферным двигателем, вместо 5.5 литра и двумя турбокомпрессорами. Из-за окружающей среды, законов, белых медведей и общего баланса совести. Или так. Но положа руку на сердце, конечно, все это лишь проформа. Потому что 5.5 на самом деле является «законным старым добрым» прямо сейчас - на самом деле не снятой с производства моделью, но все еще существует «новая». Двигатель 4.0 л V8 Hot-V-Biturbo. И это легко помещает легендарный шесть-три в очень глубокую тень. 585PS и при необходимости до 900 Нм. Однако в GLE ему не разрешается бегать и играть. Агрегаты, которые висят за двигателем, просто не подавят стихийную силу. Раздаточные коробки, дифференциалы, приводные валы - перед лицом полного крутящего момента все это растворилось бы в пользу. Остается «всего» 760 Нм.
В филармонии до нашего времени
Но это тщательно отрегулированный 760 Нм. И, несмотря на всю скромность, это не печальная ценность, а та, которая дает вам достаточно суверенитета. 911, который хотел отметить сильнейший на подъездной дорожке A3 из аэропорта незадолго до проезжей части, может рассказать о нем песню. Пойте вслух. Потому что GLE 63 S AMG 4Matic повесил красный фонарь на его голову так, что на следующее утро он наверняка рыдал в центре Porsche, умоляя об изменении своего договора аренды.
Школа Аффальтербаха
Серьезно, AMG GLE может многое сделать. Конечно, ничто из того, что C или E в отделке Affalterbach не могли сделать намного лучше, но то, что они могут сделать, является извращенным. Так не должно быть. Это физически сложно понять. Два с половиной тонны грузовика, который разгоняет Carrera, который пугающе хорошо скрывает свой вес даже за углом и не сразу поднимает белый флаг. Он большой, имеет достаточно места для семьи и достаточно переменчив, чтобы справиться с багажом, предназначенным для зимнего отдыха, но покупать его приходится с потерей комфорта. Потому что даже в AMG законы физики нельзя растворить в воздухе. В 63 S-SUV свирепствует злобная материальная битва. Гигантский 21-дюймовый должен позаботиться о том, чтобы как-то вывести ад двигателя на улицу. Прекрасно катится? Плавная реакция подвески? Кстати, все подвержено тотальной тяге и борьбе за суверенитет за стабильность движения.
Это также видно по потреблению. При 15 литрах практически ничего не работает, 18 нормально, и если вы позволите 585 лошадям маршировать чаще, лучше не листать соответствующие меню бортового компьютера. Просто так: если вы действительно хотите знать, вы вернетесь на АЗС менее чем через 300 километров.
Непреодолимое притяжение заправки
Но это именно то, что не имеет значения с GLE 63 S AMG. Любой, кто думает об этом, о затратах, выгодах или даже о значении в целом, не понимает толстого Даймлера. Потому что ты не можешь его понять. Это апеллирует к чувству, тоске, чувству безопасности. Это машина, которая может сделать все. Мускулистый мужчина, телохранитель. Тот, на который вы можете положиться. А также тот, кто сообщает именно это внешнему миру. Потому что на дороге GLE производит впечатление. Возможно, не с нарциссическим пилотом Porsche, но тем более с другими.
Противный спойлер AMG, сетка из проволоки квадратного метра, матовый хром и жир, глубокие черные выхлопные трубы. 63 SUV - это заявление, которое работает.
Поэтому, как и в тестовой машине, вы даже можете сэкономить много денег: ему не нужен парковочный звуковой сигнал или камера заднего вида. Вы просто оставляете GLE 63 S посреди улицы во втором ряду. Никто не смеет зацепить его в любом случае ...