Разработчики шин также пользуются спросом, когда речь идет об идеях для будущих мобильных решений. Например, исследование Citroen 19_19 показывает специальное решение для электромобилей.
Разработав концептуальную шину C100, производитель шин Goodyear дает представление о том, какой вклад шины могут внести в будущие решения в области мобильности с точки зрения эффективности и безопасности.
Шина, установленная на электрическом приводе Citroen Study "19_19", выделяется благодаря своему диаметру. Это около одного метра, поэтому он явно превышает обычные размеры стандартных шин и продолжает придерживаться принципа «высокого и узкого» («высокий и узкий») специальных шин для электромобилей. Даже если будущие электронные шины не будут иметь внушительный размер C100, исследование ясно показывает, что размер будет важной особенностью дизайна. Из-за большого диаметра каждая отдельная секция шины подвергается меньшему напряжению. Поэтому такие шины могут лучше выдерживать тяжелый вес электромобилей. Больший диаметр также способствует низкому сопротивлению качению, так что шина помогает увеличить пробег.
Еще один компонент автомобильной шины уже близок к серийному производству и уже был продемонстрирован в концептуальной шине Goodyear IntelliGrip. Датчики в шине распознают дорожные покрытия и погодные условия и передают эту информацию на бортовой компьютер для соответствующих программ вождения. Шина также может самостоятельно проверить состояние износа и, при необходимости, назначить встречу непосредственно в мастерской для проверки шин или их замены. Шины, которые контролируются в режиме реального времени с помощью датчиков (давления воздуха, температуры, профиля шины, состояния), уже являются частью повседневной жизни автопарков.
Скорее, шикарный внешний вид, чем возможность серийного производства, объясняется увеличением количества блоков протектора в протекторе. У C100 почти на 100 блоков протектора больше, чем у обычной шины, и говорят, что он особенно тихий. Резиновая смесь в исследовании, вероятно, просто идея. Это как губка реагирует на состояние дороги. Он становится мягким, когда влажный, и застывает, когда высыхает. Это должно улучшить сцепление и торможение при любых погодных условиях.
