Знание Smalltalk от молнии до регистрации: пять изменений, влияющих на автомобилистов в этом году
В течение года вступают в силу некоторые нововведения, которые понравятся не всем автолюбителям, но в основном положительным.
Электрические служебные автомобили дешевле: для дальнейшего продвижения электронной мобильности в качестве служебных автомобилей частного пользования от 1 будут использоваться электромобили и подключаемые гибридные транспортные средства. Январь облагается налогом только с процентными пунктами 0,5. Ранее налоговая база для 1,0 составляла процент от прейскурантной цены.
Электромобили становятся громче: поначалу это не похоже на хорошие новости, тем не менее, особенно для пешеходов. В соответствии с законодательством ЕС, поскольку тихоходные электромобили настолько тихие, что их легко подслушать, они должны издавать предупреждающий сигнал на низкой скорости. С июля 2019 вступают в силу правила для новых типов электромобилей, начиная с 2021, а затем для всех недавно зарегистрированных электронных автомобилей. Предупреждающий сигнал должен звучать до скорости 20 км / ч, потому что на более высоких скоростях шум качения шин уже заглушает шум двигателя в современных двигателях внутреннего сгорания.
Власти становятся проще: если дело пойдет в Минтранс, время бесконечного ожидания в регистрационном офисе должно закончиться в этом году. Первая регистрация, переписывание и изменение адреса автомобиля должны в будущем быть возможными в Интернете, соответствующий законопроект привел министра в путь. Обязательным условием является наличие электронного удостоверения личности. Выход из системы и реадмиссия уже возможны онлайн в некоторых случаях сегодня.
Пределы выбросов сохраняются реалистичными: с сентября прошлого года новые автомобили должны испытываться с использованием так называемого метода измерения ВПИМ, что приводит к более реалистичным показателям выбросов и потребления. Начиная с сентября 2019, новым автомобилям больше не придется доказывать соответствие ограничениям на выбросы не только в лаборатории, но и на дороге, в реальных условиях вождения. Это может помочь тесту RDE через несколько лет сделать городской воздух чище.
Блитцен справедливее: перед звездой коробка на короткое время тормоза, а затем полный газ? Это больше невозможно с новым типом управления скоростью. Штат Нижняя Саксония испытывает Контроль Секции на федеральной трассе 6 около Ганновера. Скорость контролируется на отрезке дороги длиной 2,2, а не в определенной точке. Гусеничный радар регулирует среднюю скорость на участке с ограничением скорости и делает снимок водителя и автомобиля при превышении. Эксперты надеются, что Секция Контроль будет контролировать газон.
Ханне Швейцер / SP-X