содержание Показать
Несмотря на жаркую июльскую жару, командам в ралли Abarth 124 в прошлые выходные была тройная победа, которая была отмечена тремя чемпионатами: Чемпионат Европы (ERC), Кубок ралли Abarth и Кубок FIA R-GT. Дариуш Полонски и второй пилот из Польши Лукаш Ситек не только одержали победу в единственном кубке Абарта, опередив итальянские экипажи Зелиндо Мелегари / Коррадо Бонато и Андреа Нусита / Бернардо ди Каро. Три команды также заняли первые три места в рейтинге ERC2 чемпионата Европы и в рейтинге FIA R-GT Cup.
Гонки выигрывают в поворотах, а не на прямой
«Гонки выигрываются на поворотах, а не на прямых». Девиз Карло Абарта, легендарного тюнера Fiat, Simca и Alfa Romeo в 50-х и 60-х годах, также буквально воспринимается публикой на Rally di Roma Capitale в этом году. Сотни из них выстроились на живописном изгибе шпильки в Рокка-Секка, деревне с 7500 душами, примерно в 120 километрах от Рима, в это жаркое летнее воскресенье. Абарт, которого на самом деле звали Карл и приехал из Австрии, получил бы удовольствие от трех ралли Abarth 124 со стартовыми номерами 24,25, 26 и 43, которые участвуют в чемпионате Европы по ралли FIA (EM) в Кубке ралли Abarth и неприятный поворот сейчас Проезжайте в группе из XNUMX машин каждую минуту.
Ковшеобразное сиденье, подвесные ремни с шестью точками и стальная поперечина для безопасности
Для этого пятого этапа Чемпионата Европы по ралли, который также считается четвертой гонкой Кубка Абарта, пустая легкая итальянская спортивная машина 1.000 с килограммом с задним приводом и турбодвигатель 1800 ccm с 300 PS были оптимизированы во многих деталях. Инженеры Abarth специально усовершенствовали электронику двигателя, трансмиссию, трансмиссию и ходовую часть. Больше крутящего момента теперь доступно во всех диапазонах скоростей, сдвиги и скорости переключения были сокращены. Ралли Abarth 124 основано на серийной модели Abarth 124 Spider, но модифицировано в соответствии с техническим регламентом категории R-GT. Мягкий верх производства Roadster заменен жесткой крышей из углеродного волокна кевларового композита. Ковшеобразное сиденье, подвески на шесть точек и стабилизатор поперечной устойчивости, выполненные из толстых стальных труб, обеспечивают безопасность водителя.
Дариуш Полонски по-прежнему с нетерпением ждет победы, если сможет справиться с асфальтом вокруг итальянской столицы.
Ралли - это автоспорт, к которому можно прикоснуться
У каждого из участников есть свой метод подхода к повороту в Rocca Secca, который относится к спецучастку WP2. Большинство водителей совершают эффектный занос с включенным ручным тормозом на асфальте, который светился в июльскую жару, некоторые из них четко кружат по короткому радиусу поворота. Рост аплодисментов публики на улице и на балконах показывает, какой стиль нравится публике: определенно дрейф. Недаром ралли считается «практическим автоспортом». Нет другого вида автоспорта, где вы были бы ближе к действию, оглушительный шум автомобилей смешивается с церковными колоколами по воскресеньям или запах высокоэффективного бензина с лосьоном после бритья преимущественно мужской аудитории.
850 километров со спецучастками 16 на 203 километров ждут ралли Рома
Седьмое ралли Rom Capitale началось в прошлую пятницу перед замком Сант-Анджело в итальянской столице. Расстояние в 850 километров с 16 спецучастками на 203 километра предъявляет высокие требования к водителям, которым также приходится справляться с изнуряющей жарой около 30 градусов. Уровень адаптации к таким факторам, как изменение дорожного покрытия, холмы и трамплины для водителя и штурмана очень высок, подчеркивает Андреа Нусита на ралли Abarth 124 (Bernini Rally Team) во время перерыва в сервисном парке в Фьюджи около 80 километров от Рима. Тем не менее, он убежден, что маршрут особенно хорошо подходит его машине со скорпионом на логотипе. Для товарища по команде Нуситы Мелегари (Bernini Raly Team) это первый старт на раллийной машине Abarth: «Ралли Abarth 124 - отличная машина, которая действительно доставляет удовольствие. Для меня особенно интересно управлять итальянским автомобилем в качестве итальянского водителя ». Дариуш Полонски (Team Rallytechonology) до сих пор в основном участвовал в ралли Abarth 124 по гравийным дорогам. «На этом маршруте нужно уметь быстро адаптироваться. Иногда бывают очень широкие улицы, потом вдруг появляется туннель, и он становится очень узким. Потом снова уходит в лес, где склон очень грязный. Ехать на пределе, но не переусердствовать - вот что требуется ».
Текст: Сольвейг Греве
Фотографии: Сольвейг Греве и FCA