911er или Defender, Golf или Corolla, Beetle или G-модель - есть эти многолетние горелки, которые в принципе являются термином для всех - и могут быть четко назначены даже без отметки. Гражданский принадлежит к этому виду также. В отличие от своих коллег в этом элитном клубе, Honda в компактном формате, однако, оглядывается на еще более динамичную историю. Потому что за исключением «чемпиона мира» Toyota Corolla, который даже на шаг впереди, пока ни одна другая текущая серия не принесла смены девяти поколений. Десятое поколение Civic теперь начинается в Германии на 18. Март по ценам от 19.990 Евро.
И это не первый раз, когда новый Civic значительно отличается от своего предшественника. Экипировка девятого поколения 2012, представленного в этой стране, а не слишком рано реализованный дизайн компактного автомобиля завтрашнего дня, поэтому новое издание японского стиля стилистически возвращает больше в настоящее и настоящее, представляет ранее предложенную исключительно пятидверную переднюю часть. надутый как лягушка с широким ртом, но не менее заметная. Что также относится к прочной задней части кузова с тянущим через заднее стекло спойлером и мощными выходами псевдо-воздуха в бампере. Четырехдверный седан, который будет добавлен летом и напоминает поток, а не седан с купе-подобными линиями, выглядит намного более взрослым по дизайну.
Отступление от жутких замыслов предшественника в кабине становится еще понятнее. Приборная панель была снова разработана в обычном масштабе. Дисплеи можно прочитать в более классическом расположении за рулем. Все хорошо, но, конечно, также немного более нормально, что также относится к выбытию «Волшебных мест» во втором ряду. Поскольку бак, ранее установленный под сиденьем водителя, отодвинулся назад - как обычно в компактном классе - на заднее сиденье, вариант для тех «раскладных кресел для кино», которые можно было бы настроить для лучшего хранения объемных грузов на задних сиденьях, по необходимости упал на красный карандаш жертве.
Тем более прагматики, вероятно, будут наслаждаться обильным пространством сзади и в багажном отделении. Пассажирам на задних сиденьях не хватает ни высоты, ни места для ног, и неизменный объем багажного отделения 478, который может быть увеличен до максимум литров 1.120, является анонсом в компактном сегменте. Прибыль в космосе, конечно, не случайна, потому что число Цивика 10 простирается до колоссальных сантиметров 16 на длину метра теперь 4,52, что он на самом деле выходит за пределы компактного класса, но уже. В сочетании с увеличением ширины на три дюйма и более плоской линией крыши на два сантиметра бегунья Honda теперь крепка и уверена на дороге.
Это также отражается в более низком положении для сидения водителя. И в диапазоне двигателя. Потому что, кто примет решение с марта для нового Civic, производительность с 95 kW / 129 PS уже значительно выше, чем ранее с вариантом 100-PS. В качестве альтернативы, есть только второй 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель, 134 kW / 182 PS, который может сыграть еще больше мышц. Оба двигателя сочетаются с шестиступенчатой механической коробкой передач, но также могут быть заказаны с бесступенчатой трансмиссией (1.300 Euro доплата).
Добавленный динамизм действительно не пустое обещание. На первых тестовых кругах недавно разработанный 1,0-литровый турбонаддув демонстрирует достаточную тягу даже в подвале оборотов для трех упаковок, но также превращает Honda нетипично в красную зону в турах 5.600. Акустически, однако, трехцилиндровый двигатель не поспевает за сопоставимыми двигателями, под нагрузкой его рычащий образ жизни никогда не остается скрытым.
Более сильный четырехцилиндровый 1,5-литр может быть намного лучше любой дисциплины, демонстрирует больше оборотов и, если вы не обращаете внимания на каждую копейку, несомненно, является лучшим выбором. В качестве хорошего компромисса мы нашли голосование по первому предложенному и переднему и заднему действующим адаптивным амортизаторам на борту, которые спроектированы в нормальном удобном положении, но и в спортивном положении не испытывают чрезмерных трудностей в день.
Усовершенствованная бесступенчатая автоматическая коробка передач CVT имитирует семь ступеней трансмиссии и предназначена для того, чтобы дать водителю знакомое ощущение переключения передач. Фактически, люди Хонды, по крайней мере, получили акустические вредные привычки этого типа передачи в значительной степени под контролем. Мы бы все же предпочли ручное переключение передач. В конце концов, с вариатором CVT можно использовать ручные переключатели на руле в ручном режиме.
Тот факт, что цены на компактные японские машины значительно выросли и варьируются от 19.990 Euro для базовой модели 1.0 VTEC Turbo S до 31.460 Euro дорогой топ-модели 1.5 VTEC Prestige, объясняется, конечно, плохим, но более мощным выбором двигателя, но, прежде всего, одним. Похвальная концепция «все включено»: с помощью пакета «Sensing» Honda хочет сделать интеллектуальные, связанные с безопасностью системы помощи доступными для всех клиентов.
Комплексный пакет безопасности, который является стандартным в базовой модели, включает в себя автоматическую проставку с распознаванием дорожных знаков, которая автоматически обеспечивает соответствие ограничениям скорости с интеллектуальным ограничителем скорости - новинка в этой категории транспортных средств. Активная система Lane Keeping Assist с функцией рулевого управления и торможения, система помощи при старте с горы, ассистент дальнего света и система предупреждения о столкновениях с активным вмешательством при торможении и обнаружением пешеходов также входят в комплект поставки.
Тем не менее, камера заднего вида и помощник для слепых зон являются стандартным оборудованием на борту в моделях высшего класса Executive, Sport Plus и Prestige.
В конце года модельный ряд двигателей Civic будет расширен на дизельный двигатель 1,6 с 88 кВт / 120 PS. До этого спортивный наконечник Type R с, вероятно, 350 PS будет запускаться летом после седана. Гибридная версия, а также версия с полным приводом на новой платформе технически возможна, но конкретных планов пока нет.
Понятно, однако, что у Kombi-Alternative Sport Tourer в десятом поколении будущего не будет. Поскольку Civic впервые за несколько десятилетий был спроектирован как мировой автомобиль, который предлагается по большей части идентичным по обе стороны пруда, японцы могут не пожарить на европейском рынке недвижимости, вероятно, больше никакой дополнительной колбасы. В качестве компромисса нынешний Sport Tourer на базе девятого поколения будет продолжать выпускаться до 2018. (Майкл Леннарц)