Это прощание является окончательным в нескольких отношениях: с Honda После более чем шести месяцев Civic Tourer не только покинул популярный многолетний тестовый автомобиль, но и неминуемо попрощался с немецким рынком. Новый Civic появится в начале 2017 года - на данный момент без универсала и, безусловно, без достойных похвалы Magic Seats.
В дополнение к уникальному внешнему виду, это прежде всего те «волшебные сиденья», которые отличают Honda Civic от других конкурентов в компактном классе. Как и другие универсалы, японец предлагает спинку, которую можно сложить в два простых шага. Первая особенность: в то же время, место для сидения также значительно уменьшается, создавая глубокое, горизонтальное пространство и максимальное пространство для хранения 1.670 литров. Вторая особенность: в качестве альтернативы, сиденье на заднем сиденье можно сложить, как кресло кинотеатра, которое, в дополнение к стандартному багажнику, создает щедрое место для хранения большого багажа между сиденьем водителя и задним сиденьем. В повседневном использовании это решение Honda, которое до сих пор было уникальным в автомобилестроении, позволяет использовать больше, чем в случае с универсалами. Задняя часть глотания - самый большой актив компактной модели.
Соответственно, турер был востребован в нашей редакции для транспортных и туристических поездок. Тем более что Civic с 1.6 i-DTEC по-прежнему предлагает особенно эффективный и живой дизель. Обычно это было около 5 литров, что самовоспламенение потребляло более 100 километров. Даже во время скоростных экспресс-поездок жажда дизельного топлива возросла лишь на шесть литров. И быстрый темп подходит для действительно маленького двигателя. С крутящим моментом 300 Ньютон-метров создается ощущение, что у него достаточно крутящего момента. Рычаг переключения передач плавно и надежно скользит по шести передним полосам. На шестиступенчатой передаче с длинным переводом мы иногда могли довести цифровой дисплей скорости до впечатляющих 230 км / ч, при которых Honda длиной почти 4,60 метра - по крайней мере, в порожнем состоянии - лежала на шоссе комфортно спокойно и безопасно.
Тем не менее, мы не будем упускать сам цифровой дисплей, он является частью уникальной концепции кабины, которая пыльна, несмотря на некоторые элементы футуристического стиля, а также раздражена концептуальными недостатками. Например, если вы хотите настроить новую радиостанцию через центральный сенсорный экран, вы больше не увидите навигационную информацию одновременно. Сенсорный экран информационно-развлекательного навигационного комплекса знает только режим «либо», либо «режим». Системы других производителей допускают, например, разделение экрана или параллельное отображение на дополнительном дисплее. Сравнительно умная сеть бортовой и навигационной системы чужды Civic. Не говоря уже о случайных сбоях системы указателя.
Небольшой совет: при покупке все еще действующего Civic лучше обойтись без Honda Connect Navi, стоимость которого составляет до 1.100 евро в зависимости от комплектации. Аудиосистема, которая является стандартной в версиях Comfort и Elegance, достаточно. В качестве альтернативы, деньги должны быть вложены в пакет помощи водителю в 750 евро, который, помимо прочего, делает предупреждение о столкновениях, распознавание дорожных знаков и предупреждение о слепых зонах более безопасным для повседневного использования автомобиля. И еще было бы много денег для дополнительной навигационной системы.
Несмотря на разочарование навигацией, Civic Tourer был особенно убедителен с точки зрения качества. Материалы и качество изготовления соответствуют высоким стандартам. Даже после более чем 20.000 XNUMX километров интерьер после тщательной очистки был как новый. На подушках не было никаких признаков износа, а поцарапанный твердый пластик не мешал глазу зрителя. Ну, конечно, можно ожидать, что после этого пробега, но не все соревнования делают. Японский универсал был столь же безупречен с точки зрения надежности: не было никаких поломок или поломок, ничего не гремело и не отваливалось. Из-за слабой стартовой слабости турбодизеля, игра с педалями акселератора и сцепления иногда была сложна только на крутых поворотах, что, в свою очередь, вызывало резкие запахи от направления сцепления.
Аналогично качеству у Honda, цена тоже на высоком уровне. Согласно списку, универсал с дизельным двигателем стоит 22.260 30 евро. Однако, с учетом приближающегося изменения модели, время для переговоров, похоже, приближается. Новые копии предлагаются на интернет-биржах со скидками около 1,6 процентов. Так что, если вы хотите, чтобы Civic путешествовал с практичными Magic Seats и убедительным дизелем XNUMX-серии, вы сможете ударить особенно дешево в ближайшие месяцы.
(Марио Хоммен / SP-X)