На нынешнем автосалоне в Париже, который еще можно посетить до 16 октября, мы многое увидели в этом году, который, прежде всего, находится под звездой электромобильности. Музыка будущего - по крайней мере, у многих производителей. Honda тем временем показывает новую Honda Civic и связанный с ней Type R. «Опять?», Спросят многие. Да, это правда: нынешняя модель была показана только в качестве прототипа на Женевском автосалоне в прошлом году, и преемник уже находится в стартовых блоках. Смена караула состоится во второй половине 2017 года.
Первые отчеты о тестировании только что прошли, в разработке уже есть новая модель. Мы говорим о Honda Civic Type R. Показанная только в Женеве в марте 2015 года, японцы в настоящее время проводят предварительный просмотр новой модели в Париже. Honda пока не раскрывает подробностей, но подробно рассматривает дизайн. И если мы возьмем что-то из исследования, показанного в Женеве, так это то, что оно очень близко к оригинальному продукту.
Новая Honda Civic Type R также не бросается в глаза
Так могло быть и с новым Honda Civic Type R. По сути, новый компактный спортивный автомобиль основан на пятидверном седане и, следовательно, демонстрирует низкие и широкие пропорции. Внешний вид не только мощный: спортивные надстройки улучшают аэродинамику. Этому способствует, например, передний бампер с характерным бампером, который дополняется передним сплиттером в форме крыла. Дополнительные воздухозаборники не только обеспечивают охлаждение соответствующих агрегатов, но и улучшают воздушный поток.
Как и в случае с Honda Civic Type R, внешний вид поражает и поляризует. Широкие крылья и необычная форма тела понравились - или нет. Алюминиевая внешняя обшивка идеально сочетается с привлекательным внешним видом. Как правило, компактный спортсмен носит красную букву H в качестве логотипа бренда, как это принято на всех типах R. Спереди также есть дымчато-серые полностью светодиодные фары, указатели поворота и боковые указатели поворота. Это делает самый спортивный из всех Civic зловещим.
На стороне, углеродистые боковые юбки, несмотря на их красные полосы, менее заметны, чем зубчатая передача. Японцы установили 20-дюймовые диски, что ставит вопрос о том, куда должны делаться мании величия при выборе колес. Задний спойлер также не совсем маленький: он поднимает арки крыши, которые заканчиваются сзади, и сидит на троне на крышке багажника. Наконец, два этажа внизу - карбоновый задний диффузор, который подбирает структуру боковых юбок. Размещено в его центре: три полнофункциональные выхлопные трубы. Один из них красный и умело подбирает красную полоску, которую можно увидеть спереди и сбоку. Поэтому оптика должна быть уточнена. Вопрос только в том, что дремлет под простыней.
