В качестве третьего варианта модели своего маленького автомобиля i20, Hyundai представляет внедорожник i20 Active после пяти и трехдверных моделей. Маленький кроссовер был доступен с середины апреля и хочет поразить своим поразительным внешним видом и слегка приподнятым сидением. В сочетании с новым трехцилиндровым турбонаддувом мощностью 74 кВт / 100 л.с. маленький внедорожник стоит от 17.100 XNUMX евро.
I20 Active источает дыхание приключений: рейлинги на крыше, оптическая защита днища, пластиковые планки на крыльях и по бокам и слегка измененный дизайн передней и задней части по сравнению с пятидверной моделью делают новую модель более надежной. Но, как и большинство маленьких внедорожников, Hyundai - просто приятная иллюзия. Полный привод отсутствует, выезды на грунтовые дороги не рекомендуются. Ведь дорожный просвет здесь был увеличен с 17 до 19 сантиметров. Два дополнительных сантиметра обеспечивают повышенное положение сиденья водителя, что является одной из причин, почему эти псевдо-внедорожники так популярны в форме бонсай.
В качестве силовой установки Hyundai предлагает для Active только три двигателя: новый 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом двух уровней мощности и хорошо известный дизельный двигатель мощностью 66 кВт / 90. Трехцилиндровый двигатель, разработанный в собственном научно-исследовательском центре Hyundai в Рюссельсхайме, имеет мощность 74 кВт / 100 л.с. или 88 кВт / 120 л.с. В более мощной версии он соединен с шестиступенчатой коробкой передач, в варианте мощностью 100 л.с. довольствуется пятью передними передачами. Силовой агрегат заменяет предыдущий пылесос мощностью 100 л.с. и используется во всех моделях i20. Пока это доступно только с ручным управлением. Шестиступенчатая автоматическая коробка должна быть доступна с фейслифтингом i20. Он также найдет свое применение в новом компактном автомобиле i30, который дебютирует в 2017 году.
Небольшой турбодвигатель мобилизует значительно больший крутящий момент, чем замененный 1,4-литровый пылесос. Вместо 134 Нм 172 Нм теперь обеспечивают сравнительно хорошую тяговую мощность для обоих уровней агрегатов. В то же время значения потребления снижаются примерно на 20 процентов.
100 или 120 л.с.: Актив не превращается в спортивный автомобиль. Как и пятидверный автомобиль, пользующийся спросом у покупателей - на него размещается около 85 процентов заказов, - он является товаром, типичным для небольших автомобилей. Если вам это нравится немного оживленно, вам лучше обслужить более сильное подразделение. Стандартный спринт немного быстрее (10,4 вместо 10.9 секунд) и 183 вместо 176 км / ч возможны на шоссе. Чтобы сделать это, вы должны принять немного более высокое потребление. Hyundai рассчитывает в среднем на 5,1 литра, что на 0,3 литра больше, чем у сравнительно оснащенных версий на 100 л.с. Во время первых тестовых раундов бортовой компьютер показал 6,3 литра. Значение, которое подходит для 120 л.с. Двигатель был тихий и очень тихий. Типичный трёхцилиндровый шум едва слышен.
Актив может также выиграть с точки зрения его внутренней экономики. Как и пятидверный хэтчбек, кроссовер показывает свою пышную сторону. Пространство не только щедрое на передних сиденьях, но и на задних сиденьях просторное - по крайней мере, когда на заднем сиденье только два человека. Объем багажника варьируется от 326 до 1.042 литров. Когда спинка заднего сиденья складывается, создается достаточно ровный погрузочный пол.
Даже в базовой версии «Classic» Active не скупится. Базовая цена за 17.100 20 евро включает в себя кондиционер, радио RDS, электрические стеклоподъемники спереди, бортовой компьютер и центральный замок с радиоуправлением. Однако, поскольку i16 и, следовательно, также активный тренд для покупателей переходит на более высокие линии оборудования, большинство клиентов должны выбрать уровни Trend и Syle. В стандартную комплектацию Trend входят обогрев сидений и рулевого колеса, аудиосистема с системой громкой связи Bluetooth, круиз-контроль, система предупреждения о выходе из полосы движения, светодиодные дневные ходовые огни и 120-дюймовые легкосплавные диски. Наивысший уровень оснащения можно сочетать только с бензиновым двигателем мощностью 21.750 л.с. (от 22.400 17 евро) или дизельным двигателем (от XNUMX XNUMX евро). Помимо прочего, он оснащен электрически складывающимися наружными зеркалами, датчиками света и дождя, фронтальной парковкой и автоматическим климат-контролем. XNUMX-дюймовая модель, светодиодные задние фонари, решетка радиатора, окаймленная хромом, и темные тонированные стекла от центральной стойки обеспечивают «большой» внешний вид. Пятилетняя гарантия всегда включена с завода. (Эльфрида Мюнш / SP-X)