содержание Показать
Тест Hyundai I30N с 275 PS
Производительность Blue называется краской. Это также может быть «Little Boys Blue», но это представление - имя, вплетенное в цвет краски, в самом начале, никаких недоразумений не возникает. С I30N Hyundai неожиданно становится противником GTI в сегменте компактных автомобилей. Или, скорее, приятель RS, M или AMG?
Управляющий директор Hyundai в Германии - бензин и активный автоспорт. Европейский центр разработок Hyundai находится в пределах видимости от Нюрбург, всего в нескольких метрах от традиционной гоночной трассы Нюрбургринг. Вероятно, все это было связано с тем, что в какой-то момент было принято решение о необходимости «N-модели». N может означать «Намьянг», корейское место рождения I30, или шикану на ипподроме, или просто «N» ürburgring. Неважно, как сложится легенда через несколько лет, единственное, что имеет значение, - это то, что делает на трассе 275-сильный компакт (высокопроизводительная модель).
С 2015 года Альберт Бирманн отвечал за окончательную разработку I30N. И этот Альберт Бирманн ранее отвечал за разработку моделей М на M GmbH мюнхенского бренда премиум-класса. Для I480N Hyundai перечисляет более 10.000 кругов на Nordschleife и более 30 24 км «Зеленого ада» только для настройки подвески, прежде чем она будет готова к серийному производству. Четырехцилиндровые турбобензиновые двигатели должны были пережить две 2016-часовые гонки, прежде чем они были готовы к серийному производству: в 2017 и 30 годах Hyundai соревновался в легендарной классической гоночной трассе, близкой к серии IXNUMX. За рулем, помимо прочего, управляющий директор Hyundai Germany.
Hyundai I30N - Современное состояние
Hyundai не предпочел полноприводную модель, а целенаправленно разработал переднеприводный спорткар в классическом стиле. В основе - жесткий кузов - даже в багажнике между куполами амортизаторов заднего моста есть громоздкая распорка. Адаптивное шасси и блокировка дифференциала с электронным управлением дополняют основы спортивного стиля. Звук двигателя и его отзывчивость также могут быть адаптированы к личным предпочтениям, а также демпфирование и рулевое управление. Спектр варьируется от «просто нежный, но ясный» до «серьезно задуманный и принятый серьезно». Они даже попробовали «Rev-Matching», автоматическую систему двойного выключения с адаптацией оборотов двигателя к включенной передаче.
И результат усилий? Уже при посадке становится ясно, вот идет очень большая его профессия. Редко случались неожиданные моменты, так что голубая краска. Звуковой звук с самого начала, обтягивающие спортивные сиденья, эргономически зрелое положение сидя. Hyundai затянул правильные установочные винты и представил автомобиль для водителей.
Четырехцилиндровый двигатель с двухтрубной выхлопной системой делает все возможное и скрывает стандартные значения четырех цилиндров и почти двух литров под прикрытием взрослого звукового ковра. Тот факт, что максимум 378 Нм доступен только в режиме избыточной загрузки, и что даже модель производительности должна быть удовлетворена «только» 275 PS, можно объяснить буржуазным происхождением всего пакета. Но лошадиные силы - это только одно, а 6.1 секунды производительности модели до 100 - это всего лишь много - это чувство гораздо важнее.
Спортивное рулевое колесо толщиной с колбасу может прекрасно справляться с энергией, шестиступенчатая коробка передач кажется немного костлявой, а также способы переключения передач могут быть на несколько минут короче. Это прекращает любую критику аппаратного обеспечения, которая затем следует за Hatz на местных шоссе, является элегантным танцем эмоционального вида.
I30N выражает себя из вращающегося погреба, соблазняет соответствующими зубчатыми соединениями, чтобы шевелить колесами, и напевает сердечную песню. Гораздо лучше, чем в среднем, шасси корейца. Сбалансированный с достаточным сцеплением с задней стабилизирующей осью, после того как P Zero нагрелся, I30N может быть брошен в углы. Его регулируемая блокировка дифференциала буксирует на рулевом колесе на выходе из поворота под полной нагрузкой, но предотвращает испарение двигателя в синий дым шин.
Хендай I30N Производительность в компактном сегменте идет без каких-либо новых рекордов PS!
Hyundai I30N - Нет альтернативы Golf GTI
Слишком безобидный, слишком беззубый стал нормальным GTI. С I30N в качестве варианта исполнения, корейский автомобильный гигант сжимает за установленные размеры класса компактных автомобилей своей первой подачей и поднимает планку. Вы должны подражать этому в первую очередь!
