Спортивное оборудование вошло в моду и уже давно вошло в довольно громоздкую лигу внедорожников. С мая Hyundai также будет предлагать Tucson в спортивном костюме.
VW делает это, Opel делает это, Audi делает это, Toyota делает это - почти все производители недавно значительно расширили свой ассортимент спортивного оборудования. Независимо от того, R, OPC, S или GR линия, немного больше оптической динамики хорошо для большинства моделей. Hyundai Tucscon (от 34.550 30 евро) - это первый внедорожник корейской марки, который будет украшен спортивным значком с мая, после компактного i15 это вообще два N-Line Hyundai. Планировщики продукта предполагают, что около XNUMX процентов покупателей Tucson отметят этот пункт на N-Line.
Спортивный костюм настолько же прост, насколько эффектен и очень подходит высоконогому мужчине ростом 1,66 метра: новая решетка радиатора, измененные передний и задний фартуки, массивные 19-дюймовые модели, новые дневные ходовые огни, меньше хрома, больше темных декоративных элементов. и, конечно же, двойные выхлопные трубы Prominent делают Tucson N-Line еще более ярким. Дизайнер Hyundai Томас Бюркле подчеркивает, что тот факт, что производительность оборудования обычно не сопровождается увеличением производительности, имеет второстепенное значение. «Клиентов больше волнует индивидуальность, чем чистая спортивность».
Внутри есть также несколько затемненных декоративных вставок, но наиболее яркими являются красные швы на сиденьях из черной кожи и ткани. Последние, однако, столь же мягко обиты как стандартные стулья. Модель N-Line стандартно поставляется с педалями из нержавеющей стали, но в остальном она остается с чистым, невозбужденным интерьером стандартного Tucson.
Корейцы обходятся без спортивной подвески, которая приближает Tucson к земле. Для этого существует по крайней мере пересмотренная настройка: амортизаторы должны быть немного жестче, рулевое управление - немного более прямым - но только если вы выберете один из двух более мощных вариантов привода: для 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 130 кВт. / 177 л.с. или 136-литровый дизель мощностью 185 кВт / 2,0 л.с. последний всегда идет с полным приводом, а с бензиновым двигателем у покупателей есть выбор. Оба оснащаются 6-ступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации, 34.550-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением для бензинового двигателя или восьмиступенчатый гидротрансформатор для дизельного двигателя можно заказать отдельно. Цены начинаются от 1.6 2 евро за 43.000 T-GDI с ручным переключателем XNUMXWD, дизель с автоматической системой стоит XNUMX XNUMX евро. В основе версии N-Line - стильная комплектация.
В качестве третьего варианта привода с лета будет доступен новый 1,6-литровый дизель – без подтянутых амортизаторов – который затем можно будет заказать и в другом оснащении. Как и большой дизельный двигатель, двигатель 1.6 также опирается на 48-вольтовую опору и ременный стартер-генератор, который обеспечивает небольшой электрический импульс при ускорении и рекуперирует энергию при движении и торможении. Hyundai пока не предоставляет никаких данных о расходе топлива, подтверждающих эффективность работы системы, но вы можете видеть это на Kia: 48-вольтовый дизель уже используется в Kia Sportage. Hyundai пока не сообщила, сколько стоит дизель 1.6 в Tucson.