Во времена Короны использование транспортных средств часто ограничивается поездками в супермаркет. Это может быть сделано электрически, даже с подключаемым гибридом.

Идеально подходит для коротких поездок - новый Ford Kuga как плагин-гибрид

Kuga является частью портфолио Ford с 2008 года. Третье поколение сейчас в стартовых блоках. Внедорожник уже настраивается в режиме онлайн, как только автосалонам снова разрешают открывать свои двери, заинтересованные клиенты также могут протестировать и протестировать автомобиль. Впервые, в дополнение к бензиновым и дизельным двигателям, Ford также предлагает электрифицированные варианты для Kuga, в том числе гибридный плагин. При низких выбросах CO2 это должно помочь снизить потребление автопарка в направлении указанных 95 грамм. Мы уже могли использовать гибридную версию плагина (PHEV), доступную от 39.550 XNUMX евро, для ежедневного теста.

Он стал шикарным. Слегка пухлые фунты предшественника исчезли. В конце концов, Kuga вырос почти на 9 сантиметров по сравнению со своим предшественником до длины 4,61 метра, а в ширину он увеличился на добрые четыре сантиметра до 1,88 метра (2,18 метра с наружными зеркалами), это можно заметить только в тесноте. Парковочные места. Здесь достаточно места как минимум для четырех человек; Люди, сидящие на скамейке запасных, могут перемещать свои сиденья в пользу большего пространства для коленей или багажа.Объем багажника подключаемого гибрида немного меньше, чем у его собратьев с традиционным двигателем, и составляет в среднем от 411 до 1.481 литра. В принципе, настройка шасси была хорошей, но это не обязательно должна быть псевдоспортивная оптимизация в линейке оборудования ST-Line-X (от 43.550 евро за PHEV). Для хорошего самочувствия на этом уровне комфорта, среди прочего, есть спутниковая навигация, звуковая система B&O и автоматический кондиционер. В тестовом автомобиле также были дополнения, такие как проекционный дисплей, адаптивные светодиодные фары и такие помощники, как водитель в пробке.

В подключаемом гибриде обычный двигатель работает вместе с одним или несколькими электродвигателями. Ford объединяет 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 112 кВт / 152 л.с. с электродвигателем мощностью 97 кВт / 131 л.с. в Куге. Мощность системы составляет 165 кВт / 225 л.с. Литий-ионная батарея имеет мощность 14,4 кВт · ч, что должно быть достаточно для электрического диапазона до 56 километров. Цель состоит в том, чтобы иметь возможность ездить на короткие расстояния исключительно электрически, но благодаря обычному двигателю и 45-литровому бензобаку вы не должны бояться застрять.

До сих пор 56 километров не похоже на много для частых водителей. Они обычно быстро расходуются в повседневной жизни. Но во времена ограничений короны количество вождения уменьшается. Домашний офис, никаких встреч, никаких посещений или экскурсий: если автомобиль используется только для покупок и в качестве блока питания для пожилых людей, запас хода гибридного модуля Kuga достаточен для повседневных задач.

И поэтому он не начинался со стандартной настройки «EV Auto» - в зависимости от условий вождения и уровня заряда батареи система переключается здесь между чисто электрическим вождением, вождением только с бензиновой поддержкой или комбинированным приводом - мы проверили, насколько мы можем использовать чисто электрический режим вождения «EV now» «пришел. Не удивительно, что электрический диапазон был уменьшен вдвое при очень прохладных температурах снаружи чуть выше нуля градусов. Холод - убийца диапазона. При более приятных температурах выше 10 градусов мы пробежали 42 километра, прежде чем бензиновый двигатель включился и начал движение. Мощность передается через бесступенчатую передачу. Это делает свою работу хорошо, но при полной нагрузке - например, в случае процесса обгона, инициируемого ударом вниз - она ​​действует громко, и сортировка «уровней передачи» не работает немедленно.

Если вы расслаблены в электрическом режиме, который возможен до 135 км / ч, вы не услышите ничего, кроме шума качения шин. Если бензиновый двигатель включается, водитель немедленно получает звуковое сообщение. В автоматическом режиме EV вы всегда знаете, едете ли вы электрически или условно; отображаемая на дисплее информация о приводе может быть сохранена довольно быстро. Говоря об экономии: если вы хотите использовать электрический диапазон, например, для проезда через зону окружающей среды, вы можете отменить его, используя режим «EV позже». Бензиновый двигатель берет на себя движитель, энергия, возвращаемая тормозами, остается в батарее. При необходимости аккумулятор также может заряжаться от бензинового двигателя. В идеале аккумулятор следует заряжать в бытовой розетке или настенной коробке. Это можно сделать менее чем за шесть часов, используя настенную коробку за 3,5 часа. Ах, да: теоретически подключаемый гибридный модуль Kuga потребляет 1,4 литра супер плюс 15,8 кВт-ч электроэнергии на 100 километров. Те, кто ездит только на короткие расстояния и регулярно заряжают, должны обойтись чуть менее 20 кВтч. Если вы преодолеваете большие расстояния, вы можете рассчитывать на шесть литров Super в зависимости от вашего стиля вождения. Однако, если батарея никогда или редко заряжается, это довольно хорошие 8 литров, которые несутся через топливные магистрали - если только вы не позволите 225 лошадям безудержно скакать.

Частые водители и муфель не должны быть ослеплены экологическим бонусом и сниженной ставкой налога на автомобили компании. Затраты на покупку Kuga-PHEV высоки, и те, кто регулярно не взимает плату, отдают преимущество потребления. Дизельный двигатель мощностью 110 кВт / 150 л.с. с 48-вольтной гибридной технологией, вероятно, будет интересен частым водителям: он рассчитан примерно на пять литров и стоит почти на 5.000 евро на сопоставимом уровне оборудования по сравнению с частичным Stromer. И те, кто мало ездит, будут также довольны 1,5-литровым бензиновым двигателем. Он доступен с мощностью 88 кВт / 120 л.с. (от 26.550 110 евро) или 150 кВт / 30.350 л.с. (от XNUMX XNUMX евро)

Ford KugaPlug-in-Hybrid - технические данные:

Четырехдверный, пятиместный внедорожник, длина: 4,61 метра, ширина: 1,88 метра (ширина с наружными зеркалами: 2,18 метра), высота: 1,68 метра, колесная база: 2,71 метра, объем багажника: 411 - 1.481 XNUMX литр

2,5-литровый гибридный двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель; 112 кВт / 152 л.с., максимальный крутящий момент: не указано, электродвигатель: 97 кВт / 131 л.с., 50 Ньютон-метров, передний привод, бесступенчатая автоматическая коробка передач, 0-100 км / ч: 9,2 с, Vmax: 20 км / ч, электрический диапазон: 56 Километры, расход (WLTP): 1,4 л / 100 км, выбросы CO2: 32 г / км, стандарт выбросов: Euro 6d-temp-EVAP-ISC, класс эффективности: A +, тестовое потребление: 2 литра плюс электричество

• Цена: от 39.550 XNUMX евро [Титан]
• Гибридный плагин Ford Kuga - краткая характеристика:
• Почему: просто не нужно заправляться
• Почему бы и нет: дорого купить; Экономичный дизель с мягкой гибридной технологией рекомендуется для частых водителей
• Что еще: братья и сестры Opel Grandland X Hybrid4 и Peugeot 3008 Plug-in-Hybrid и скоро их переднеприводные версии или небольшой электромобиль для короткого расстояния до супермаркета?

Организовать тест-драйв:

Fehler: Контактная форма не найдена.