Гибридный подключаемый модуль Mitsubishi Outlander уже на протяжении 8 недель готовится к длительному испытанию. Никогда еще производитель автомобилей не решался провести мне такое тщательное испытание. Так прошло 8 недель и что Гибридный подключаемый модуль Mitsubishi Outlander зарекомендовал себя во многих практических ситуациях. Испытание впечатляет еще и тем, что сейчас мы переходим в зимнюю половину года и, следовательно, в сезон, когда обычно не устанавливаются рекорды потребления.
Когда на улице становится очень холодно, бензиновым двигателям требуется больше топлива для процесса прогрева, мы также ездим со многими потребителями электроэнергии (свет на обогрев сидений), а сопротивление качению зимних шин выше. Короче говоря: особенно в дисциплинах, в которых гибрид плагинов должен сиять, а именно, эффективность использования топлива, теперь он получает худшие условия.
Стандартное потребление гибридного подключаемого модуля Mitsubishi Outlander было установлено на уровне 1.9 литра на 100 километров в тесте NEDC. Мы уже видели, что это может быть менее легко в повседневной жизни с подключаемым гибридом. Благодаря своему ассортименту в чисто электрической области Шоппинг без выбросов возможно для нас. И будни как исключение! Однако у электромобилей и подключаемых к сети гибридов есть проблемы, схожие с проблемами автомобилей с бензиновым двигателем зимой. Батареям не нравится, когда становится очень холодно, поэтому испытательный период стал для нас еще более захватывающим. Здесь тоже "Палец вверх«Митсубиси за столкновение с этим сценарием испытаний. Подключаемый модуль Outlander должен быть в движении на расстоянии до 52 километров, мы увидим, как он будет выглядеть с Outlander в электрическом режиме в декабре, январе и феврале.
У тестовой машины уже есть одно важное преимущество: электрический стояночный отопитель.
Зимнее преимущество: автономное отопление
Дополнительный электрический обогреватель Outlander Plug-In Hybrid можно запрограммировать через приложение на смартфоне или через мультимедийную систему. Прежде всего, критика: использование системы неприятно сложно, и тот факт, что приложение для смартфона работает только в прямом диапазоне Wi-Fi Outlander, следует улучшить. «Встроенное» решение со смартфоном или собственной SIM-картой значительно повысит удобство. И небольшая настройка «юзабилити» приложения тоже не помешает.
После программирования Outlander принимает вас даже после морозных ночей с бесплатными окнами, теплым салоном и, таким образом, с гораздо большим комфортом, чем автомобили без дополнительного отопления. Тот факт, что Outlander Plug-In Hybrid нагревается электричеством, естественным образом портит общий электронный баланс. Во время работы электрического нагревателя Outlander вытягивает батарею, увеличивая общее совокупное потребление зеленой электроэнергии.
Расход - смесь бензина и электричества
Чтобы определить общее потребление, включая потребность в комфортном оборудовании, таком как дополнительный обогреватель, общее потребление энергии вводится один раз в неделю на spritmonitor.de, и всегда вводится текущий пробег. В случае электромобилей и подключаемых гибридов определить потребление в меньшем масштабе немного сложно. Поскольку Outlander Plug-In Hybrid никогда не использует батареи полностью разряженными, а в некоторых случаях очень хорошо восстанавливается и, таким образом, подает электроэнергию, потребление в кВт / ч за поездку практически невозможно уточнить. Поэтому я решил более подробно рассмотреть весь спектр потребления.
Ежедневная работа электронагревателя, конечно, не способствует новым рекордам потребления. У нас также есть много поездок с 0.00 литрами бензина на 100 километров, но я также часто проезжаю большие расстояния с Outlander, и тогда я чувствую себя как дома на шоссе в диапазоне от 130 до 150 км / ч. Для внедорожника с пустым весом 2 тонны и большим количеством места это, конечно, не экономичное путешествие.
Через 8 недель средний расход Outlander по-прежнему составляет всего 4.75 литра на 100 километров. Кроме того, по линиям было пропущено 92 кВтч электроэнергии.
Это может не иметь ничего общего с 1.9 литрами в соответствии с NEDC, но это индивидуальная повседневная рутина. И чтобы потреблять менее 5 литров в этой повседневной жизни, я фактически должен ограничиться симпатичными маленькими автомобилями с небольшой мощностью, без полного привода и значительно меньшим комфортом.
一 Mitsubishi Space Star проверила нас Например, только при полном «самоубийстве» упала отметка ниже 5 литров на 100 километров. Это должно прояснить, насколько чрезвычайно эффективен такой подключаемый гибридный Outlander.
