Еще до того, как я водил представителя семейства А3, у меня были сомнения, я был скептичен. Этот скептицизм особенно затронул трехдверную Audi A3 8V. У меня была неделя, чтобы развеять мои опасения. Первый испарился за считанные секунды.
Als die Audi A3 третьего поколения Появившись на рынке, я все равно рванул на нее. Во время нашей встречи в натуральной форме мне пришлось взять несколько вещей назад. Потому что нынешнее поколение предыдущего поколения похоже на материал изображения - на самом деле новый A3 выглядит более зрелым, четким, привлекательным. На первый взгляд, я смог оценить свое мнение, особенно с учетом задней части.
Корпус с умышленно посыпанными краями и бусами, выполненный по линии S, более мужской и динамичный. Модифицированные передний и задний бамперы придают A3 более независимый вид. Боковые юбки, с другой стороны, выглядят постукиваемыми. В прямой фронтальной проекции также трудно отличить A3 от текущей Audi A4, например.
Качание фар, окружение противотуманных фар, доминирующий однокадровый гриль - здесь мне лично не хватает дифференциации. Напротив, задние с задними фонарями гораздо более независимы. Толстая двойная выхлопная труба предполагает больше, чем фактически приложенные 122 HP.
Интерьер тестового автомобиля портит водителя и переднего пассажира высококачественной линейкой оборудования, которая была приправлена всевозможными опциями. Качество исполнения и ощущения не оставляют места для критики - как обычно с Audi. Будь то ручка климат-контроля, которая регулирует температуру щелчка вверх или вниз, приятно тяжелая и насыщенная, тонкие кожаные сиденья из алькантары или обширная информационно-развлекательная система MMI Navigation plus. Благословленный соответствующим небольшим изменением, A3 может быть спроектирован почти свободно внутри и снаружи, что ведет к изменению цены для автомобиля компактного класса.
Кто около 38.000 евро за проверенный Audi A3 взяв в руки, получается почти идеальный автомобиль, который может быть удивительно быстрым и маневренным с его скромно выглядящим 122 л.с. Выходная мощность, которая комфортно увеличивается в диапазоне средних скоростей, доставляет массу удовольствия на извилистых проселочных дорогах в сочетании с отзывчивым рулевым управлением и 6-ступенчатой механической коробкой передач, оснащенной короткими дистанциями переключения.
Стандартные спортивные сиденья показывают слишком маленькую боковую поддержку для таких стройных фигур, как я, а небольшому турбоагрегату не хватает некоторого фонового шума. И вообще, я слишком часто чувствую себя отключенным от событий в компактном Ингольштадте. Иногда в интерьере бывает просто устрашающе тихо. С другой стороны, действительно хорошая звуковая система Bang & Olufsen помогает с ее давлением и четкостью - даже если последняя часть очень хорошей системы все еще отсутствует.
Если я позволю моменту говорить за себя, ненадолго пренебрегу ценой и надеюсь, что мой компактный автомобиль навсегда останется новым и истинным: за что я могу действительно и объективно упрекнуть Audi A3? Что бы серьезно критиковать?
Это часто мелочи, банальности, которые я не считаю особенно успешными. В основном это личные чувства, которые шепчут мне, что электронный стояночный тормоз тупой, 17-дюймовые алюминиевые сплавы, вероятно, будут как минимум на один размер больше, или блоки управления MMI вокруг сдвигающих ворот не эргономичны. В конечном счете, это те моменты, с которыми каждый должен иметь дело индивидуально.
То, что остается - трезво рассмотрено - очень успешный компактный автомобиль, царапающий совершенство. Есть надежда, что A3 подтвердит этот снимок, когда ему исполнится пять лет. Небольшие детали, такие как отражающие хромированные кромки вентиляционных форсунок в темноте или отсутствующий индикатор ближнего света в комбинации приборов, оставляют место для улучшения.
В противном случае Audi A3 Третье поколение с его маленькими 1.4-литровыми четырехцилиндровыми почти спортивными характеристиками, когда он разгоняется до загородной скорости за 9,3 секунды и легко достигает максимальной скорости 203 км / ч. Кроме того, плавно регулируемый тормоз, который при необходимости может быть надежно упакован - линия Audi A3 Ambition 1.4 TFSI S полностью убедила меня в возможностях. Одна только цена около 38.000 XNUMX евро заставляет меня вздрогнуть.