Люди просто не могут смириться с тем, что все постоянно меняется. Каждое изменение означает изучение новых вещей. Нужно учиться новому. Изменения бросают нам вызов, крадут наши зоны комфорта. Изменения пугают нас. Так же, как когда экипаж потерял своих лошадей, тренер-водитель стал безработным (где было право на вспомогательное авторское право, когда оно вам было нужно?) и с тех пор водитель сам управлял своим транспортным средством. Он стал независимым, он получил беспрецедентный уровень автономии. Независимость, которая открыла нам глаза и разум.
В долгой истории человечества автомобиль можно рассматривать как «очень важный фактор, изменивший правила игры». Разработка, которая не просто имела в виду то, что она часто используется сегодня: принести ее в пекарню. Машины сделали нас невероятно мобильными. Если 30 км когда-то считалось «однодневным путешествием», то сегодня 30 км - не то легкое расстояние, которое мы преодолеваем, чтобы добраться до работы. Люди боялись этой перемены. Они также боялись скорости, которая теперь стала возможной. Автомобиль - временное явление. Так говорил король Пруссии Вильгельм, последний германский император. Он был не прав. Больше машина не выезжала. Еще нет. Но «дело с императором» свершилось.
Но с историей и триумфальным маршем автомобиля стало ясно: у машины есть слабость - и я не имею в виду выбросы CO2, потому что мы справимся с ними. Я имею в виду водителя. Потому что люди делают ошибки. Люди устают, несфокусированы, просты: ошибки человеческие. Именно поэтому машина постоянно развивалась. ABS, ESP, подушка безопасности, помощники по поддержанию полосы движения - все это просто для компенсации человеческих ошибок.
Если вы посмотрите на автомобильные ярмарки, как сейчас на IAA во Франкфурте - тогда становится понятен следующий этап. Автомобиль станет автономным. И это будет сеть. С Интернетом, с вещами, с людьми. Будет иначе. Как показанный «Концепт IAA» от Mercedes-Benz.
И снова «народ» этой перемены боится. Потому что нас ждут такие же большие перемены, как «тогда» - когда лошадь и кучер остались без работы, и мы взяли нашу «автономию» в свои моторизованные руки. Темп ходьбы, бег, бег, 100, 200 км / ч - все больше не проблема. Человек контролировал темп. А теперь должен ли он отказаться от ответственности, снова от контроля? И страх выходит наружу. В Автор FAZ Никлас Маак имеет в FAZ писал:
Цена автономного вождения - это автономия водителя. Парадоксальная привлекательность, которая делала автомобиль одним из самых успешных объектов современности, заключалась в том, что он обещал свободу выезда и защиту конфиденциальности одновременно.
Но в нашей автономии ничего не меняется. Тем не менее, я учусь: автомобиль будущего будет так же страшен для людей, которые опасаются прогресса, как и для читателей газет, использующих алгоритм поисковой системы Google. Тот факт, что в будущем автомобили больше не будут нуждаться в высокомерных водителях, склонных к самоуверенности, чтобы справляться с повседневными поездками на работу, может сильно расстроить людей, которые любят сами перебирать передачи в ручной четырехступенчатой коробке передач своего Porsche 901. Однако для дорожного движения в мегаполисах они обеспечат на 100% большую безопасность, чем водители, испытывающие эмоциональный стресс из-за пробок и летней жары.
И нет ни-или. Или вагонов не осталось?
Неавтономные автомобили припаркованы в гаражах, и если время и наклон хватит, то вы сядете за руль. Вы запустите двигатель с помощью ключа зажигания, Google не подъедет к вашей входной двери только потому, что пора ехать в офис. У нас будут «старые машины», если захотим, повеселимся. Мечтательно оглянуться назад. Чтобы еще раз испытать то, что мы, автомобилисты, столько лет получали от этого удовольствия. А в понедельник утром предпочтем беспилотный автомобиль. Это снова сильно изменит мобильность будущего.
По словам руководителей крупнейших автомобильных компаний, создание сетей станет проблемой в ближайшие несколько десятилетий. Будут ли Google и Apple продавать первые автономные автомобили? Или их опередят крупные промышленные игроки? Ясно одно - избавимся от бессмысленной «пробки». Потому что это то, что мы, люди, делаем. Ищем решения. Ищем пути. Мы требуем прогресса с помощью силы.
И если есть рынок для нашей машины - или персональный сетевой помощник - сообщите нам: Мы слишком толстые, оставь масло! (см. статью FAZ), тогда мы будем реализовывать это и, в конце концов, мы узнаем - это полезно.
Страх сборщика данных
Машины будут собирать данные для этой цели, как раньше это делали только банки и телефонные компании. Все давно приватизировано. Давно вышла из-под контроля для нас с тобой. У нас есть данные о движении. Что нам это помогает? Взгляды производителей автомобилей разные. Эти автомобили также будут собирать данные. Немыслимо, однако, боязнь великих романтиков, например, сбор банальных данных. Данные, которые вы можете контролировать. Данные, которые мы можем даже раскрыть удобным способом. Пульс? Определяется с места водителя, в случае сомнения, непосредственно в центр управления, чтобы отправить редуктор артериального давления домой «доставкой в тот же день». Что в этом плохого? Заказываем пиццу через приложение. Мы используем клавиатуру, чтобы спросить незнакомца о погоде, о биржевых курсах. Сосед? Мы с ним давно общаемся только в Facebook.
Особенность раздела образовательного гражданина полна романтической обиды. Это звучит как странная правда. Смысл нашего автомобиля. Мы должны вести это. Мы должны это контролировать. Страх потерять контроль. И люди замечают, как Никлас Маак или также Гвидо Беллберг не как они медленно думают и действуют ультраконсервативно и протекционистски. Предпочли бы Никлас и Гвидо тоже лошадь и ее стойло? Вы бы никогда не открыли для себя радость переключения передач, удовольствие от перегрузки, страстный поиск идеальной линии. Они бы настаивали на том, что на работу нас может привести только лошадь. Или вдаль. И конечно в будущем.
Они бы руководствовались своим собственным страхом - страхом перемен. И пропустил бы большое удовольствие только потому, что их собственная система отсчета была слишком жесткой!
[=” ” ]Все фото: SB media, Штефан Бальдауф!