Mazda наконец-то довела автомобиль до розетки. Но японский производитель также идет обычным идиосинкразическим путем с MX-30: Mazda не участвует в соревнованиях по ассортименту, которые являются обычными в отрасли, а вместо этого использует небольшую легкую батарею для коротких расстояний и благоприятный экологический баланс. Autohub теперь имеет представление о повседневной пригодности Stromer с линией крыши в форме купе и дверьми, открывающимися в противоположных направлениях.
MX-4,40, основанный на «маленькой» платформе, специально разработанной Mazda, длиной 30 метра попадает в класс компактных автомобилей. Это с динамическими акцентами Сшитая по индивидуальному заказу одежда из листового металла повторяет модель нынешнего внедорожника даже без большой решетки радиатора, но, в отличие от обычной, она поставляется с дверями, откидывающимися в противоположных направлениях, и без средней стойки. Изысканный дизайн, который напомнит поклонникам Mazda о RX-8, подчеркивает изящный силуэт купе и обещает легкий доступ ко второму ряду.
Комната на четверых, лучше на двоих
Легче сказать, чем сделать, даже без дополнительного места для парковки. Порядок технически дан, сначала откройте переднюю дверь, затем заднюю, сдвиньте вперед водительское сиденье, затем можете погрузиться в удобное заднее сиденье, которое также похоже на диван по обивке. Взгляд на середину пятиместного автомобиля показывает, с одной стороны, что указанное там пространство в узкой задней части MX-30 должно быть оставлено свободным. С другой стороны, маленькие окна не пропускают свет внутрь. Они предлагают небольшой вид снаружи и не могут быть открыты ни царапины.
Качественный интерьер с экологически чистыми акцентами
Тем не менее, в передней части автомобиля фактор комфорта находится в зеленом цвете: удобные сиденья, хороший круговой обзор и много места впечатляют. Ощущение того, что в этом автомобиле, в котором практически отсутствуют выбросы, еще больше заботятся об окружающей среде, порождают фетровые дверные панели из переработанных ПЭТ-бутылок, веганская искусственная кожа из частично восстановленных волокон и накладки из пробки на дверных ручках и на центральной консоли, которая используется при производстве крышек для бутылок. как и остальные.
На задней панели нет USB-портов
Прежде чем палец коснется кнопки пуска, которую Mazda точно знает, где она находится, испытующий взгляд скользит по «плавающей» центральной консоли с классическим рычагом переключения передач и различными, не совсем легкодоступными вариантами хранения. Потом рука чувствует - так же безуспешно - под крышкой подлокотника, пока, после нескольких искажений, он, наконец, не окажется под семидюймовым сенсорным экраном кондиционера за центральной консолью: один из двух портов USB для зарядки вашего постоянно жаждущего смартфона. Его даже не нужно искать во втором ряду. Авария уже запрограммирована для задних пассажиров, независимо от их возрастной группы.
Искусственный звук в сочетании с электродвигателем
Но теперь, наконец, следует начать с MX-30. Нет, это не иллюзия, ведь после первого более мощного разгона электромобиля с передним приводом раздается нежное гудение, как у бензинового двигателя. На самом деле электромобиль не издает шума при движении. Mazda помогает и добавляет звук в интерьер MX-30, который внешне зависит от кабеля, благодаря тонкой надписи «Electric» на заднем боковом стекле с тонким звуком, настроенным на крутящий момент его электродвигателя. Это должно помочь водителю лучше оценить скорость. Что можно подтвердить.
Малый радиус действия, но низкие выбросы CO2
На растянутой в ширину приборной панели вид падает после 15 километров пробега на дисплее (оставшийся) диапазон 187 километров. Это кажется достаточно обнадеживающим для оставшихся 60 километров запланированного здесь тестового маршрута и должно быть достаточно для предстоящего сочетания городского движения, автомагистралей и проселочных дорог. «Использование небольшого литий-ионного аккумулятора емкостью 310 кВтч, который весит всего 35,5 кг, предназначено для обеспечения оптимального баланса между диапазоном и низким уровнем выбросов CO2 во всем экологическом балансе», - объясняет Йоахим Кунц, старший специалист по разработке и проектированию продуктов, по случаю презентации. MX-30 в Леверкузене.
Роторный двигатель как расширитель запаса хода
«200 километров для электромобиля обычно вполне достаточно», - добавляет Кунц, имея в виду 48 километров, которые европейские жители пригородных поездов проезжают в среднем каждый день. В редких случаях с длительными поездками Mazda в долгосрочной перспективе предложит версию MX-30 с расширителем запаса хода, для которой достаточно места в моторном отсеке. А поскольку Mazda всегда любит плыть против течения, а не по течению, это должен быть небольшой двигатель Ванкеля, который всегда должен работать с оптимальной скоростью и, при необходимости, обеспечивать питание двигателя и / или аккумулятора. Это поможет уменьшить опасения по поводу дальности.
Зарядка пока только однофазная
А до тех пор имеет смысл использовать лопасти на рулевом колесе, чтобы оптимизировать силу рекуперации в пять этапов и, таким образом, получить дополнительный диапазон. Но даже в этом случае поездки на чистом Stromer необходимо тщательно планировать. Благодаря постоянному току и штекеру CCS мощностью до 50 кВт MX-30 можно зарядить менее чем за час на станциях быстрой зарядки. К сожалению, такие доноры энергии встречаются не на проселочных дорогах, а на автомагистралях. Поскольку Mazda допускает однофазную зарядку своего первого электромобиля при зарядке переменным током, вам придется потратить 22 часа на зарядку даже с настенной коробкой на 4,5 кВт, а с домашней розеткой может потребоваться до 12 часов.
Удачная настройка, низкий центр тяжести и точное рулевое управление
Благодаря электродвигателю мощностью 107 кВт / 145 л.с. и максимальному крутящему моменту 271 Ньютон-метр MX-30 невероятно динамичен. Для спринта от 0 до 100 км / ч в паспорте указано значение 9,7 секунды, максимальная скорость составляет 140 км / ч. Очень мудро, иначе аккумулятор разрядился бы слишком быстро. Сочетание удачной настройки, точного рулевого управления с хорошей обратной связью и низкого центра тяжести, связанного с аккумулятором, 1.7-тонного MX-30 обеспечивает хорошее настроение на извилистых проселочных дорогах в гористой местности Бергишес Ланд, названной в честь Херцогтурм Берг.
Полезная помощь с проекционным дисплеем и приложением
На лобовом стекле на лобовом стекле отображается вся информация от навигационной системы по маршруту, любые ограничения скорости и скорости четко и легко видно на лобовом стекле, так что вам не придется слишком часто подходить к 8,8-дюймовому сенсорному экрану на приборной панели. который управляется практичным поворотно-нажимным переключателем. Если что-то все равно отвлекает внимание водителя, и автомобиль угрожает вылететь с дороги, система предупреждения о выезде с полосы движения вернет его обратно с помощью целенаправленного импульса рулевого управления. Любой, кто потерял обзор и потерял из виду свой MX-30 в гараже, может использовать приложение MyMazda с поиском автомобиля, которое также предоставляет информацию о дальности действия и состоянии заряда и может удаленно управлять кондиционером.
Mazda MX-30 доступна по цене от 32.645,72 XNUMX евро. С Экологический бонус, субсидии производителя и 16% НДС - это все, что вам нужно для японского электронного внедорожника к концу года. Затем, среди прочего, с помощью ассистентов движения в пробках и смены полосы движения, распознавания дорожных знаков, полностью светодиодных фар, аудиосистемы с восемью динамиками, навигационной системы, Apple Car Play и Android Auto вплоть до проекционного дисплея большинство пожеланий выполняется.
