Автомобили становятся все более экономичными по всему миру. Но только очень медленно. И последнее, но не менее важное, это связано с текущими тенденциями в области автомобилей и двигателей.
Потребление топлива новыми автомобилями во всем мире падает, но развитие замедляется. По данным исследования, проведенного организацией по защите окружающей среды Global Fuel Economy Initiative (GFEI), особенно в высокоразвитых странах сокращение почти остановилось.
Среднее потребление новых автомобилей 2017 по всему миру составило 7,2 литров на километр 100. По сравнению с предыдущим годом это соответствует минусу процента 1,4 - это самый низкий показатель сокращения с начала опросов в 2005. В дополнение к глобальным значениям GFEI также предоставляет данные для определенных групп стран. Соответственно, потребление падает особенно медленно в странах с высокоразвитой экономикой и высокими ценами на топливо, в которые также входят страны ЕС. Там среднее потребление новых автомобилей 2017 составляло 5,8 литров, сокращение по сравнению с предыдущим годом составляло 0,1 процентов.
Zu den wichtigsten Gründen für die nur schleichende Verbesserung vor allem in den Industrienationen zählt der Studie zufolge der sinkende Anteil des relativ sparsamen Dieselmotors an den Neuzulassungen, der durch den langsam wachsenden E-Auto-Anteil nicht ausgeglichen werden kann. Hinzu kommt der immer stärkere Trend zu durstigen SUVs und Pick-ups.
GFEI, в которую входят Международное энергетическое агентство МЭА, Программа Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП), ОЭСР, Автомобильная ассоциация FIA и организация по защите окружающей среды ICCT, стремится достичь среднего мирового потребления литров 4,4 в год 2030. Это потребует ежегодного снижения 3,7 процентов.