Lexus нишевый бренд? Похоже, да, действительно нет. Не стоит надевать немецкие очки, глядя на бренд. Дочерняя компания Toyota премиум-класса в прошлом году продала по всему миру 582.000 26 единиц, чем, например, Volvo. Никогда прежде за 2012-летнюю историю Lexus не было такого большего. Восходящий тренд. Ожидается рост на десять процентов. Половина произведенных автомобилей отправляется в Америку, настоящий дом Lexus. В течение одиннадцати лет они ездили здесь на вершине премиального сегмента, опережая Mercedes и BMW. По словам Lexus, тот факт, что немецкие конкуренты обогнали их в XNUMX году, был вызван последствиями цунами. Приливная волна в Японии резко выбила производство из ритма.
Светофоры зеленого цвета для бизнеса в Старом Свете. «Мы хотим продать около 70.000 2020 единиц по всей Европе в этом году», - говорит Ален Уиттенховен. Это был бы абсолютный рекорд. На 100.000 год генеральный директор Lexus Europe даже считает 2014 1.328 автомобилей реалистичными. Вопреки ожиданиям, Lexus продемонстрировал двузначный рост в России. Цифры, о которых импортер в Германии может только мечтать. Модели Lexus катятся по улицам в гомеопатических банках. В 2015 году было продано только 1.682 автомобилей, по сравнению с 26 в 0,1 году, что составляет более XNUMX процентов. Kraftfahrt-Bundesamt KBA в настоящее время оценивает долю рынка в XNUMX процента.
Но улучшение налицо. Lexus реструктурировал свою дилерскую структуру и расширил модельный ряд. Компактная модель NX, первая кроссоверная модель на новом языке дизайна, предназначенная в первую очередь для Европы, существует уже год. Внешний вид также может быть вредным для продаж. Многие клиенты считают, что фронт с мощной двойной трапециевидной решеткой слишком агрессивен. «Мы хотим быть более независимыми, сознательно поляризованными, никто больше не придет к бренду», - говорит специалист по продажам Уиттенховен. Лексус слишком долго был «я» в его глазах. «Мы можем предложить что-то другое».
В дополнение к NX это также предназначено для поддержки нового RX. Дизайн более крупного «мягкого роадера» также явно выделяется на фоне конкурентов. Главный конструктор Ген Икеда говорит о «зажигательной силе». Три предыдущих поколения сформировали бренд, как никакая другая модель в портфолио. RX был бестселлером с момента запуска серии в 1998 году. На данный момент с конвейера сошло 2,2 миллиона единиц. Lexus также видит потребность во внедорожниках ниже RX и NX, чтобы иметь хоть какое-то преимущество перед Audi Q3 и BMW X1. Это может быть основано на последнем исследовании Toyota C-HR2, показанном в сентябре прошлого года на выставке IAA во Франкфурте. Он основан на недавно разработанной платформе TNGA (Toyota New Global Architecture). Отраслевые эксперты ожидают появления этой модели кроссовера не позднее 2018 года.
Годом ранее в программе был следующий LS, теперь уже 5-го поколения. Роскошный седан, основатель марки в 1989 году, не будет таким выразительным, как NX и RX. Клиентура более консервативна. Предположительно, Lexus хочет установить топливный элемент Toyota Mirai в LS в небольшом выпуске, но технически уже через пол поколения. В противном случае используются бензиновый двигатель V8 и гибрид V6. Мощность варьируется до 500 л.с. Переключение осуществляется десятиступенчатым автоматом от Айсина.
Со спортивным купе LC 500 компания Lexus добавит новую серию в 2017 году. Премьера автомобиля состоялась несколько дней назад на автосалоне в Детройте. В первую очередь он будет конкурировать с Audi A5, BMW 4 серии Coupé и Mercedes C-Class Coupé. За LC стоит дальнейшая эмоциональность бренда. Модель разделяет заднеприводную платформу с LS, а также будет иметь под капотом пятилитровый пылесос V8 от GS-F, который должен производить до 600 л.с. в версии F. Некоторое время мощный восьмицилиндровый двигатель был единственным «негибридным приводом» в портфолио Lexus. У японцев снова в продаже второй блок. Двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (даже зарядное устройство является собственной разработкой) в настоящее время используется в пяти из семи серий и отказывается от прежнего 2,5-литрового пылесоса V6.
Автор: Майкл Спехт / SP-X
