Mazda делает многое не так, как другие производители автомобилей, и добивается в этом больших успехов. Прежде чем следовать текущей тенденции в 2019 году с электрическими моделями и подключаемыми гибридами, совершенно новая система Skyactiv, Skyactiv-X, установит еще один восклицательный знак в разработке двигателей внутреннего сгорания. Нет, бензин и дизель далеки от «доработки». Только не на Мазде. Тот факт, что постоянная тонкая настройка и используемые «умственные способности» приводят к захватывающим результатам, можно увидеть в новом Mazda CX-5 SKYACTIV-G 194 - цена: + XNUMX руб. опытный.

Испытание Mazda CX-5 с отключением цилиндра

Самый мощный бензиновый двигатель в CX-5 имеет 194 PS и представляет собой неполный рабочий день с четырьмя цилиндрами

Решение Mazda с бензиновым двигателем большой мощности без наддува само по себе является странным двигателем. Считается, но вполне внедорожник Германии, для такого автомобиля нужен дизельный двигатель или хотя бы небольшой бензиновый двигатель с турбонаддувом. Сокращение и тому подобное. Но - Мазда выбрала другой маршрут. Правы ли они? Результат прояснит это.

2.5 литра - без зарядки

Бензиновый двигатель Skyactiv-G в CX-5 имеет рабочий объем 2,488 л (2.5) и имеет - для бензинового двигателя - высокую степень сжатия 13: 1. В дополнение к классическим этапам разработки двигателя, таким как оптимизация впускных каналов, внутреннее трение двигателя также было сведено к минимуму в новом бензиновом двигателе в топовой модели CX-5. Новые поршневые кольца, новый контур охлаждения и повышенное давление впрыска топлива - дальнейшая оптимизация. Наиболее важной новинкой является отключение цилиндров нового верхнего двигателя.

Клапаны цилиндров 1 и 4 могут быть закрыты в течение миллисекунд с помощью переменной гидравлики, которая ранее отвечала только за компенсацию зазора клапанов. Если вместо четырех цилиндров выполнять только две работы, их производительность увеличивается - в области требований к малой нагрузке, например, при плавании в городских условиях - особенно важен эффект деактивации цилиндров. Четырехцилиндровый двигатель, теперь мутированный в двухцилиндровый, работает с меньшими потерями газа. Дроссельный клапан, рассчитанный на максимальную мощность четырехцилиндрового двигателя, открывается дальше, двигатель дышит более свободно. Именно этот эффект уменьшает потери газа и повышает эффективность в этой рабочей зоне. Мазда говорит об экономии до 20%.

Городской двигатель

Инженерный дух японцев может положительно окупиться, особенно для нечастых водителей, то есть людей, которые в основном не находятся на дороге с внедорожником в длительных поездках с высокими требованиями к нагрузке. На скорости от 20 до 100 км / ч проявляется эффект «динамического уменьшения габаритов». При текущем запуске на рынок (с сентября 2017 года) новый топовый двигатель будет предлагаться только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. И городской, и автомат, которые идеально сочетаются друг с другом.

Льстец на ходу

Во время первого тестового круга по Обербергишес Ланд Top CX-5 показал себя со своей особенно «лестной» стороны. Автомат получил дополнительный центробежный маятник для компенсации возможных вибраций. А «тюнинг» бензинового двигателя вместе с его прежде превосходными манерами обеспечивают очень комфортную езду. Независимо от того, работает ли он в настоящее время в двухцилиндровом режиме или работает на четвереньках, это остается полностью скрытым от водителя. Рабочее состояние Skyactiv-G 194 невозможно распознать с точки зрения шумового комфорта или возможных вибраций.

Двигатель мощностью 194 л.с. дает 258 Нм крутящего момента на коленчатом валу - и нет - это, конечно, не лучшая динамика среди внедорожников. И даже если новый двигатель в настоящее время доступен только с высшей линией оснащения Sports-Line и полным приводом, он больше похож на планер и льстец комфорта, чем на спортсмена. Вдобавок создается впечатление качественного интерьера CX-5. В отношении оборудования Sports-Line вряд ли остались невыполненными какие-либо другие пожелания - можно задать только вопрос о кожаных сиденьях, а затем ответить белым или черным.

Он спасает сейчас или нет?

Мы не достигли стандартного потребления в 7.1 литра в этот день, но чуть менее 8 литров на 100 - это больше, чем просто успех для внедорожника такого размера. Мазда демонстрирует, что двигатель внутреннего сгорания далек от мертвых благодаря тщательной и постоянной разработке. Подробный отчет о вождении для Mazda CX-5 также доступна здесь.