Ограничение себя - ошибка в мире, который становится все более прямым, связанным и быстрым. К ним относятся семена легендарных брендов, или как они любят называть их сегодня: уникальное торговое предложение.
Отчет о вождении BMW 225xe Active Tourer
И это как-то освобождение, когда вы неожиданно садитесь в обычно более переднеприводный фургон, трехцилиндровый двигатель установлен поперечно и установлен на заднем электромоторе не только для четырехколесного, но и для частично занятого электромобиля. и на капоте конечно же пропеллер BMW украшенный.
Еще раз: фургон, трехцилиндровый, электродвигатель и более передний, чем полный привод - в BMW!
Все это просто сумма рациональных аргументов. Чей выбор машины падает на фургон, страсть уже не обязательно вкладывать в вождение, а больше в другие сферы жизни. Времена меняются. И все же 225xe Active Tourer - это больше, чем просто полезный объект, оптимизированный для ресурсов, но, возможно, самый продвинутый BMW за всю историю.
На длине 4.34m он прекрасно переносит все, что нужно семье в повседневной жизни. В первом и втором ряду для BMW есть почти невероятная свобода передвижения. Даже багажник правильно распределен. Немного более высокое заднее сиденье является уступкой батарейному блоку, расположенному под ним, но дети довольны лучшим обзором. В противном случае остальные ограничения добавляются технологией в узких пределах - ведь только в объеме нагрузки 225xe должен быть ограничен несколькими литрами. Кто хочет точно знать: 68 литров меньше при сложенных пяти сиденьях, 225xe 1350 фиксирует литр, его обычные братья 1510 литр. Но благодаря хорошо продуманной внутренней компоновке это не имеет большого значения.
Где мы были бы тогда самой важной темой. 300kg предлагает дополнительный привод со всеми своими вспомогательными устройствами по сравнению с небольшим передним приводом 2er Tourers. Это звучит как много, но в целом это всего лишь общий вес 1700 кг, а по сравнению с 220d xDrive - чуть больше, чем 150 кг, что увеличивает нагрузку аккумулятора на заднюю ось.
И распределение целых килограмм в 225xe, кажется, хорошо работает, потому что Active Tourer в любом случае ездит на BMW, как фургон. Конечно, сконцентрированная дополнительная масса в тылу означает довольно сильно оперенные задние конечности, и все же ловкость не является классической атакой Мюнхена. Но компромисс в целом действительно хорош.
Что также связано с производительностью, потому что с производительностью системы 224PS Active Tourer напрямую не обращается к тем, кто хочет спасти планету, но особенно к тем, кто любит семейные экскурсии в пути. Комбинация мощной электрической мощности 88 PS и суммарного 385 Nm позволяет 225xe не только двигаться на светофоре, но и на шоссе очень уверенно вперед. В конце концов, именно эта гармония всего двигателя впечатляет. Не только настройка двух двигателей в Font и Heck, но также и 15PS и с стартовым генератором 150Nm, происходит удивительно незаметно в действии. Даже шестиступенчатая автоматическая коробка передач не может пропустить ни одной скорости и сохраняет в игре литровый трехцилиндровый двигатель 1.5.
Так что частично электрический Active Tourer - невероятно простой спутник в повседневной жизни. Без отречения, но без преувеличения, вы остаетесь один на один со сложным взаимодействием всех режимов и движков. В конце концов, маленький большой BMW благодарит все это на заправке. В зависимости от того, как часто вы заряжали батарею 5.8 кВт-ч между этапами, мы сократили потребление с 2.1 до литров 6.9 на километрах 100. Приличное значение, особенно если вы помните, что мы никогда не были на нормальной скорости.
Любой, кто хочет, конечно, может довести это до крайности и в режиме «MAX eDrive» в Selbstkasteiiung, побив рекорды, но больше, чем за 28 километров, вы не сможете сделать только силой электронов. Понятно, что на этапе скоростной автомагистрали эта концепция также выходит за пределы: не только 202 км / ч с двигателем внутреннего сгорания 136 PS, электродвигатель здесь больше ничего не может делать, а расход топлива приближается на полную дистанцию. двузначные значения.
Но 225xe Active Tourer также не предназначен для этого. Он - очень нормальный семейный автомобиль, с совершенно особой концепцией привода, которую большинство не обязательно заметят. И, пожалуй, самое лучшее в электрическом фургоне - это его цена. Если вы думаете, что дорого заплатите за технологии в Мюнхене, вы ошибаетесь. 38.800 EUR стоит веселья - и, следовательно, меньше, чем 225i xDrive и меньше, чем дизель 190PS в полноприводной версии.
Для нас цена - самая невероятная вещь в 225xe. Если вы осмелились сделать смелый шаг в будущее с i3 и i8, новые, менее авангардные модели производительности i, такие как Active Tourer, в частности, покажут, какие компетенции у вас уже есть на пути к будущему в Мюнхене.
Вы действительно можете рассчитывать на это - потому что то, что BMW в настоящее время делает с преодолением традиционных границ, является прекрасным освобождением.