содержание Показать
Благодаря специальной модели и инновационной технологии экономии топлива Mazda2 сохраняет форму. Который должен И он тоже, потому что конкуренция исходит не только внутри компании.
Как молодой дворник он идет Mazda2 теперь только условно. Хотя это Мазда Самый маленький по-прежнему привлекательный компаньон, но третье поколение сходит с конвейера в Хофу, Япония, с начала 2015 года и за это время несколько раз подвергалось фейслифтингу. Теперь длинная пятидверная машина 4,06 едет к дилерам снова свежепричесанной. И там, начиная с марта, он познакомится с новым членом семьи, носящим такое же имя, как и он. Автопроизводитель из Хиросимы перенял полный гибрид Yaris от своего партнера по сотрудничеству Toyota без каких-либо технических изменений и прикрепил знак Mazda2 сзади. Что-то вроде 1996 года, когда Ford Fiesta внезапно превратилась в Mazda 121. И это пошло очень плохо.
Mazda2 в степени 2?
Еще неизвестно, было ли мудрым решение разместить в торговых залах обновленный двухместный номер. В то время как дилеры радуются тому, что они получают дополнительный надежный экономичный автомобиль, защитники имиджа Mazda совсем не в восторге от переезда. Он всегда сбивает с толку. Потому что скоро Mazda2 будет доступна дважды.
Поговорим об оригинале, который в прошлом году разошелся тиражом 5.200 копий и сейчас выходит из зимних каникул с попутным ветром. На этот раз портные Kodo не использовали ножки и ножницы по металлу. Визуально двухместный автомобиль остается таким же, как и был, с передней решеткой с сотовым рисунком и характерной сужающейся хромированной полосой, и в нем четко можно идентифицировать ребенка семейства Mazda.
Не такой современный, как более крупные модели.
Японец не выглядит пыльным ни снаружи, ни внутри, где стильный кокпит приятно выделяется на фоне какого-то невообразимого пластикового ландшафта конкурентов. Mazda уже добавила мультимедиа и возможности подключения в 2020 году и поставила их на курс, например, с Apple Carplay или новым проекционным дисплеем. Однако не на уровне старших братьев. Их более современные системы не только значительно быстрее, но и как минимум на одно поколение опережают их в плане работы.
По крайней мере, новая специальная модель Homura привносит в игру элемент фейслифтинга, который теперь доступен в дополнение к четырем линиям оборудования. За 19.410 XNUMX евро Homura полагается на черную магию: черные алюминиевые диски со сдвоенными спицами, черные корпуса зеркал заднего вида, тонированные задние стекла. В салоне красные кольца украшают вентиляционные отверстия, а красная строчка — на черных сиденьях. Кроме того, Mazda упаковывает все виды дополнительного оборудования.
Доступно менее чем за 15.000 XNUMX евро
Однако в основном текущие меры по техническому обслуживанию сосредоточены на приводной технике. Как обычно, в основе сравнительно большой по объему 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 75, 90 и, в последнее время, снова 115 л.с. Цена на бензиновый двигатель начального уровня начинается от 14.540 90 евро. Бензиновый двигатель мощностью 17.200 л.с. доступен примерно от 22.800 XNUMX евро, топовый двигатель — от XNUMX XNUMX евро.
Тем временем Mazda отменила топ-версию. Два более мощных двигателя поддерживаются мягкой гибридной системой, которая обеспечивает дополнительную тягу через 22,5-вольтовый стартер-генератор с ременным приводом, а для накопления электроэнергии используется конденсатор. Если уровень заряда достаточен, технология использует энергию для разгрузки бензинового двигателя. Это экономит топливо и улучшает реакцию.
Лучшая технология для экономии топлива
Хорошо, мы уже знаем. Однако действительно новым является инновационный процесс сгорания под названием «диагональное вихревое горение». С помощью этой технической хитрости поток всасываемого воздуха в камеру сгорания устанавливается диагональным. В результате впрыскиваемое топливо оптимально смешивается с всасываемым воздухом. При этом компрессия увеличивается с 13,0:1 до 15,0:1. Результат: при той же производительности требуется меньше топлива. Говорят, что Mazda 2 потребляет почти на одиннадцать процентов меньше. В версии мощностью 90 л.с. расход по WLTP падает с 5,3 до 4,7 литров, что соответствует выбросам CO2 со 120 до 106 г/км (по стандарту NEDC). Лучшее значение для небольшого автомобиля, который не полностью электрифицирован. Японцы планируют использовать этот процесс в качестве стандарта для всех своих двигателей внутреннего сгорания.
Более 100 л.с. для маленького автомобиля
Этажом выше водитель мало что замечает. Особо не гудит, выходная мощность гармоничная и равномерная. С топовой моделью мощностью 115 л.с., которую мы взяли для первой поездки, дела идут быстро. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель не любит прогуливаться на малых оборотах, но если выключить передачу, вы получите большую тягу. Среди мини-автомобилей Mazda2 с собственным весом в 1.110 кг считается довольно легким товарищем по играм. Соответственно, он маневренный, с довольно плотной настройкой, которая может более уверенно гасить короткие волны. С другой стороны, прямое рулевое управление со стандартным встроенным весельем на поворотах и четкая схема, которая захватывает свои шесть передач на чрезвычайно коротких дистанциях, как лунатик, являются лучшими.
Сколько талантов экономии топлива на самом деле дремлет в свежеиспеченных двух, можно только строить догадки после первого тест-драйва. Однако значения между хорошими 5 и почти 6 литрами кажутся реальными. А для машины мощностью 115 л.с. это действительно звучит не старомодно, а как-то вполне современно.
Спецификации
Пятидверный компактный автомобиль; Длина: 4,07 метра, ширина: 1,70 метра (с наружными зеркалами: 2,03 метра), высота: 1,52 метра, колесная база: 2,57 метра, объем багажника: 280 - 887 литров.
1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, 85 кВт/115 л.с., максимальный крутящий момент 151 Нм, 6-ступенчатая механическая коробка передач, мягкая гибридная система со стартер-генератором 22,5 В и конденсатором в качестве накопителя энергии, снаряженная масса 1.110 кг, 0–100 км/ч: 9,8 секунд, Vmax: 183 км/ч, расход (NEDC): 4,7 л Super/100 км, выбросы CO2: 106 г/км, расход (WLTP): 5 литров, выбросы C02: 113 г/км, класс эффективности: B, цена : от 22.810 XNUMX евро
вкратце
Почему: потому что двойка это действительно очаровательный, шикарный маленький автомобиль.
Почему нет: потому что самый большой враг в твоей собственной постели: более современная полногибридная Mazda 2
Что еще: Форд Фиеста, Хендай I20, Фольксваген Поло, Опель Корса
Когда он приедет: немедленно
