Умереть Mercedes-AMG-Темная семья продолжает расти. После различных мощных купе GT, GT S, GT R, а также гоночной версии GT3, теперь версии GT и GT C становятся родстером на дороге. Два открытых двухместных автомобиля - это что-то вроде юбилейных моделей, потому что в швабском бренде отмечают два круглых дня рождения. С одной стороны, как раз перед 60, легендарный родстер 300 SL (W198) был представлен на Женевском автосалоне, а сама AMG празднует 2017 50. Anniversary. Однако тогдашняя официальная модель Jubi называется Edition 50. Цены начинаются с 129.180 Euro для родстера GT с 350 kW / 476 PS, для более сильного родстера GT C с 410 kW / 557 PS вы должны положить как минимум 160.650 Euro на стол дилера. Доплата за закрытую версию составляет около 12.000 евро.
На самом деле, два топлесс Flitzer не являются родстерами в строгом смысле, потому что при таком определении родстер - это чрезвычайно легкий, двухместный спортивный автомобиль без складного откидного верха, в котором удовольствие от вождения было оптимизировано в ущерб комфорту. По крайней мере, с весом снаряженной конструкции 1.670 в килограммах на легком весе на свежем воздухе GT, безусловно, не вопрос, трехслойный, доступный в трех цветах: бежевый, красный и черный тканевый капюшон открывается и удобно закрывается нажатием кнопки в течение одиннадцати секунд и до темпа 50 км. / ч. А широкие, а иногда и очень дорогие опции специального оборудования, которые мы находим в прайс-листе на стороне 52, также делают Affalterbacher на открытом воздухе чрезвычайно комфортными гонщиками. Два открытых GT так просто конвертируемы.
Взгляд сразу падает на характерную решетку Panamericana, которую мы уже знаем по гоночному автомобилю GT3. Хромированные вертикальные стойки 15 выглядят великолепно, а два электродвигателя открывают и закрывают воздухозаборники в переднем фартуке. GT C катапультирует себя и его спутников в секундах 3,7 с нуля до темпа 100, максимальная скорость 316 км / ч. Неудивительно, но лошадиная сила имеет только около трех килограмм ускорения.
Чтобы запустить четырехлитровый двигатель с двойным турбонаддувом, нажмите кнопку запуска на центральной консоли. С огромным V8-Bollern приветствуют двух заключенных двухместного и, возможно, одного или другого соседа. Звук гонок исходит из двух хромированных параллелограммных выхлопных труб. Уже на ногах по всему телу мурашки по коже распространяются. Но где находится селектор передач? Эргономично расположенная настолько бессмысленная спинка между сиденьями, что вам придется чуть ли не смеяться после короткой шеи, потому что в самом воображаемом месте вы теперь найдете два довольно больших Cupholder - платежеспособных и готовых покупателей из США, спасибо.
Так что мы не просто заводим гоночную машину с широкой улыбкой на лицах. Благодаря переднему среднему расположению двигателя с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением в конструкции трансмиссии распределение веса хорошо сбалансировано, почти идеальное 47 к 53 (перед / зад). Это обеспечивает массу удовольствия от вождения, особенно в быстрых поворотах, поскольку спортивные кожаные сиденья превосходной формы всегда удерживают вас в удобном положении. И даже на чрезвычайно быстрых извилистых дорогах у заднеприводного кабриолета GT C нет слабых мест, потому что только здесь имеется активное рулевое управление задними колесами, которое в обычном кабриолете GT недоступно за деньги и добрые слова. Благодаря стандартной коробке передач с плавным переключением передач с функцией двойного отключения, оптимизирующей звук, а также многочисленным системам помощи водителю (от 535 до 1.047 евро), а также камере заднего вида (476 евро), системе помощи при парковке (833 евро) и т. акцент на электромеханическом чувствительном к скорости спортивном рулевом управлении.
Несмотря на всю спортивность, гигант PS также может быть перемещен в повседневной жизни. Багажник действительно с литрами 165, конечно, слишком мал для дальних поездок, но для поездки на выходные на двоих должно хватить каждого с небольшой сумкой. (Вольфганг Виланд / SP-X)
