Mercedes действительно хотел начать серийное производство One вскоре после премьеры в 2017 году. Но сложный привод вызвал проблемы. Теперь они, кажется, были окончательно решены.
С Фестиваль скорости в Гудвуде (23-26 июня). Mercedes-AMG представить серийную версию своего Hypercar One, первоначально анонсированного на 2019 год, производство которого сейчас должно начаться. Двухместный фляжка легально переносит технологию гибридного привода Формулы-1 на дороги. Его 1,6-литровый высокооборотный бензиновый двигатель V6 развивает мощность 782 кВт/1.063 л.с. в сочетании с четырьмя электродвигателями. Mercedes не указывает значение крутящего момента для системы привода. В техпаспорте написано: «Нет информации из-за сложности трансмиссии». Этой сложности модель One также обязана запуску на рынок с опозданием на три года.
350 км/ч идет!
Усилия должны были стоить того, учитывая производительность. Говорят, что 1,7-тонная камбала разгоняется до 100 км/ч за 2,9 секунды, отметка 200 падает через 7 секунд, а 300 км/ч занимает 15,6 секунды. Максимально возможная скорость 352 км/ч. One также осваивает чисто электрическое вождение. Однако престижный проект AMG покрывает только 18 километров с нулевым уровнем выбросов. Энергоаккумулятор довольно компактный — 8,4 кВтч.
Конечно, основное внимание уделяется производительности на трассе. Для этого One был оснащен множеством прекрасных гоночных решений. К ним относятся шасси с толкателем, карбоновый монокок, карбоновый кузов, несущий двигатель, полностью регулируемый полный привод с векторизацией крутящего момента, активная аэродинамическая система или карбоново-керамическая тормозная система с 6-поршневыми фиксированными суппортами. Внутри также присутствует гоночный дух. Здесь максимум два человека получают неподвижные корпуса автоспортивных сидений, а педальный блок и гоночный руль могут электрически регулироваться под водителя.
Системы помощи в повседневной жизни
В то же время One также предлагает такие удобства, как электрические стеклоподъемники, кондиционер и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном. Комбинация приборов и цифровое внутреннее зеркало, которые показывают записи встроенной в заднюю часть камеры Mirrorcam, также являются дисплеями. Также на борту установлены ABS и ESP, которые облегчают повседневное использование автомобиля в условиях дорожного движения. Последний также можно отключить на трассе. Кроме того, водитель может выбирать между различными программами вождения, такими как «EV», «Race Safe» и «Race». Существует также выбор программ аэродинамики для различных режимов вождения, которые позволяют, например, максимально увеличить прижимную силу на гоночной трассе и, таким образом, повысить скорость прохождения поворотов.
Любой, кто хочет купить One, должен быть разочарован: 275 анонсированных экземпляров уже нашли покупателей, несмотря на цену за единицу более трех миллионов евро.