С EQA Mercedes уже несколько месяцев предлагает полностью электрический автомобиль в классе компактных внедорожников. В тесте впечатляет комфортом и экономичным расходом. Затраты на оплату - еще одна проблема.
Благодаря увеличению дальности поездки на электромобилях теперь можно расслабиться даже в более длительных поездках по автомагистралям. Например, новый Mercedes EQA должен проехать более 400 километров по протоколу WLTP на одной зарядке и, благодаря мощной технологии зарядки, быстро заправиться. Соответственно, мы решаемся на обратную поездку между Кельном и Бременом, в которой нас ждут в основном положительные сюрпризы.
Прогноз и реальность разные
Благодаря батарее на 66,5 кВтч электрическая версия компактного внедорожника GLA может фактически преодолеть 415 километров по протоколу WLTP. Бортовой компьютер не совсем в этом убедился перед первым туром с полностью заряженным аккумулятором. Он прогнозирует 385 километров, которых должно хватить на 335 километров пути. Однако условия для Stromer на автобане не совсем подходят для пробега. Когда мы вводим в навигационную систему информацию о желаемом пункте назначения, она сразу же предлагает 15-минутную остановку для зарядки примерно через 200 километров. Короткий перерыв не помешает, тем более что подушка дальности увеличивается более чем на 100 километров с перспективой дозаправки. В любом случае боязни дальности не было. Соответственно, мы начали наше современное путешествие с активным кондиционером, включенным радио и круиз-контролем, установленным на 120 км / ч.
В то время как пейзаж проносится мимо вас, атмосфера хорошо оборудованной версии Edition 1 раскрывает свой домашний эффект. Материалы, качество изготовления и тип меблировки создают приятную атмосферу, которую немногие другие производители предлагают на этом уровне. Benz также отличается особой бесшумностью не только из-за своего электрического привода. Весь автомобиль выглядит хорошо изолированным и прочным, великолепный звук аудиосистемы также гарантирует, что EQA воспринимается как автомобиль для отдыха с большим пространством. Благодаря сверхгладкому характеру даже не захочется переходить на обычный автомобиль внутреннего сгорания. Единственный недостаток: заднее сиденье EQA предлагает гостям много места для ног, но в пространстве для ног не хватает глубины, поэтому здесь сидят люди среднего роста, резко согнув ноги.
Идет быстрее
Несмотря на низкий уровень шума, электродвигатель мощностью 140 кВт / 190 л.с. совсем не зарезервирован, когда речь идет о силовой установке. Независимо от ситуации, в которой вы нажимаете на педаль акселератора, машина всегда случайно толкает двухтонный грузовик вперед и дает бренду ощущение независимости. Через 8,9 секунды EQA достигает 100 км / ч с места. Однако те, кто требует максимальной тяги во время светового спринта, подвергают передние колеса большому давлению. Когда дорожное покрытие мокрое, может быть сложно преобразовать 375 Нм крутящего момента только передних колес в чистую тягу. С мая Mercedes также предлагает EQA в более мощных полноприводных версиях. Но независимо от того, какая версия производительности: возможна максимальная скорость всего 160 км / ч, чего Stromer может легко и быстро достичь.
Тем не менее, скорость стоит разнится. При скорости 120 км / ч, по данным бортового компьютера, 385 километров изначально были сокращены до 330 километров. В этом отношении было хорошо состыковаться с быстрым зарядным устройством Aral, которое, как показала сетевая навигационная система, также было доступно. Благодаря зарядной мощности более 100 кВт 14 кВт поступило в аккумуляторы за 22 минут, а запас хода увеличился до более 200 километров. Этого хватило на остаток пути, на котором мы увеличили скорость до 130 км / ч. В пункте назначения оставалось еще 80 километров, а значит, расслабленная подушка. Также упрощена оплата при заправке, что значительно упрощает использование карты «Mercedes Me» на зарядных станциях. Если поднести пластиковую карту к считывателю чипов, ручейки потекут. Когда вы заполните достаточно, все, что вам нужно сделать, это повесить штекер для зарядки обратно на колонку. Между прочим, за 22 кВтч взимали 12,71 евро, что, к сожалению, не является выгодной сделкой по отношению к бензину или дизельному топливу.
Не дешевле ДВС
Зарядка от бытовой розетки дешевле, но, к сожалению, очень утомительна. Это может занять до 40 часов. Установленный счетчик электроэнергии показал потребление около 83 кВтч после заполнения, что соответствует хорошим 30 евро по цене около 25 центов за киловатт-час. Было дешево заправляться на станции быстрой зарядки Ionity, где мы получали 9 кВтч за 6 минут за 2,47 евро. В торговом центре даже было бесплатное электричество. На другой общественной зарядной станции Innogy к югу от Кельна были списаны внушительные 51 евро за более чем десятичасовую заправку 52,38 кВтч благодаря дополнительным расходам. Мы использовали в общей сложности 850 кВтч на расстояние 200 километров, что соответствует среднему потреблению, включая потери при зарядке, в размере 23,5 кВтч. Если вы постоянно заправляетесь дешево, EQA вызывает затраты на электроэнергию в размере около 7 евро на 100 километров. Что бы мало и на уровне экономичного дизеля. Однако на практике это было в среднем 13 евро из-за дорогостоящей заправки. Но здесь есть еще много возможностей для улучшения. Любой, кто использует EQA или другой электромобиль в повседневной жизни, быстро поймет, где заправить дешево, а где заправиться только в экстренных случаях. Если вы заправляетесь своей собственной солнечной энергией, затраты на электроэнергию могут даже быть намного ниже уровня сжигания.
Кстати о затратах: цена базовой версии EQA, которая стоит около 44.000 34.400 евро, может быть снижена до 8.500 1 евро благодаря бонусу за инновации. Для пятидверного хэтчбека высотой почти четыре с половиной метра с высоким уровнем производительности и комфорта, который уже оснащен некоторыми удобствами, это определенно стоит рассмотреть. Те, кто хочет больше оборудования, могут, например, заказать специальную модель Edition XNUMX за дополнительную плату примерно в XNUMX XNUMX евро.
Спецификации
Пятидверный внедорожник компакт-класса; Длина: 4,46 метра, ширина (без наружных зеркал): 2,02 метра (1,83 метра), высота: 1,62 метра, колесная база: 2,73 метра, объем багажника: от 340 до 1.320 литров. Масса пустого: 2.040 кг
Электродвигатель мощностью 140 кВт / 190 л.с., максимальный крутящий момент: 375 Нм. Литий-ионный аккумулятор на 200 ячеек в пяти модулях. Полезная энергия: 66,5 кВт / ч. Дальность действия по WLPT 415 километров. Время зарядки до 100 процентов настенного бокса (11 кВт): 5:75 часов; Время зарядки от 10 до 80 процентов от зарядного устройства постоянного тока (100 кВт): 32 минуты. Передний привод, автоматический ввод, 0-100 км / ч: 8,9 с, Vмакс .: 160 км / ч, стандартное потребление (WLTP) 18,3 кВт / ч / 100 км, тестовое потребление: 23,5 кВтч, выбросы CO2: 0 г / км, класс эффективности: A +, цена: от 43.970 евро
вкратце
Почему: потому что приятно водить и хорошая повседневная машина
Почему нет: потому что вы можете двигаться быстрее и дальше с двигателем внутреннего сгорания
Что еще: Audi Q4 E-Tron, BMW iX3, Aiways U5.