T-модель E-Class на протяжении многих лет олицетворяла семейное пространство и типичную для бренда солидность. Это касается и нынешней модели, хотя у дорогого варианта E 400d есть и другие сильные стороны. Но и значок комбинации не лишен недостатков.
Друг, хороший друг, который не только лучший в мире, но, к сожалению, сегодня стал редкостью. По крайней мере, в качестве хорошего автомобильного друга появился швабец, который нам недавно довелось тестировать в течение двух недель перед дверью: Mercedes E-Class, как T-модель с мощным дизельным двигателем, который всегда включает полный привод и воздушный подвеска сзади.
Немецкая роскошь
Хотя каждая хорошая дружба должна выдерживать нагрузки, в данном случае это была бы, прежде всего, нагрузка на банковский счет. Потому что, если бы договор купли-продажи был подписан, этот, то есть банковский счет, был бы уменьшен как минимум на 70.000 20.000 евро, тестовая машина была в порядке и, к счастью, еще на XNUMX XNUMX евро дороже. Это не удивительно для роскошного немецкого продукта бизнес-класса. Единственное, что примечательно, это то, что этот автомобиль, который оснащен всем zipp и zapp, не включает в себя бесключевой доступ и обогрев рулевого колеса. Что только время от времени раздражало в первом случае, а во втором случае означало, что мы садились в этот мерседес только в перчатках, так как он был нашим спутником в самое холодное время этой зимы.
Зато универсал смог продемонстрировать свои возможности в такую погоду и на обледенелых дорогах. Стоическая устойчивость на прямой и надежное поведение на поворотах следует упомянуть здесь как два наиболее важных положительных качества. Дизель, который лишь слегка гудел на холоде, оказался настоящим ошеломляющим, мощным с крутящим моментом 700 Нм чуть выше холостого хода и, возможно, именно поэтому он был удивительно экономичным. Для автомобиля длиной почти 5 метров и собственной массой почти 2 тонны, что также требовалось на более длинных этапах, в качестве среднего расхода заметно менее 7,5 литров дизельного топлива. Если вы хотите, вы можете довести шестицилиндровый двигатель этого E-класса до стандартного расхода около 6,5 литров, не возвращая слишком много. Еще одно доказательство того, что, к сожалению, дизель в Германии списали слишком рано.
Было проще использовать
В дополнение к своим динамическим качествам, которые можно увидеть при разгоне за 5,3 секунды и максимальной скорости 250 км / ч, а также маневренности и маневренности, которые удивительны для автомобиля такого размера, пятидверка также впечатляет своей внешностью. категории, обычные и характерные для Mercedes. Как будто был большой комфорт при езде, но без излишней мягкости, и обработка, очевидно, рассчитанная на вечность, в которой каждый сустав подходит, абсолютно ничего не качается и не трескается, и весь интерьер, включая выдающиеся сиденья, кажется, разработан для мировое турне.
Теперь это нанесено слишком густо? Нисколько. Не к чему придраться, кроме цены? Но, как ни удивительно, Mercedes делает одну или две оплошности в настоящей швабской особенности удобства использования. Не все здесь сразу доступно новому водителю Mercedes, некоторые вещи - например, регулировка громкости с помощью технологии протирания через мельчайшие поля на рулевом колесе - даже оказываются делом удачи. И даже с высоко оцененной системой MBUX у нас было ощущение, что женщина, сидящая за приборной панелью, лучше и быстрее поймет наши вопросы и инструкции в других моделях. Но, возможно, это было просто из-за нашего хриплого голоса.
Но теперь мы хотим вернуться к одной из самых сильных сторон автомобиля, а точнее - ко всей серии. E-модель, особенно в ее версии универсал как T-модель, предлагает больше места, чем почти любой другой автомобиль. Пространство спереди, место на задних сиденьях и, что не менее важно, место в багажнике. Здесь швабец остается королем своего и всех других классов. С объемом багажника 640 литров, который может быть увеличен до 1.820 литров, с соответствующей полезной нагрузкой 680 килограммов и не менее 2,1 тонны груза с тормозом, Mercedes также удобен для больших семей, небольших спортивных команд или сложных хобби, таких как лошади могли бы сделать.
Автомобиль почти без неисправностей и неисправностей, но такой, который вы должны быть в состоянии себе позволить: цена, обслуживание и затраты на техобслуживание тревожно высоки, а скупая двухлетняя гарантия просто не подходит для настоящего друга. С другой стороны, мы очень дружелюбно воздерживаемся от критики незначительных операционных недостатков. И галочку на обогрев руля тоже можно поставить галочку где-нибудь в длинном списке опций.
Спецификации
Пятидверный пятиместный седан высшего среднего класса, длина: 4,95 метра, ширина: 1,85 метра (ширина с наружными зеркалами: 2,07 метра), высота: 1,47 метра, колесная база: 2,94 метра, объем багажника: 640 - 1.820 литров.
2,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель; 243 кВт / 330 л.с., максимальный крутящий момент: 700 Нм при 1.200 об / мин, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод, задняя пневмоподвеска, 0-100 км / ч: 5,3 с, Vmax: 250 км / ч, стандартный расход на 100 Километры: 6,3 - 6,6 литров, выбросы CO2: 166 - 174 г / км, класс выбросов: B, стандарт выбросов: Euro 6d-ISC-FCM, тестовый расход на 100 км: 7,4 литра
Цена: от 70.215 евро
вкратце
Почему: комфортный; много места; шустрый для своего размера; экономичен для предлагаемых характеристик
Почему нет: дорогой; Работа и приборы не идеальны
Что еще: Audi S6 TDI Quattro; BMW 540d xDrive; Volvo V90D5 полный привод
